Pirmais dzelzs zīda ceļa vilciens bija iebraucis Turcijā; 65 valstis, kuras vada Ķīna un Turcija un kas skartu 3 miljardus iedzīvotāju, Stambulā ir pabeigts projekta "One Belt One Road" kritiskais posms. Vilciens, kas izies no Ķīnas, bez traucējumiem varēs nokļūt Londonā.
Projekta ietvaros uz dzelzceļa zīda ceļa sākās pirmais vilciena brauciens no Ķīnas uz Eiropu. Ķīnas dzelzceļa ekspresis, kas ierodas Turcijā 5. novembrī caur Marmaray Bosphorus caurules šķērsojumu, lai sasniegtu Eiropu. Balstoties uz Ķīnu, Turcijā debitēja "Kaspijas jūras reģiona starptautiskais transporta maršruts (TITAN)", kas tika izsaukts ārpus līnijas. Tas būs pirmais kravas vilciens, kurā izmantos Marmaray.
Projekts “One Generation One Way” mainīs arī pasaules tirdzniecības bilanci. Vilciens, kas izbrauc no Pekinas, bez traucējumiem varēs nokļūt Londonā. Projekts nodrošinās nozīmīgu ģeostratēģisku un komerciālu alternatīvu ASV vadītajai Atlantijas okeāna enerģijai. Centrālais koridors, kas ietilpst Single Belt One Way projekta ietvaros, kuru paredzēts pilnībā pabeigt 2049, tiek dēvēts par vēsturiskā Zīda ceļa moderno versiju. Making 8 triljonu dolāru investīcijas Ķīnā un reģiona valstīm, lai īstenotu projektu, ir plānots, budžets bija paredzēts 40 miljardus dolāru par tirdzniecības ceļiem, saskaņā ar līgumu starp Ķīnu un Turciju.
Ar Ķīnas 2013 izsludināto projektu, kas pielāgojas brīvā tirgus ekonomikai, īsā laikā tiks sasniegtas ķīniešu preces, kas šķērsos dzelzceļa un jūras transporta tīklu, citas Āzijas valstis, kā arī Eiropa un Āfrika. Turcija arī nāks klajā ar nostāju par šo projektu. Šajā projektā, tad "centrālais koridors", kas atrodas Turcijā, Londonā un Pekinā būs izmaksu ziņā efektīvs veids, lai izveidotu savienojumu. Projekts, kas ļaus veikt ātru pārvadāšanu no Eiropas uz Ķīnu, ievērojami samazinās pārvadāšanas izmaksas abos tirdzniecības virzienos.
Esi pirmais, kas komentē