Cekmekoy Sultanbeyli metro būvniecība ir atsākta; IMM prezidents Ekrem İmamoğlu, ir restartējis metro līniju Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, kas tiek būvēta 2 gadus. Uzsverot, ka sabiedrība ir katra pilsētai sniegtā pakalpojuma īpašnieks, İmamoğlu sacīja: “Stambulas spēks un potenciāls ir atšķirīgs. Pasaule apstājas, Stambula ne. Stambula ir pasaules centrs. Tas nav par šodienu; Tas bija tik pirms tūkstošiem gadu, tā tas ir šodien un tā būs rīt. Mums attiecīgi jārīkojas un attiecīgi jāatbalsta vienam otru. Attiecīgi mums ir jārīkojas kolektīvi. Mūsu 16 miljonu cilvēku sirdīm ir pukst par Stambulu.
Ir atsākti Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metro līnijas būvniecības darbi, kuras būvniecība ir apturēta 2 gadus un ir veikti tikai 6 procenti no tās fiziskās ražošanas. TBM (Tuneļa urbšanas mašīna) mašīna, kas tiek raksturota kā "pazemes briesmonis", ir Stambulas metropoles pašvaldības (IMM) mērs. Ekrem İmamoğluCeremonijā, kurā piedalījās Sančaktepes stacija, tā tika nolaista uz būvlaukumu. Ceremonijā piedalījās arī koģenerācijas stacijas Stambulas deputāts Gökhan Zeybek un Sancaktepe mērs Şeyma Döğücü. Trijotne pirms ceremonijas apskatīja būvlaukumu. Savā uzrunā ceremonijā İmamoğlu pateicās visiem, kas ieguldīja savu ieguldījumu līnijas izbūvē.
“ISTANBULS NAV VIENOTS JAUTĀJUMS”
Atzīstot, ka sabiedriskais transports ir viens no svarīgākajiem Stambulas priekšmetiem, Imamoğlu sacīja: “Mūsu pilsētā ir daudz priekšmetu. Es vēlos, lai mēs varētu definēt viena jautājuma “vissvarīgāko” definīciju. Bet ne tā. Ir vēl viens punkts, kas atrodas citā vietā, ar kuru mums visiem ir jātiek galā, piemēram, zemestrīces, kuras mēs visi uzskatām par dzīvībai svarīgiem jautājumiem. Vai arī sociāli, mēs nekad nedrīkstam aizmirst, ka svarīgākie jautājumi mūsu valstī un mūsu pilsētā, bēgļu jautājums, ir bēgļu jautājums. “Ir tikai viens svarīgs jautājums, nesaki, ka koncentrējies uz to”. Emamoğlu uzsvēra, ka viņi ražo dažādus risinājumus sabiedriskajā transportā, un sacīja: “Metro ir mūsu pirmais līnijas bizness. Jautājums par metro paaugstināšanu līdz augstākajam līmenim Stambulā ir nacionāls jautājums. Mums šajā pilsētā ir jānogādā simtiem kilometru metro. Pirmajā dienā, kad to sāka Sözen kungs, es vēlētos pateikties katram metropoles mēram, kurš sniedza savu ieguldījumu individuāli. Mums ir pretenzija: “darīt vairāk”. Prasībai, kas nāk pēc mums, jāspēj izdarīt vairāk. Mēs viņam sacījām: Viņas viss būs ļoti skaists ”un mēs neteicām, ka oldu Viss bija ļoti skaisti”. Filozofija ir ļoti skaidra: katru rītu pamostoties, sakiet: “Viss būs ļoti jauki”. Kura, speriet soli uz priekšu, lai labāk darbotos "Kad jūs sakāt, ka viss ir bijis ļoti labi, dzīve ir beigusies," viņš teica.
“TAGAD DIENA, PAKALPOJUMU DIENA”
Imamoglu sacīja, ka, stājoties amatā, kopējā 8 metro līnija tika apturēta un ka viņi bija atsākuši otro līniju pēc Ümraniye-Göztepe metro līnijas. Imamoglu teica: “Šodien mēs sākam citu līniju. Šī līnija ir svarīga līnija. Es pieminēju šīs līnijas nozīmi mūsu runās reģionā. Ne vairāk dienu, apkalpošanas dienu. Mani draugi iesniedza intensīvu pētījumu par finansējumu, kas saistīts ar šīs līnijas ieviešanu. 2 ir uzsācis procesu, piedaloties mūsu drosmīgajiem uzņēmumiem, kuri ir šīs līnijas ražotāji, kā arī ar finanšu resursiem, kas saistīti ar šīs būvlaukuma mobilizāciju, kurš pastāv jau vairākus gadus. Es ceru, ka šis process ātri beigsies. Ekonomika nepiedzīvo vieglu procesu gan mūsu valstī, gan pasaulē. Finansējums tagad ir daudz sliktāks nekā pirms 2 gadiem. Ir arī svarīgi, lai Deutsche Bank, Vācija, uzticētos šim procesam un dotu tam ieguldījumu. Paldies par sadarbību leri.
“ISTANBULA SPĒKS UN POTENCIĀLS IR CITI”
Vai Stambulas spēks un potenciāls ir atšķirīgs, İm sacīja Imamoğlu, “Pasaule apstājas, un Stambula to nedara. Stambula ir pasaules centrs. Tas nav par šodienu; pirms tūkstošiem gadu, tāpat būs šodien un rīt. Mums attiecīgi jārīkojas un attiecīgi viens otru jāatbalsta.
Tāpēc mums ir jāpārvietojas līdz galam. Mūsu 16 miljonu cilvēku sirdij ir jāsteidzas uz Stambulu. Mums jāpieņem pareizi lēmumi. Mums ir jāsadarbojas pareizo lēmumu pieņemšanā. Šis darbs; centrālajai valdībai, Stambulas pašvaldībai, rajona pašvaldībai tādas nav. Neviens no tā neatrodas ceļā. Ikvienam jārīkojas ar personāžu, kurš palīdz šādu darbu priekšā un izdodas kļūt par roku uz rokas. Mēs esam tam gatavi. Kas velk roku, mēs cīnīsimies, lai noķertu viņa roku. Citiem vārdiem sakot, mēs sevi uzskatām par visdrosmīgāko institūciju sadarbības ziņā. Neatkarīgi no tā, kuru personu, institūciju un politisko autoritāti mēs uz to skatāmies. Šajā ziņā šī iecietība ir iecietība, iecietība, vienotības izjūta ir līdzvērtīga parādītajai biznesa izpildes sajūtai, uzticībai un paļāvībai. Šajā brīdī ir parakstīti paraksti, un šodien mēs svinam tos kopā ar IMM, darbuzņēmējiem, Ankaru un finanšu institūcijām. Visi aplaudēs, tas ir tik vienkārši ..
“ĪPAŠNIEKS IR SABIEDRĪBA”
Uzsverot, ka pakalpojuma īpašnieks nebija tā laika mērs vai tajā laikā pie varas esošā politiskā partija, Imamoğlu sacīja: “Pakalpojuma īpašnieks; tā ir valsts, sabiedrība, tauta. Citiem vārdiem sakot, jūs esat tikai rīks, kas šajā dienā guva panākumus. Es esmu starpnieks. Šodien es esmu aģents, rīt kāds cits. Būsim lepni par saviem sasniegumiem, bet nekad nesakīsim “Mums ir”. Ne mums. Tāpēc katrs projekts nepieder ne partijai, ne personai birojā. Kā cilvēki, kuru pienākums ir labi vadīt šo procesu, mēs esam izpildījuši savu pienākumu. Un mēs savienosim savus cilvēkus ar šo moderno transporta veidu, tas ir tik vienkārši. No mūsu mutes neviens nedzirdēs: "Mūsu partijas projekts, mans projekts, es to izdarīju." Nav tādas lietas. "Mēs to izdarījām, mēs to izdarījām nacionāli. Mēs paātrināsim ne tikai metro, bet arī sabiedriskā transporta kļūdas, kas atbalsta metro, un metrobusa autobusu atjaunošanas procesu. Jo īpaši mēs saīsināsim IETT līnijas, nevis ilgāk, liksim tām izteikt un padarīt mūsu citas sabiedriskā transporta līnijas atbalstošas. Tajā pašā laikā mēs pievērsīsimies jūras transportam un padarīsim efektīvākus punktus, kas savieno citus sabiedriskā transporta transportlīdzekļus. Citiem vārdiem sakot, mēs Stambulā izveidosim pilnībā integrētu sistēmu. Sabiedriskais transports ir spriedzes jautājums, jums nav iespēju pateikt “mēs to pilnībā atrisinājām”; bet mēs vēlamies izveidot pēc iespējas laikmetīgu Stambulu, kur sabiedrība nav satraukta, bet tai patīk ikdienas ceļojumi un kurā viņš lielāko savas dzīves daļu pavada savā darbā, varas un sabiedriskajā dzīvē, nevis sabiedriskajā transportā ”. Daloties tehniskajā informācijā par līniju, Imamoğlu pēc savas runas nospieda pogu ar savu delegāciju, un TBM mašīna ar ceremoniju tika nogādāta būvlaukumā.
64 Tūkstošiem 800 pasažieru tiks pārvietoti vienā virzienā
Paredzams, ka 8 stacija, kas, domājams, atvieglos ceļu satiksmi pilsētas Anatolijas pusē, samazinās transportlīdzekļu šķērsošanu starp abām pusēm. Garšas garums, 10,9 kilometri, brauciena laiks būs 16 minūtes. Līnija tiks pārvadāta 64 tūkstošu 800 pasažieru vienā virzienā stundā. rindā; Caur tiem pārcelsies Čekmekoy, Sancaktepe un Sultanbeyli rajoni. Kad jaunā līnija, kas ir metro līnijas Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy turpinājums, tika nodota ekspluatācijā, Marmaray un Metrobus līnijas, gatavas Marmaray un Metrobüs līnijas, kuru ieviešanas projekti tika pabeigti, Sultanbeyli-Kurtköy ātrgaitas vilciens un Yenidoğan-Yiros Tajors, Yenidoehan-Tae-Meen-Soen-Meen-Soen-Meen-Soen-Meen-Soen-Meen-Soen, Yenidoehan-Ta-Meen-Soen būvniecībā. Tiks integrēts ar metro līniju Dudullu-Bostancı un metro līniju Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
Durvīm, lai novērstu nokrišanu uz sliedēm
Maijs 2017 būvniecība tika sākta 29 decembrī. 2017'de pārtrauca IMM. Būvniecība tika atsākta 2018 martā; tomēr progresa maksājumu trūkuma dēļ būvlaukums tika apklusināts 2018 oktobrī. Ar 2019 novembrī parakstīto līgumu līniju, kas tika no jauna izgatavota, saņemot aizdevumus no Deutsche Bank, plānots nodot ekspluatācijā 2022 pēdējā ceturksnī. Kamēr metro sistēmas galvenās līnijas tuneļus urbj TBM, 6 stacijas platforma tiks veidota ar NATM tuneļa metodi, un biļešu zāles tiks būvētas ar atvērtā aizvēršanas sistēmu. 2 stacijas peronu un biļešu zāles tiks realizētas ar pilnīgu atvērtā aizvēršanas metodi. Līnija, kas tiks veidota, izmantojot jaunākās tehnoloģijas, nodrošinās Metro pilnībā automātiska bezvada metro pakalpojumu. Zēniem pilna garuma platformas atdalītāja durvis Leyen tiks izmantotas stacijās, lai novērstu kritienu uz sliedēm. Samandıra stacijā autovadītāji var novietot savus transportlīdzekļus un turpināt braucienus ar metro. Šim nolūkam tiks nodrošināts 336 transportlīdzekļa jaudas pilnībā automātiskas mehāniskās novietošanas pakalpojums.
Esi pirmais, kas komentē