Haydarpaşa dzelzceļa stacija tika uzcelta 1906 II. Tas tika sākts Abdulhamida valdīšanas laikā un tika pabeigts vietnē 1908. Stacija, kuru uzcēla vācu uzņēmums, tika uzcelta III. Tas ir nosaukts pēc Haydar Pasha, viena no Selim pashas. Par būvniecības mērķi tika uzskatīts Stambulas Bagdādes dzelzceļa līnijas sākumpunkts. Pēdējā Osmaņu impērijas periodā tika uzsākti dzelzceļa pakalpojumi Hicaz. Valsts dzelzceļš no Turcijas Republiku ir galvenās stacijas. Tā arī ieņem nozīmīgu vietu pilsētas satiksmē ar piepilsētas līnijas lidojumiem.
Haydarpaşa dzelzceļa stacijas vēsture
Haydarpaşa stacijas būvniecība, 30 1906 maijs, II gads. Sākās Abdulhamida periods. Stacijas būvniecība tika sākta 1906, 19 tika pabeigta 1908 augustā un atvērta ekspluatācijai. Haydarpaşa dzelzceļa stacija, kuru uzbūvēja vācu uzņēmums Anadolu Bağdat, atrodas komerciālo preču izkraušanas un iekraušanas vietās, kas atrodas vagonos, kuri nāk no Anatolijas vai dodas uz Anatoliju.
Projekts, kuru sagatavoja Helmuth Cuno un Otto Ritter, stājās spēkā, un projekta īstenošanas laikā tika izmantoti itāļu un vācu akmens meistari. Liela daļa stacijas tika sabojāta lielā ugunsgrēka dēļ 1917. Pēc šī bojājuma tā ir atjaunota pašreizējā formā. Vietnē 1979 karstā gaisa ietekme izraisīja kaitējumu svina vitrāžām eksplozijas dēļ, ko izraisīja tankkuģis, saduroties ar jūras krastu Haydarpaşa. 28 Novembrī 2010 lielā ugunsgrēka dēļ uz Haydarpaşa dzelzceļa stacijas jumta sabruka stacijas jumts un ēkas ceturtais stāvs kļuva nelietojams.
Haydarpaşa dzelzceļa stacijas arhitektūra
Stacija, pa kuru lielākā daļa cilvēku dodas uz Stambulu un satiekas ar krāšņo ainavu, faktiski ir klasisks vācu arhitektūras piemērs. No ēkas putna lidojuma viena kāja ir gara, bet otra - īsa “U” veida forma. Ēkas iekšpusē šajās īsās un garās kājās ir telpas ar lieliem un augstiem griestiem.
Abas “U” formas koridoru filiāles, kur atrodas istabas, atrodas zemes pusē. Iekšējā telpa ir iekšējais pagalms. Ēka ir uzbūvēta uz tūkstoš 21 koka pāļiem, no kuriem katrs ir 100 metru garš. Šos pāļus virzīja 1900 agro gadu tehnoloģija - tvaika āmurs. Ēkas galvenā konstrukcija paceļas virs pāļu režģa, kas novietots uz šiem pāļiem.
Stacijas ēka ir ļoti izturīga, un pat stipras zemestrīces gadījumā ir maz iespēju to sabojāt. Ēkas jumts ir izgatavots no koka un “stāva jumta”, stils, ko bieži izmanto klasiskajā vācu arhitektūrā.
Ugunsgrēki un sprādzieni Hedžarpašas stacijā
Varbūt viena no ievērojamākajām, bet diemžēl sliktajām atmiņām Haydarpaşa stacijas vēsturē ir sabotāža, kuru 6. gada 1917. septembrī organizēja angļu spiegs. Lielbritānijas spiegu sabotāžas rezultātā, kraujot munīciju ar celtņiem uz vagoniem, kas gaida Gardu; Munīcija vilcienos, kas tiek glabāti ēkā, gaida staciju un gatavojas iekļūt garāžā, eksplodēja un sākās nepieredzēts ugunsgrēks. Simtiem karavīru vilcienos arī cieta no šī sprādziena un ugunsgrēka. Pat no sprādziena smaguma Kadıköy un teikts, ka Selimiye māju logi ir izsisti.
15 novembris 1979 Rumānijas degvielas tankkuģis 'Independanta' eksplodēja tieši pie stacijas, un ēkas logi un vēsturiskie vitrāžas tika sadragāti.
Ugunsgrēks, kas izcēlās uz vēsturiskās Haidarpašas dzelzceļa stacijas jumta 28.11.2010. gada 15.30. novembrī ap pulksten 1, to pilnībā iznīcināja uz stacijas jumta. Tika apgalvots, ka ugunsgrēka cēlonis, kas stundas laikā tika savaldīts un pēc tam tika pilnībā nodzēsts, bija jumta atjaunošana.
Haydarpaşa dzelzceļa stacija
Šo lielisko ēku, kuras celtniecība sākās 30. gada 1906. maijā, izveidoja divi vācu arhitekti. Haydarpaşa dzelzceļa stacijas celtniecība tika pabeigta 500. gadā divu gadu darba rezultātā, vienlaikus strādājot aptuveni 1908 itāļu akmeņkaļiem. Šīs lieliskās ēkas, kas tika atvērta 1908. gada 19. maijā, gaiši rozā granīta akmeņi tika atvesti no Herekes. Haydarpaşa dzelzceļa stacija tika nosaukta Haydar Pasha vārdā, kurš piedalījās Selimiye kazarmu celtniecībā. III sultāns. Selims uzskatīja par piemērotu šo rajonu un tā apkārtni nosaukt par Haidarpašu par žestu Haidaram Pašam, kurš darīja visu iespējamo, uzbūvējot baraku, kas nes viņa vārdu. Vēlāk, paplašinoties dzelzceļa tīklam un virzoties Anatolijas iekšienē, stacijas nozīme pieauga.Haydarpaşa stacija kopumā bija sadalīta 3 kvadrātmetru platībā. Šeit zināmākie izteicieni ir; Eastern Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.
Haydarpaşa dzelzceļa stacijas iekšējā un ārējā arhitektūra
Haidparpasas dzelzceļa stacijai ir unikāla arhitektūra, jo ļoti labi zina cilvēki, kuri līdz mūsdienām ir piedalījušies daudzās turku filmās, ir bijuši daudzu atkalredzēšanos un daudzu šķiršanos liecinieki, un kuri no šejienes vispirms apskatīja lielisko Stambulas skatu. Ēkā ir klasiskās vācu arhitektūras piemēri, un, skatoties no putna lidojuma, viena kāja ir īsa, bet otra - gara. Šī iemesla dēļ ēkā ir lielas telpas ar augstiem griestiem. Šis attēls nedaudz izskaidro Haidarpašas krāšņumu. Agrāk ar rokām darināti izšuvumi, gandrīz mākslas darbi rotāja šos griestus, bet vēlāk šie darbi tika apmesti. Šobrīd šos roku izšūšanas darbus mēs varam redzēt tikai vienā telpā. Ēka; Tas tika uzcelts uz 21 koka pāļiem, katrs 100 metru garš. Ēkas pirmajā stāvā un starpstāvos tika izmantota Lefke-Osmaneli akmens apšuvums. Gar logi ir būvēti no koka un taisnstūrveida, un starp logiem ir taisnstūrveida dekoratīvās kolonnas. Uz jūru vērstās ēkas pusēs ir apļveida torņi, kas no grīdas līdz jumtam sašaurinās, sakrītot ar abiem ēkas galiem.
Haydarpaşa dzelzceļa stacijas atjaunošanas darbi
Pēc diviem briesmīgiem sprādzieniem un ugunsgrēkiem Haidparasas dzelzceļa stacijā 6. gada 1917. septembrī un 15. gada 1979. novembrī to saremontēja Republikas valdība, kas pārņēma dzelzceļa darbību, ar nosacījumu, ka tā saglabā veco valsti, un ir pieņēmusi pašreizējo formu, veicot dažādus pasākumus. Kopš stacijas atvēršanas dienestam 1908. gadā lietus, plūdu un tvaikoņu kvēpu izraisītie sabrukušie pārklājumi, ornamenti un mākslas darbi uz ēkas ārpuses ir sākuši pazust. Lai novērstu turpmākus ēkas bojājumus, 1976. gadā tika veikta nopietna atjaunošana. Šodien atjaunošanas darbi turpinās.
Kapa Haydarpaşa dzelzceļa stacijā
Haydar Baba kaps ir noslēpumains kaps, kas paslēpts starp sliedēm Haydarpaşa dzelzceļa stacijā. Gadiem ilgi ir strīdējies par kapu, no kuras stacija ir ieguvusi savu vārdu. Kapam ir ļoti interesants stāsts, un pastāv tradicionāla situācija. Klausieties stāstu par Haidara Babas kapu pie mums. Neilgi pēc stacijas nodošanas ekspluatācijā, bet pirms 100 gadiem dzelzceļa stacijas kustības uzraugs vēlas, lai vilciena sliežu ceļš iet garām vietai, kur atrodas kaps, un par to sāk strādāt ar komandu. Pēc stāstītā; Haidars Pasha, kurš nosauca staciju, ienāk nakts kustības uzrauga sapnī. "Netraucējiet mani," viņš sapnī saka darbības vadītājam. Kustības vadītājs turpina strādāt ar inženieriem, ignorējot šo sapni. Haidars Pasha, kuru atkal redz sapnī, izspiež kustības uzrauga rīkli un atkal saka to pašu. Kustību uzraugs, kuru skāris šis rāpojošais sapnis, pārtrauc darbu. Pēc tam paredzētais vilciena maršruts iet caur abām kapa pusēm. Tādējādi Haydar Baba kaps tiek apmeklēts arī šodien, jo dzelzceļš ir sadalīts divās daļās. Kā interesanta un skaista detaļa tiek teikts, ka šodien visi vilcienu vadītāji un vilcienu personāls apstājas, pirms viņi dodas ceļā un lūdzas par drošu braucienu.
Esi pirmais, kas komentē