IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlurunāja ceremonijā, kas notika par "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro līnijas" būvdarbu atsākšanu, kas tiek būvēta aptuveni gadu. Sakot: "Jebkuras investīcijas šajā valstī un šajā pilsētā nekad nebūs individuāla uzņēmuma, nekad nebūs viena īpašnieka," sacīja İmamoğlu, "ja mēs šodien sniedzam ieguldījumu pakalpojuma sniegšanā, vienīgais īpašnieks ir Stambula. Mūsu izpratne ir pārvaldīt šīs valsts budžetu un pastāvēšanu visraksturīgākajā veidā; ir pabeigt labākos projektus par lētākajām izmaksām, visaugstākajā kvalitātē un parādīt, ka saražotais darbs pieder tautai. Šajā ziņā, ja mēs šodien sākam uzņēmējdarbību, šī atjautība pieder Stambulas iedzīvotājiem. Kad pabeigsim šo darbu, Stambulas iedzīvotāji būs lepni par sevi. Katra ieguldījuma īpašnieks ir pilsonis. Tā nav ne partija, ne periods, ne politiskais līderis, ne valdības vadītājs vai mērs. Tas pieder mūsu miljoniem cilvēku šeit un tiem, kas nav.

Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlu, ir atsācis "Metro līnijas Ümraniye-Ataşehir-Göztepe" būvniecības darbus, kas tiek būvēti apmēram 1 gadu. Darbu atsākšanas ceremonijā İmamoğlu pavadīja IMM ģenerālsekretārs Yavuz Erkut, ģenerālsekretāra vietnieki Orhans Demirs un Murats Kalkanli un Dzelzceļa sistēmu departamenta vadītājs Pelins Alpkökins. Sakot runu pirms atklāšanas, İmamoğlu sacīja: "Ir bijuši mēri un tehniskie cilvēki, kas ir devuši ieguldījumu metro būvniecībā apmēram 30 gadus, mēģina likt akmeņus vienu virs otra, cenšoties pievienot jaunus kilometrus. Šis process turpinās. Protams, mums ir pārmetumi par ātrumu. Mums vajadzēja būt plānotākiem, kvalificētākiem un ātrākiem. Protams, mēs pateicamies par visu darbu un pūlēm. Pašlaik Stambulā ir aptuveni 233 kilometri aktīvu metro līniju. 79 kilometri no tā kalpo mūsu Stambulai Marmaray formā, kas ir saistīta ar Satiksmes ministriju. Pilsētā ar 16 miljoniem cilvēku 233 kilometri patiesībā ir mazs rādītājs. Tam vajadzēja būt daudz augstākam. Dzelzceļa sistēmas līmenis sabiedriskajā transportā Stambulā ir aptuveni 18 procenti. Mēs esam pašā darba sākumā,” viņš teica.

“Mēs JĀZINĀTU, KURĀ ISTANBULS PADOMĀS”

Am Ja pilsētā notiek neplānota attīstība un iedzīvotāju attīstība, ar metro ieguldījumiem šai pilsētai nepietiks ”, saka Imamoğlu. Veicot investīcijas metro, mums precīzi jāzina, kurp dodas Stambula. Visam šīs pilsētas dizainam ir jābūt redzamam. Tas būs visvērtīgākais raksturs, kuru mēs prezentēsim. Mēs esam izvirzījuši sev mērķi 2050 gadu par mērķi. Lai arī tiek uzskatīts, ka tas atrodas ļoti tālu, tas faktiski ir ļoti tuvu. Mēs vēlamies, lai Stambula zinātu, ka mēs ļoti plānojam un rūpīgi domājam par nākotnes plānošanu. To darot, mēs procesā iesaistīsim visas Stambulas ieinteresētās personas. Produkts būs mūsu visu produkts ”.

“ISTANBULS VEIKS RAKSTUROJUMUS PAR NĀKOTNI”

Imamoğlu sacīja, ka Stambulā notiek 222 kilometru metro darbi, un sacīja: “Šī ir Satiksmes ministrijas 81 kilometru daļa. 141 kilometru metro darbus turpina IMM. Diemžēl 8 projekts, piemēram, Göztepe-Ümraniye līnija, kurā mēs darbojamies, ir projekti, kuru darbība ir pārtraukta apmēram 1 gadus vai ilgāk. Tam ir daudz iemeslu. Mēs apzināmies, ka mūsu priekšā ir neliels slogs; bet mani draugi ir ļoti apņēmīgi. Stambula ir spēcīga un apņēmīga pilsēta. Stambula, kā arī pilsētas nākotnes projektēšana, veiks nopietnus un raksturīgus pasākumus attiecībā uz savām investīcijām. Ar parakstu, kuru parakstījām augustā, mēs esam pārvarējuši lielāko daļu finanšu problēmu, kas saistīta ar šo jomu. Mēs aktivizēsim šo būvlaukumu, kas darbojas jau vairāk nekā 1 gadus. Mēs sagaidām, ka šī līnija tiks pabeigta 2022. ”

İSTANBUL ISTANBUL SABIEDRĪBA IR VIENĪGAIS PAKALPOJUMU ĪPAŠNIEKS ”

Imamoğlu piebilda, ka 30 ikgadējā metro darbos strādā desmitiem tūkstošu cilvēku. “Mēs zinām, kā Marmaray sākās 90 gados un kā tas tika darīts. Piemēram, mēs runājam par projektu, kas tika uzsākts vēlā Ecevit periodā un tika pabeigts prezidenta Erdoğan laikā. Šajā valstī un šajā pilsētā nekad nebūs neviena ieguldījuma īpašnieka. Ja mēs šodien atbalstām pakalpojumu, vienīgais īpašnieks ir Stambulas iedzīvotāji. Neatkarīgi no tā, ne privātpersonu, ne partijas īpašumtiesības nekad un nekad nav patiesas. Ja mēs šodien atbalstām pakalpojumu, vienīgais īpašnieks ir Stambulas iedzīvotāji. Mēs saprotam, ka visraksturīgākajā veidā jāpārvalda šīs valsts budžets un pastāvēšana; Labākie projekti, lētākās izmaksas, visaugstākās kvalitātes veids, kā pabeigt un izgatavot darbu, pieder nācijai. Šajā ziņā, ja mēs šodien sākam uzņēmējdarbību, šī atjautība pieder Stambulas iedzīvotājiem. Kad mēs pabeigsim šo darbu, Stambulas iedzīvotāji ar to leposies. Mēs noteikti iekļausim šo apskāvienu savā jaunajā izpratnē par pašvaldību un mūsu skatījumā uz ieguldījumiem. Katra ieguldījuma īpašnieks ir pilsonis. Tā nav ne partija, ne periods, ne politiskais vadītājs, ne valdības vadītājs, ne mērs. Īpašnieks šeit un tur ir miljons cilvēku. Bulunmayan Imamoglu pēc uzstāšanās, uzaicinot viņu pavadošo delegāciju: “Lai Allahs visu izbeidz. Veiksmi labvēlīgi.

Imamoglu, pēc tam atbildēja uz žurnālistu jautājumiem darba kārtībā. Imamoglu uzdotie jautājumi un IMM prezidenta sniegtās atbildes ir šādas:

“VAIRĀK NĀKOTNES…”

Jūs teicāt, ka vietas, kuru būvniecība tika pārtraukta, ir bīstama

- Ir atvērts nepabeigts tunelis. Mēs vadām darbu, lai tos visus novērstu un stacionāros būvlaukumos darbotos. Mani draugi šeit vada divpakāpju procesu. Pirmkārt, viņi vēlas novērst šos draudus. Viņi faktiski šeit guva labus panākumus. Mēs nodrošināsim, ka Stambulas iedzīvotāji ir ērti, it īpaši no šī rudens un ziemas perioda. Bet ar to nepietiek. Jāturpina arī stacionārās metro līnijas. Tas ir viens no konkrētajiem soļiem, kas šeit veikts attiecībā uz apturētajām metro līnijām. Mēs turpinām cieši sarunāties ar pārējiem. Vienvirziena iestāde - nevis darba vietas, kas jāatrisina uzņēmumā. To darbu slodze, par kuriem mēs tagad runājam, ir diezgan liela. Tam noteikti ir nepieciešama aizņemšanās projektos. Šajā ziņā mēs tiekamies un runājam gan ar finanšu iestādēm, gan ar darbuzņēmējiem. Rezultāts, kuru šodien esam sasnieguši, ir viens no tiem. Nāks vairāk. Mūsu mērķis patiesībā visās stāvošās līnijās ir ļoti ziņkārīgs Kabataş Plānots konkrēti pabeigt projektus tādos projektos kā Mahmutbey metro līnija līdz 2020. gada janvārim-februārim. Mūsu mērķis fiksētajām līnijām ir nodrošināt, lai visas tās tiktu pabeigtas un ieviestas joslā 2022-2023. Kad mēs dzīvosim soli pa solim un sasniegsim tādu rezultātu kā šis, mēs abi dalīsimies labajās ziņās gan ar saviem Stambulas pilsoņiem, gan ar jums. Mums nav izpratnes par pakalpojumu, lai sniegtu informāciju, pirms notiek konkrēta informācija.

MET METRO PRIORITĀTE ASV ”

Kāpēc šīs līnijas stāvēja gadu?

- Es domāju, ka nevienmērīgs sākuma process. Projekts ir izveidots, tā īstenojamība, protams, tiek izsludināta uz konkursu; Bet līdz ar šo konkursa procesu tiek organizēta arī finanšu sistēma. Ja aizdevums vai resurss ir piešķirts, šis resurss tiek pārskaitīts. Bet, tā kā šis dizains šeit netika veidots, daudzi projekti, kas sākās 2017. gadā, tika apturēti 2017. un 2018. gada beigās. 1-2 mēnešus bija daži mobilizācijas centieni, bet pēc tam tie atkal tika pārtraukti. Visiem pēdējiem 2–3 gadiem diemžēl ir šāds dizaina defekta rezultāts. Tajā brīdī, kad esam sasnieguši, atzīsimies, ka, ja 30 gadu ilgajā metro cīņā šodien esam sasnieguši 150 kilometru nobraukumu - neskaitot Marmaray -, tas diemžēl nav veiksmīgs. Ja vien mēs varētu runāt par lielāku nobraukumu. Es vēlos, lai mēs varētu runāt par 18.-40. Gadiem, nevis par 50 procentu metro daļu transporta jomā. Bet tas nenotika. Patiesībā darbi, kas ir iespiesti šajos pēdējos 2-3 gados, bija jāplāno agrāk, un šiem darbiem bija jābūt prioritāriem. Šī ir situācija, kas saistīta ar pilsētas, valsts politiku, dažkārt saistītu ar transportu, investīciju prioritāti, finanšu regulējumu. Metro ir mūsu prioritāte. Turpmāk obligāti izvirzot prioritāti mūsu darbībām šajā virzienā; bet mēs turpināsim savu ceļu, stingri sperot veselīgus soļus un neatstājot darbu izpildītājam tukšu darbu.

350 THOUSAND PASAŽIERI PĀRVIETAS DIENĀ

No Göztepe stacijas, kad dienā tiks atvērta līnija 350 tūkstošiem pasažieru, Halkalı-Gebze virspusējā metro līnija; No Jaunās Sahāras stacijas Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metro līnija; No Çarşı stacijas tiks nodrošināta integrācija metro līnijai Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLīnija ar 11 stacijām starp Ataşehir un Ümraniye rajoniem būs 13 kilometru gara. Kamēr brauciena laiks ir 20 minūtes, tiek prognozēts, ka vienvirziena pasažieru ietilpība būs 31 tūkst. Līnijas sākuma un beigu stacija būs Göztepe 60. Yıl Park un Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.