Turcijas ātruma un parasto dzelzceļu būvniecības projekti; Papildus ātrgaitas dzelzceļa būvniecības projektiem intensīvi turpinās ātras un parastās dzelzceļa konstrukcijas. Notiek 1.480 km ātrgaitas dzelzceļu un 646 km parasto dzelzceļu būvniecība.
Kopš 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu un Kayseri Northern Crossing new dzelzceļš; Menemen-Aliağa II. līnija, Tekir-Dağ-Muratlı dubultā līnija, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova un Kütahya-Alayunt II. Baškentray projekts, Marmaray caurules šķērsojums, Nemrut Körfez savienojums, Tepeköy-Selçuk 2. tika pabeigta un nodota ekspluatācijā līniju Kars-Tbilisi un krustojuma līnijas.
Pēdējoreiz, kad 1971 tika ieviests dzelzceļā Van, 39 bija pirmā reize 2010, kad vienai provincei tika nodrošināts jauns dzelzceļa līnijas savienojums. 36 km dzelzceļš starp Tekirdağ un Muratlı ir divkāršs.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrgaitas dzelzceļa līnijas, Gaziray, Palu-Genc-Mus dzelzceļš pārvietošana, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), Adapazarı-Karasu parasto dzelzceļa līnijas tiek būvētas.
Bursa-Bilecik ātrgaitas dzelzceļa projekts
42 km dzelzceļa būvniecība starp Bursa un Mudanya tika sākta 1873 un tika pabeigta 1891. Apkalpojot starp 1892-1951, šī līnija tika slēgta un demontēta 1953.
Attiecībā uz mūsu dzelzceļa vēsturi; Bursa, kas ir viena no pirmajām pilsētām, kas tika ieviesta ar dzelzceļu, savienojumu ar dzelzceļa tīklu savienoja mūsu ministrija, un būvniecība tika sākta 2012 janvārī. Minētās 106 km līnijas infrastruktūra tiek veidota kā divkārša elektriska un signalizēta līnija ar maksimālo ātrumu 250 km / h.
Ar projekta pabeigšanu beigsies ilggadējais dzelzceļa ilgas Bursa, kas ir attīstīta rūpniecības pilsēta kopš 1953. Tas tiks savienots ar Stambulu, Eskišeiru un Ankaru. 2 stundas starp Ankaru un Bursu būs 15 minūtes, Bursa-Eskişehir būs 1 stundas un Bursa-Stambula būs 2 stundas 15 minūtes.
Bursa, kas ir viena no vadošajām mūsu valsts pilsētām iedzīvotāju skaita un pievienotās vērtības ziņā, sociālekonomiskā vērtība vēl vairāk palielināsies, pieslēdzoties dzelzceļa tīklam.
Notiek būvdarbi posmā 56 Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, 50km Yenişehir-Osmaneli posma infrastruktūra un Bursa-Osmaneli posma (106 km) virsbūves un elektrifikācijas, signalizācijas un telekomunikāciju (EST) būvdarbi.
Kad projekts būs pabeigts, darbosies gan pasažieru, gan ātrgaitas vilcieni. Turklāt Bursā un Jenišehirā tiks uzbūvētas ātrgaitas vilcienu un dzelzceļa stacijas, kā arī lidostā tiks uzbūvēta ātrgaitas dzelzceļa stacija.
Konijas Karamanas ātrgaitas dzelzceļa projekts
Papildus ātrgaitas vilcienu kustībai starp Ankara-Konya un Ankara-Eskişehir-Stambula, mērķis ir panākt, lai esošie koridori tiktu dubultoti ar ātrumu 200 km / h, un sākt ātrgaitas vilcienu darbību.
Šajā kontekstā; 102 km dzelzceļu starp Koniju un Karamanu veido 200 km / h ātrums, dubultā trase, elektriskais un signalizētais. Projekta, kura būvniecība tika sākta 2014, infrastruktūras un virsbūves darbi tika pabeigti un īslaicīgi tika pieņemti elektrifikācijas darbi. Signalizācijas darbi turpinās. Kad projekts tiks pabeigts, ceļojuma laiks starp Koniju un Karamanu tiks samazināts no 1 stundām līdz 13 minūtēm līdz 40 minūtēm.
Šis projekts; Karamana-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin ir ātrās dzelzceļa koridora pirmā saite, kas seko maršrutam.
Karamana Niğde (Ulukışla) Mersina (Yenice) ātrgaitas dzelzceļa projekts
Ar Ankara-Konya un Eskişehir-Konya YHT būvniecību un Konya-Karaman ātrgaitas dzelzceļa izbūvi; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin līnija ir kļuvusi par prioritāru koridoru.
Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) ātrvilcienu projektā 200 ir plānots būt divrindu, elektriskam un signalizēt ar ātrumu km / h. Šī līnija vedīs gan kravas, gan pasažieru pārvadājumus.
Notiek infrastruktūras un virsbūves darbi, lai padarītu ātru 135 km posmu Karamana – Ulukışla.
Ir pabeigts jaunais divu sliežu ceļu dzelzceļa projekts starp 110 km un Ulukışla-Yenice. Notiek būvniecības konkursa darbi.
Mersina-Adana ātrgaitas dzelzceļa projekts
Plānots izbūvēt ātrgaitas dzelzceļa līniju starp Mersinu un Adanu, kas palielinās līnijas kapacitāti, kravas no Konijas, Karamanas, Kayseri un Gaziantepas pārvedīs uz Mersinas ostu un palielinās ikgadējo pasažieru pārvadājumu apmēram 3 reizes.
67 km garums 3.un 4.kas tiek būvēts.
Adana Osmaniye Gaziantep ātrgaitas dzelzceļa projekts
Pašlaik maksimālais pasažieru vilcienu ātrums Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin koridorā ir 120 km / h, bet kravas vilcieni ir 65 km / h. Pēc mūsu ātrgaitas dzelzceļa projektu pabeigšanas šajā posmā pasažieru vilcieni varēs sasniegt ātrumu 160-200 km / h un kravas vilcieni 100 km / h. Tādējādi ceļojuma laiks tiks saīsināts un tiks nodrošināts ērts un kvalitatīvs pakalpojums.
Ātrgaitas dzelzceļa līnijas Adana-Osmaniye-Gaziantep darbības jomā
●● Turpinās būvdarbi ātrgaitas dubultā joslu šķērsošanai 79 km posmā starp Adana-İncirlik-Toprakkale.
●● Ir sākta 58 km tuneļotās daļas 13 km ātrgaitas dzelzceļa projekta būvniecība starp Toprakkale un Bahçe. Konkurss tiek plānots atlikušajā 45 km posmā.
●● Fevzipaşa varianta konstrukcija starp Bahče-Nurdağı, kas projektēta kā 160 km / h ātrums, ir projektēta kā elektriska, signālveida un divrindu. Projekta ietvaros notiek darbi ar mašīnu 17 TBM garākā tuneļa (10,1 km garuma dubultā caurule) izbūvei dzelzceļa tuneļos, kas līdz šim būvēti 2 km maršrutā.
●● Tiek plānots izbūvēt jaunu divkāršu sliežu ceļu, elektrisku un signalizētu 160 km dzelzceļu starp Nurdağ un Başpınar ar ātrumu 200-56 km / h. 121 km koridors starp projektu un Nurdağ-Narlı-Başpınar saīsinās aptuveni 65 km. Notiek celtniecības darbi.
●● Projektējamā Akçagöze-Başpınar varianta infrastruktūra, kas tiek būvēta, ir sasniegusi pabeigšanas stadiju, un tiek plānots konkurss par virsbūves būvniecību. Tiks izbūvēti 5,2 km tuneļi, un 2 km esošā līnija samazināsies līdz 27 km un saīsināsies 11 km. Kravas vilcienu ceļojuma laiks tiks samazināts no 16 minūtēm līdz 45 minūtēm.
Sivas-Erzincana ātrgaitas dzelzceļa projekts
Notiek Sivas-Zara (74 km) posma ātrgaitas dzelzceļa līnijas Sivas-Erzincan posma, kas ir austrumu-rietumu koridora turpinājums un kurš atdzīvinās vēsturisko Zīda ceļu, savienojot ar Kars-Tbilisi-Baku dzelzceļa projektu, Zara-Imranlı Refahiye - Erzincanā turpinās projektu un piedāvājumu sagatavošanas darbi.
Ātrgaitas dzelzceļa projekts Gaziantep-Sanliurfa-Mardin
Apskatot tos kopā ar rajoniem, ir pabeigti Mürşitpınar-Şanlıurfa jaunā dzelzceļa projekta darbi, kas savienos Şanlıurfa, kas ir viena no nozīmīgajām GAP reģiona pilsētām, ar galveno dzelzceļa tīklu. Neskaidrību dēļ uz dienvidu robežas jauno dzelzceļa līniju plānots būvēt no ziemeļiem līdz Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Nusaybin-Habur ātrgaitas dzelzceļa projekts
Viens no projektiem, kam ir liela nozīme tirdzniecībā ar mūsu valsts dienvidu kaimiņiem, ir Nusaybin-Habur ātrās dzelzceļa projekts. Šis projekts ne tikai Turcijā, ne Sīrijā vai Irākā, sniegs dzelzceļa transportu, lai kļūtu efektīvāka Tuvajos Austrumos un Eiropā. Ņemot vērā notikumus reģionā, minētā līnija ievērojami palielinās dzelzceļa ieguldījumu eksportā uz Tuvajiem Austrumiem un nodrošinās reģionālās ekonomikas attīstību.
Nusaybin-Habur ātrgaitas dzelzceļa projekts, uz kuru attiecas GAP rīcības plāns, ir apturēts jutīgās situācijas dēļ reģionā un projekta sagatavošanas darbi tiks turpināti, kad tiks izveidoti atbilstoši apstākļi.
Cita jauna dzelzceļa un otrās līnijas izbūve
Palu-Genç-Muş dzelzceļa nobīde; Turpinās darbi 115 km esošās dzelzceļa līnijas pārvietošanai, kuru ietekmē aizsprosta būvēšana uz Muratas upi, un tie tiks pabeigti 2019 beigās.
Akhisar variants: Esošo dzelzceļu, kas ved cauri Akhisar, bija paredzēts izvest no pilsētas ar 8 km variantu, un variants tika nodots ekspluatācijā.
Sinana-Betmena dzelzceļa nobīde: tika pabeigta un nodota ekspluatācijā 7 km varianta izbūve.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda jaunā dzelzceļa būve: Notiek būvniecības konkursa darbi, un būvniecību plānots sākt šī gada laikā.
Diyarbakır-Mazıdağı Jauna dzelzceļa būve
Notiek būvniecības konkursa darbi, un būvniecību plānots sākt šī gada laikā.
Köseköy-Gebze 3. 4. Līnijas uzbūve: 3 blakus esošajai līnijai. un 4. darbs pie līnijas izbūves turpinās.
İltisak (Connection Line) celtniecības projekts
Lai kravas pārvadājumus, kuriem ir svarīga vieta mūsu valsts vispārējā transporta politikā, padarītu efektīvākus ar dzelzceļa pārvadājumiem, liela nozīme tiek piešķirta papildu līnijām esošajiem dzelzceļiem un savienojuma līnijām no durvīm līdz durvīm. Papildus esošajām 229 358 km garajām iekārtām un savienojuma līnijām, kas savienotas ar OIZ, tiek turpināti 9 19 km garuma savienojuma savienojumi.
Esi pirmais, kas komentē