Dzelzceļa Bosfora cauruļu šķērsošana un Gebze Halkalı Par piepilsētas līnijām

dzelzceļa jūras šauruma cauruļu šķērsošanas un piepilsētas gebze gredzena uzlabošana
dzelzceļa jūras šauruma cauruļu šķērsošanas un piepilsētas gebze gredzena uzlabošana

Dzelzceļa Bosfora cauruļu šķērsošana un Gebze Halkalı Piepilsētas līniju uzlabošana; Atrodas Eiropas pusē Halkalı savienot Gebzes rajonus Āzijas pusē ar nepārtrauktu, modernu un lielas ietilpības piepilsētas dzelzceļa sistēmu; Stambulas piepilsētas dzelzceļa sistēmas uzlabošana un Bosfora metro krustojuma izbūve. Tas sastāv no trim daļām;

1. Tuvošanās tuneļu, trīs pazemes un divu virszemes staciju izbūve ar 1387 metru iegremdētu tuneli zem Bosfora.

2. Pieejams Gebze-Halkalı 63 km piepilsētas dzelzceļa sistēma starp trim līnijām līmenī, modernizējot un pilnveidojot pilnīgi jauno elektromehānisko sistēmu.

19,2 km no līnijas atrodas Eiropā, 43,8 km atrodas Āzijā.

3. 440 dzelzceļa transporta līdzekļu ražošana.

Gebze-Halkalı Svarīgākie projekta mērķi

●● Stambulas transporta problēmu ilgtermiņa risinājumi,

●● esošo piepilsētas līniju darbības problēmu novēršana,

●● Āzijas un Eiropas kontinentu savienojums ar nepārtrauktu dzelzceļa sistēmu zem jūras,

●● Stambulas modernā, drošā, ērtā, izturīgā pilsētas un starppilsētu dzelzceļa sistēma,

●● samazinot brauciena laiku un nodrošinot ērtāku braucienu lielam skaitam piepilsētas pasažieru,

●● Gaisa piesārņojuma samazināšana, ko rada mehānisko transportlīdzekļu izplūdes gāzes, un Stambulas gaisa kvalitātes uzlabošana,

●● sniegt ieguldījumu vēsturiskās un kultūrvides saglabāšanā, samazinot transportlīdzekļu skaitu Stambulas vēsturiskajā centrā,

●● Nodrošinot ērtu, ērtu un ātru piekļuvi biznesa un kultūras centriem, tuvināsies dažādiem pilsētas punktiem un piešķirs dzīvotspēju pilsētas ekonomiskajai dzīvei,

●● satiksmes slodzes samazināšana uz esošajiem Bosfora tiltiem,

●● Vissvarīgākais - augstas ietilpības sabiedriskais transports starp Āziju un Eiropu tiks nodrošināts, savienojot Āziju un Eiropu ar dzelzceļu.

Marmaray projekts

Marmaray projekts; Tas ir projekts, kas izveidots 13,6 km maršrutā starp Ayrılıkçeşme no Āzijas puses un Kazlıçeşme no Eiropas puses. Tas nodrošinās nepārtrauktu dzelzceļa transportu no Pekinas uz Londonu, apvienojot piepilsētas dzelzceļa sistēmas Āzijas un Eiropas pusēs pie Bosfora bāzes. Marmaray Projekts Turcijas Republika ar Japānas Starptautiskās sadarbības aģentūra (JICA) oficiālās attīstības palīdzības (OAP) parakstīto aizdevumu ietvaros vienojās gatavotu aizdevumi ir finansēti ietvaros.

Marmaray projekta tehniskās specifikācijas

Marmaray kopējais garums ir 13,6 km ar urbšanas tuneļiem zem pilsētas gan Eiropas, gan Āzijas pusē un 12,2 km vienā līnijā. 19,2m zem rīkles ar tuvošanās tuneļiem (divas līnijas 1.387km). garums, maksimālais 60m no ūdens virsmas. de-rin, 8,6m. augstums un 15,3m. 1 1 formā, 2 vienības tiek veidotas kā 11 vienības.

Gebze-Halkalı Piepilsētas līniju uzlabošana: būvniecība, elektriskās un mehāniskās sistēmas

Projekta otro daļu - 63 km garo un piepilsētas uzlabošanu ”daļēji finansē Eiropas Investīciju banka (EIB) un daļēji - Eiropas Padomes Attīstības banka (AKKB).

Attiecīgais projekts; līnijas darbi, signālu sistēma, virszemes stacijas, darbības, vadības centrs un energoapgādes sistēma, ieskaitot infrastruktūru un aptver visus elektromehāniskos darbus.

●● Esošās (divu joslu) piepilsētas līnijas ir uzlabotas un pārveidotas par virspusējām metro līnijām, palielinot līniju skaitu līdz 3.

●● Kopējās maršruta 36 stacijas tika atjaunotas, lai tās kļūtu par modernām stacijām, un tika uzbūvētas jaunas 2 stacijas.

●● 3.kas tiks izmantots starppilsētu kravas un pasažieru vilcienos.

●● 18 minūtes starp Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme un piepilsētas operāciju, Gebze Halkalı starp 105 minūtēm.

Gebze-Halkalı Piepilsētas līniju pašreizējais statuss

●● T20 starppilsētu vilcienu līnija, viena no līnijām, kuru plānots būvēt kā 3 līnija 3 km maršrutā starp Gebzes un Pendikas, Gebzes un Pendika starppilsētu dzelzceļa stacijām, kā arī elektrifikācijas un signalizācijas procesi šajā posmā tika pabeigti un nodoti ekspluatācijā 25 jūlija 2014 ar Ankaras – Stambulas YHT projektu. . Ar pārējām divām līnijām šajā reģionā tika pabeigtas 10 piepilsētas stacijas.

●● Ir pabeigta un ekspluatācijā nodota piepilsētas sistēmas, kas sastāv no 1 km un 13,6 stacijām, elektrifikācija un signalizācija Marmaray Project BC5 posmā starp Ayrılıkçeşmesi un Kazlıçeşme un nodota ekspluatācijā 2013.

Dzelzceļa transportlīdzekļu ražošana

440 gabali (34 Piece 10 Vehicle Train series un 20

5 transportlīdzekļa vilciena sērijas numurs) dzelzceļa transportlīdzeklis;

●● projektēšana, izgatavošana un piegāde,

●● Visi testi, kas nepieciešami, lai pierādītu, ka izmantotie materiāli, aprīkojums un darbaspēks atbilst līguma prasībām,

●● personāla apmācība,

●● darbu nodošana ekspluatācijā,

●● pirms apdares un pēc apdares testi,

●● visu nepieciešamo rezerves daļu un instrumentu piegādi,

●● 5 visu gadu uztur visus darbus,

●● Transportlīdzekļu rezerves daļu piegāde un piegāde apkopes periodā.

Idanas dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanu Aracı finansēja Eiropas Investīciju banka un Eiropas Padomes Attīstības banka.

Tika pabeigti 34 × 10 un 20 × 5 transportlīdzekļi, kas tiks izmantoti Marmaray Project maršrutā. Uzstādīšana vienībām šiem transportlīdzekļiem tika veikta 440 EUROTEM Adapazari rūpnīcā Turcijā.

Transportlīdzekļus glabā un aizsargā Edirne un Sirkeci Pagaidu Gare vietās. TCDD Taşımacılık A.Ş piegādāto transportlīdzekļu sērijas 19 5 signālu un radioiekārtu uzstādīšana ir pabeigta, un to pašlaik izmanto Marmaray darbībā.

Gebze Halkalı Marmaray metro karte

Pašreizējie dzelzceļa konkursi

Mon 09

Persijas līča satiksme

Diapazons 9 @ 08: 00 - Diapazons 11 @ 17: 00

Dzelzceļa ziņu meklēšana

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar