Ķīnas Maglev vilcieni, lai sasniegtu 1000 km stundā, lai sāktu 2020

Vilcieni, kas sasniedz km ātrumu, tiks nodoti ekspluatācijā
Vilcieni, kas sasniedz km ātrumu, tiks nodoti ekspluatācijā

Mūsdienās ātrgaitas vilcieni ir kļuvuši plaši izplatīti, un Ķīna turpina strādāt pie maglev vilcieniem, kuru prototips tika ieviests pēdējos mēnešos. Šajā kontekstā pirmie izmēģinājumi notiks 2020 sākumā.

Ķīna vienmēr ir bijusi valsts, kas apsēsta ar ātrumu dzelzceļa transporta jomā. Šobrīd valstī jau atrodas daži no ātrākajiem vilcieniem pasaulē un, izmantojot magnētiskās levitācijas potenciālu, tiek gatavots dzelzceļa transports zinātniskās fantastikas filmu līmenim.

Jaunākie ziņojumi vēsta, ka Ķīnas centrālajās provincēs, kas pēdējos gados gatavojas gatavošanai, no nākamā gada sākuma tiks uzstādītas maglejas sliedes. Saskaņā ar ziņojumu iestādes pašlaik veic priekšizpēti projekta uzsākšanai.

Ja viss norit pēc plāna, braucienu no Guandžou, Ķīnas uz Pekinu var veikt ar ātrumu no 600 km līdz 1.000 km stundā, kas nozīmē, ka pieejamie ātrgaitas vilcieni būs daudz augstāki par 350 km / h. Turklāt Asia Times arī paziņoja, ka 2.200 km braucienu no Uhaņas uz Guandžou var samazināt līdz apmēram divām stundām.

Maglev vilcieni, kas visu enerģiju paņem caur magnētisko gaisa spilvenu, samazina berzi gandrīz līdz nullei un sasniedz ātrumu, kas iepriekš bija maz ticams. Pašlaik Ķīnā strādājošo maglev vilcienu maksimālais ātrums ir 430 kilometri stundā. Tomēr ir paredzēts, ka ar atjaunoto tehnoloģiju šie ātrumi sasniegs 600 līdz 1.000 kilometriem stundā.

Ņemot vērā Ķīnas virsmas laukumu, var apgalvot, ka pilsētas ir ļoti tālas. Tāpēc vilcieni, kas darbojas ar šo tehnoloģiju, padara attālumus starp pilsētām bezjēdzīgus un gandrīz sasniedz tos līdz līmenim, kas var konkurēt ar lidmašīnām.

Ķīna nav vienīgā valsts pasaulē, kuru interesē Maglev vilcieni, bet jau bija zināms, ka Japāna strādā pie viņu Maglev vilcieniem. Tomēr nesenie apgalvojumi liecina, ka Vācija un ASV strādā arī pie savām maglev vilciena versijām. (Webtekno)

Par Levent Elmastaş
RayHaber redaktors

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar

Šī vietne izmanto Akismet, lai samazinātu surogātpastu. Uzziniet, kā tiek apstrādāts jūsu komentārs.