Ankaras pilsētas pašvaldība organizēja “Ankaras transporta semināru amakila”, lai nākotnē veidotu transporta politiku sabiedriskā transporta jomā, kurai ir svarīga vieta pilsētas dzīvē.
Kamēr EGO ģenerāldirektorāts pulcēja visas ieinteresētās puses, lai izveidotu augstas kvalitātes, videi draudzīgu un perspektīvu transporta politiku Baškentā, semināra atklāšanas runu teica Ankaras metropoles pašvaldības mērs Mansurs Javašs.
JAAVAS “KOPĒJĀ VĒJA” STRESS
Uzsverot, ka viņi vēlas iegūt katras nozares viedokli no akadēmiķiem līdz nevalstiskām organizācijām, prezidents Javašs sacīja, ka vēlas noteikt jauno galvaspilsētas transporta ceļa karti.
Yav Es nevaru zināt satiksmi transporta nozarē tik daudz, cik dolmuş im. Başkan mērs Yavaş uzsvēra transporta problēmas risināšanas kopējo iemeslu.
Herkes Visi pasaules iedzīvotāji kaut kādā veidā atrisina šo transporta problēmu. Mēs to izdomāsim. Mēs to atrisināsim kopā ar zinātniekiem un nevalstiskajām organizācijām. Pasažieru skaits, ko mēs Ankarā pārvadājam bez maksas, ir 30 dienā, un zaudējumi ir 630 miljoni mārciņu. Mēs parakstījām protokolu ar Maskavas mēru. Tur notiekošajā sanāksmē Helsinku mērs man teica, ka diemžēl velosipēdu pārvadāšanā mēs nevaram nokārtot 85. Ankarā šī likme ir nulle procenti. Tāpēc mēs sākām būvēt 56 kilometru veloceliņu. Mums nav ieraduma kritizēt iepriekšējās administrācijas, bet sabiedriskais transports Ankarā ir atstāts novārtā. 2010 mums bija 2 tūkstoši 37 autobusu, kas savienoti ar EGO.Ar Metropolitēna likumu, kad tika iekļauti rajoni, Ankaras iedzīvotāji tuvojās 6 miljoniem iedzīvotāju. Mūsu pašreizējais autobusu skaits ir viens tūkstotis 540, viens no tiem kursē rajonos. Nākamgad mēs nopirksim vēl vienu 200 autobusu ar dabasgāzes (CNG) 90. Ir piepilsētas vilciens, kas kursē caur Ankaras sirdi un katru dienu izmanto 300 tūkstošus 51 cilvēku. Vismaz 600-300 tūkstošiem cilvēku vajadzētu gūt labumu no šī pakalpojuma. ”
PRIEKŠLIKUMS ANKARAS ZIŅOJUMU STUNDU MAINĪŠANAI
Paziņojot, ka viņiem ir pieejama informācija par to, cik pasažieru tiek pārvadāti uzreiz, pateicoties EGO autobusiem, privātajiem sabiedriskajiem autobusiem, ANKARAY, Metro un visbeidzot viedajiem taksometriem, izņemot dolmušu Ankarā, mērs Yavaş arī dalījās ar savu risinājuma priekšlikumu samazināt satiksmes intensitāti:
“Viens no mūsu vēlēšanu projektiem bija darba laika mainīšana Ankarā. Rīta stundās Ankarā cilvēki zaudē ilgu laiku satiksmē. Mēs cenšamies atrisināt šo Ankaras iedzīvotāju pārvietošanas projektu par brīvu vai par ļoti zemu samaksu, mainot darba laiku privātajā sektorā, pat ja tas nav valsts sektorā. "
Pārvadājumos nebūs traku projektu
EGO ģenerāldirektors Nihats Alkašs uzsvēra, ka sabiedriskā transporta politikā viņi izmanto līdzdalības vadības pieeju, un paziņoja, ka traku projektu vietā īstenos uz vietas esošos projektus:
We Mums rūp ilgtspējīga transporta ģenerālplāna sagatavošana. Tādējādi 20 mūsu pilsētas nākotnei izveidos ikgadēju ilgtspējīga transporta politiku un realizēs mūsu projektus pa vienam ar šo redzējumu. Drīz tiks pabeigti mūsu tehniskie pētījumi Veloceļu projektā, kas ir viena no mūsu prioritātēm. Mēs uzsāksim veloceliņa būvi tikai trīs mēnešu laikā. Šajā projektā mums ir ļoti nozīmīgas aptuveni 45 miljoni TL dotācijas no Eiropas Savienības un ASV. Turpmāk mēs vēlamies virzīties uz transporta politiku un mūsu vajadzībām atbilstošu investīciju pieeju, nevis transporta investīcijām, ko sauc par trakiem projektiem, kuriem nepieciešami lieli resursi, kas nav piemēroti mūsu finansēšanas struktūrai. ”
Runājot seminārā, kas sakrita ar 20 novembra pasaules bērnu tiesību dienu, Metropolitēna pašvaldības Bērnu asamblejas mērs Kagins Aladags izteica savu viedokli par pārvadāšanu un sacīja: Jums galvenā problēma. Mēs vēlamies, lai tiktu veikti pasākumi šo problēmu risināšanai. ”
Esi pirmais, kas komentē