365 tūkstoši pasažieru dienā no Marmaray, 15 tūkstoši transportlīdzekļu dienā no 156. jūlija mocekļu tilta; Ministrs Turhans piedalījās pirmajā Fatih Sultan Mehmet Vakıf Universitātes Juridiskās fakultātes Fatih Sultan Mehmet Vakıf Juridiskās fakultātes rīkotajā konferenču sērijā Haliç Campus konferenču zālē.

Savā prezentācijā “Stambula attiecībā uz transporta politiku” Turhans paziņoja, ka vajadzība pēc cilvēku pārvadāšanas rodas ļoti senos laikos.

Izsakot, ka Stambulā ir strauji palielinājies iedzīvotāju skaits, notiek neregulāra urbanizācija un celtniecība, it īpaši pēc republikas datuma, Turhans paziņoja, ka neplānoti infrastruktūras pakalpojumi rada problēmas arī cilvēku ikdienas dzīvē.

“Iedzīvotāju skaits Stambulā pieaudzis vairāk nekā 12 reizes”

Norādot, ka transporta problēmas ir mūsdienu mūsdienu vadošās problēmas, Turhans sacīja: “Tāpēc valstis šiem jautājumiem pievērš īpašu uzmanību. Viņi mēģina pārvarēt problēmu ar savu transporta politiku. No otras puses, lielpilsētas ir pārvadājumu problēmu priekšplānā. Tā kā Stambula ir viena no nedaudzajām pasaules metropolēm ar tās iedzīvotāju skaitu virs 15 miljoniem, tā ir bijusi viena no transporta politikas prioritārajām darba kārtības jomām. ” lietotie izteicieni.

Norādot, ka galvenais jautājums Stambulas pārvadājumos ir palielinājis valsts iedzīvotāju skaitu apmēram 70-3 reizes pēdējo 4 gadu laikā, Turhans sacīja, ka pilsētas iedzīvotāju skaits ir pieaudzis vairāk nekā 12 reizes. Turklāt, pievienojot reģionā pieaugošo uz Stambulu orientēto rūpniecības un tirdzniecības platformu ātrumu, situācija kļūst vēl nopietnāka. Faktiski, ja vīzija tiktu savlaicīgi paņemta no vīzijas perspektīvas un notikusi nepieciešamā infrastruktūras sagatavošana un īstenota tiltu transporta politika, problēma šādā līmenī nebūtu pieredzēta šodien. ” runāja formā.

“Transportlīdzekļu skaits, kas vienā dienā šķērso mocekļu tiltu 15. jūlijā, ir 156 tūkstoši”

Turhans sacīja, ka Stambulas satiksmes problēma bija ziņu temats pirms 45 gadiem, un tā turpinājās šādi:

“Pilsētas iedzīvotāju skaits bija 4 miljoni. Tajā laikā caur Bosfora tiltu šķērsoja 26 tūkstošus transportlīdzekļu, un iedzīvotāji sūdzējās par vairāk nekā vienas stundas pavadīšanu satiksmē, dodoties no vienas vietas uz otru. Jūs zināt, ka tajā laikā mums bija pilnvaroti un atbildīgi cilvēki, kuriem bija atšķirīgs viedoklis par to, vai šo tiltu vajadzētu būvēt vai nē. Es to saku pirms 1–40 gadiem, Stambulas satiksmes problēma bija ziņu temats, un tas savā ziņā parādīja, ka zvana trauksmes zvans. Tomēr šajā sakarā netika veikti piesardzības pasākumi. Mūsdienās pilsētas iedzīvotāju skaits ir tuvu 50 miljoniem. Reģistrēto transportlīdzekļu skaits ir aptuveni 16 miljoni 4 tūkstoši, un tas joprojām nav sasniedzis piesātinājuma punktu. Šodien transporta līdzekļu skaits, kas 200. martā šķērso Mocekļu tiltu, ir 15 tūkstoši. Kad to atklāja, gāja garām aptuveni 156 tūkstošiem transportlīdzekļu, šodien garām brauc 26 tūkstoši transportlīdzekļu. Ja vaicājat tilta faktisko ietilpību, kad mēs to vērtējam pēc servisa klases, 156 tūkstošiem transporta līdzekļu būtu jāiet garām, ja parastu starppilsētu braucienā šķērsojat tiltus, negaidot un neapstājoties. Fluent blīvums satiksmē ir 90 tūkstoši. Bet šobrīd caur šo tiltu iet vidēji 120 tūkstoši transportlīdzekļu. "

“Kā mēs to darījām nesen, ir iespējams novērst un samazināt satiksmes problēmu”

Atzīmējot, ka šī situācija negatīvi ietekmē pārvadājumus, Turhans sacīja:

“Jūs redzat infrastruktūras objektus, kas ir būvēti, lai atvieglotu satiksmi starp abām Bosfora pusēm, kuri ir šķērsojuši mūsu citus tiltus un kurus vietējās administrācijas un centrālās administrācijas ir plānojušas un ieviesušas transporta problēmu Stambulā pēdējos gados. Kā šoseju mēs nodevām Fatih Sultan Mehmet tiltu, Eirāzijas tuneli un Yavuz Sultan Selim Bridge. ”

Uzsverot nesen Stambulā īstenoto megaprojektu nozīmi, ministrs Turhans sacīja: “Mūsdienās problēmu nav iespējams pilnībā atrisināt, taču ir iespējams novērst problēmas eksponenciālu pieaugumu un mazināt tās ietekmi, kā mēs to nesen darījām. Tas ietver socioloģiju, ekonomiku, tehnoloģijas, kultūras infrastruktūru un tiesiskās situācijas. Tāpēc mēs saskaramies ar tik sarežģītām un daudzpusīgām problēmām. Kad mēs runājam par Stambulas transporta politiku, mums būtu jāapsver visi šie jautājumi. Īpaši ir jāpaliek prom no šova un populistiskajām pieejām. Šīs pieejas ir pretrunā ar transporta politikas raksturu un garu. Jūs nodarbosities ar biznesu, veidosit projektus, pārvaldīsit projektus, jūs tos nodosiet ekspluatācijā. ” viņš runāja.

Izskaidrojot, ka laika gaitā transportlīdzekļu īpašumtiesību līmenis palielināsies, uz ceļiem būs nepieciešams vairāk transportlīdzekļu un ceļu, Turhans paziņoja, ka Stambulā ir vajadzīgas jaunas transporta infrastruktūras sistēmas un ka tās jāplāno, jo īpaši ņemot vērā pilsētas pašreizējo struktūru un struktūru.

“Marmaray katru dienu izmanto vidēji 365 tūkstoši pasažieru”

Ministrs Turhans paziņoja, ka Stambulai tiek turpināti svarīgi projekti, un noslēdza šādus vārdus:

“Ar pabeigtajiem, notiekošajiem un mērķtiecīgajiem projektiem mēs cītīgi un centīgi strādājam, lai Stambulas transporta infrastruktūru pārvietotu uz vietu, kas ir tās slavas, lieluma un potenciāla cienīga vieta. Marmaray, kuru mēs nodevām ekspluatācijā mūsu republikas dibināšanas 90. gadā, bija viens no svarīgākajiem to gredzeniem. Kamēr Marmaray transporta sistēma pēdējos 5,5 gadus šajā sistēmā kalpoja ar 5 pieturām, šodien tā sāka apkalpot ar 43 pieturām, un vidēji 365 tūkstoši pasažieru dienā gūst labumu no šī pakalpojuma. ”