Hava-Sen apraksts no Stambulas lidostas

gaiss no tevis istanbul lidostas apraksts
gaiss no tevis istanbul lidostas apraksts

Stambulas lidostā strādājošo TGS darbinieku negatīvie darba apstākļi turpinās. Aviosabiedrību darbinieku arodbiedrība (Hava-Sen) paziņoja, ka viņiem ir jādomā par darbiniekiem, pat ja viņi nav pilnvarota arodbiedrība, un uzskaitīja vairākus rakstus, kas saistīti ar šiem darba apstākļiem.

Turcijas Groud Service (TGS) darbinieku negatīvie darba apstākļi Stambulas lidostā turpinās. Sakarā ar attālumu no lidostas līdz apdzīvotajām vietām, pārvadāšanā pavadītais laiks un darba laika ilgums personālu padarīja nelaimīgu, un nāca klajā ar ievērojamu paziņojumu.

We Mēs aicinām viņu vadītājus domāt par cilvēciskām un juridiskām vērtībām, sūta arodbiedrība paziņojumā.

Hava-Sen skaidrojums ir šāds:

Sivil, cienījamie civilās aviācijas darbinieki,

Mēs kādu laiku pēc parakstīšanas esam sekojuši 26.TİS ieviešanai, ko jūs ļoti labi zināt par tā sagatavošanas un apstiprināšanas procesu, neskatoties uz visiem tā trūkumiem un kļūdām. TİS ir vissvarīgākais dokuments, kas aizsargā darbinieku tiesības un intereses. Ļoti svarīga ir pieteikšanās griba. To nevar grozīt ar vienpusējiem vai konfidenciāliem protokoliem. 26. Mēs nepiedalījāmies TIS un pēc tam izpētījām to jautājumu statusu, kurus regulēs protokoli. Mēs vēlējāmies dalīties rezultātos ar jums, lai jūs varētu uzzināt faktus.

1. Neskatoties uz visiem mūsu brīdinājumiem, 26 ir risinājums izaicinājumiem, kas saistīti ar pārvietošanos uz jauno vietu. Tā nekādā veidā nebija iesaistīta TIS. Tagad mēs redzam, ka diemžēl mums bija taisnība. Joprojām ir lielas grūtības, strādājot iekšā un ārā. Pakalpojumi nesniedz ērtības darbiniekiem, un tie, kuri dodas strādāt pēc savām iespējām, saskaras ar lielām grūtībām. 9 prasa stundu virsstundas. Darbiniekiem ir jārūpējas par sevi. Pakalpojumu draiveri ir atsevišķa problēma. Mēs nevaram paredzēt, cik draugu zaudēsim ceļā uz darbu, cik daudz draugu piedzīvos nelaimes. 13-4 reizes palielināja virszemes personāla ikdienas gājiena attālumus, kas strādā milzīgajā termināļa teritorijā. personāla pārtikas un tualetes problēmas, kā arī lidojumu apkalpju pārvadāšanu starp komandas telpām, termināļa teritoriju, ieejas un izejas vārtiem un lidmašīnām nevarēja pietiekami atrisināt.

2. Viens no apsolītajiem jautājumiem, kas tiks atrisināts vēlāk vietnē 26.TİS, ir 95, kas ietver görev pienākumu izpildes noteikumus un komandas locekļu atpūtu ”. Kompetentā arodbiedrība nevarēja iet tālāk par diskursu, ka kur mēs esam izveidojuši komisiju, mēs strādājam pie tā da. Kā HAVA-SEN mēs turpinām ikmēneša SHT-FTL seminārus, kuri jau ir uzskatāmi par svarīgiem jautājumiem, kas jāorganizē lidojumu komandu darbā un atpūtā. 95 darbinieka labā, identificējot SHT-FTL priekšrocības un trūkumus. kompetentā arodbiedrība neveic vajadzīgos pasākumus, lai izstrādātu šī panta noteikumus. Viena no mūsu pamattiesībām, piemēram, N 03 vietējā laikā: 00 un slēgšana pēc darba tajā pašā dienā ”,“ nevar tikt izsniegta ārpus mājas dienām ”un atkal nevar tikt sākta tūlīt pēc secīgu brīvo dienu beigām (00: 00 vietējais) önemli uz mūsu tiesībām 26. periods Tis'de nav iekļauts. Šādu iegūto tiesību zaudēšana ir pilnīgi pretrunā arodbiedrības garam. Savienībai nevajadzētu zaudēt, tai vajadzētu uzvarēt. Mēs aicinām nekavējoties atdot tiesības, kas paņemtas no lidojumu apkalpēm ar protokolu.

3. Katru mēnesi 500-700 salona personālu ņem no lidojuma ar nosaukumu speciālistu apmācība, un uzņēmums kompensē uzņēmumam lidojuma kompensāciju, kas viņiem netiek piešķirta. Bet tajā pašā laika posmā 700 ir paziņots par salona apkalpes pieņemšanu darbā. Šī situācija, kas, šķiet, ir pretruna, parāda, ka mērķis ir pēc iespējas ātrāk atbrīvot pieredzējušos darbiniekus, nomainīt A0 darbiniekus, samazināt algas izmaksas. Tā kā uzņēmumam nav uz nopelniem balstītas piešķiršanas sistēmas, viņi nesaprot, ka aviācija ir rakstīta asinīs. Viņi nezina, ko nozīmē darba stāžs un pieredze. Arodbiedrība tur trauku. Faktiski mēģinājumu sagatavotais salona parakstu saraksts nav loģiski iemesli, bet gan favorītisma un izvairīšanās smarža.

4. Uzņēmums ir apturējis izmēģinājuma pirkumu. Protams, nav iemesla 24 MAX lidot, taču tiek uzskatīts, ka 2020 lidos no pirmajiem mēnešiem. Apmācība prasa laiku. Bet, kā mēs redzējām iepriekš, vispirms nāk lidmašīnas un pēc tam tiek iestatītas komandas. Ja nepietiek, tiek ņemts ārējs pilots. Pasaules civilā aviācijā nogrima tādi uzņēmumi kā Tomass Kuks, Jet Airways, Germania. Ryan Air kratās. Tātad tirgū tiek piegādāts liels daudzums ārvalstu pilotu. Tas ir vieglāk aizpildīt plaisu. Bet dot iespēju jauniem turku pilotiem būtu ilgtermiņa racionāls risinājums. Vismaz pilotiem, kuri bija sasnieguši kvalifikācijas un līgumu slēgšanas pakāpi, vajadzēja dot iespēju.

Cits jautājums ir tas, ka ir sāpīgi, ka akadēmijas absolventu maksājumi netiek iekļauti darba kārtībā, neskatoties uz masveida solījumiem un darbiem. Ekspluatācija turpinās, un no kompetentās arodbiedrības nav dzirdama skaņa.

5. Kā tiks atgādināts paziņojumā presei, ko sagatavojām 29 maijā 2019, par pārvietošanās izmaksām, jaunā laukuma grūtībām, pasažieru skaita samazināšanos un finansiālajām grūtībām konjunktūras attīstības rezultātā, tāpat kā iepriekš, mēs vai nu izmetīsim 1500 nepastāvīgu, vai arī veiksim nepieciešamos pasākumus, lai samazinātu algas pieaugumu. Tajā pilnvarotā arodbiedrība samazināja pārgājienus, sakot, ka darbinieki tam piekrituši nepatiesu sabiedriskās domas aptauju rezultātā. Tagad mēs nonākam pie tā paša punkta. Arodbiedrības pārstāvis sacīja, ka viņi strādā pie šī jautājuma. Mēs nekad neesam iesaistījušies naudā. Mēs domājām, ka radītā pievienotā vērtība tiks atlīdzināta. Tomēr arodbiedrība ir pazīstama kā “maize”, mēs brīdinām darba devēju neiet to pašu ceļu, lai atkal izskatītos jauki. Jau novājinātā piederības sajūta un uzticība tiek pilnībā zaudēta. Mūsu uzņēmuma peļņa būs peļņa, nevis zaudējumi. Izdevumu samazināšanas veids ir nevis skatīties uz darbinieku algām. Arodbiedrība pastāv, lai novērstu šīs kļūdas, nevis būtu darbiniekam kaitīgas prakses līdzeklis.

6. TGS draugi saka, ka viņus izjūt liels spiediens un nogurums. Mēs neapšaubām TGS struktūru, vadības un ekonomikas politiku. Tomēr viņu darbs viņiem ir ārkārtīgi svarīgs un vērtīgs. Neskatoties uz to, katru mēnesi tiek atlaisti vairāk nekā simts darbinieku, un citi maizes dēļ ir spiesti izturēties pret visa veida negatīvu izturēšanos. Likumu noteikumi diemžēl karājas, meklē tiesības vērsties pie visiem, kas vēlas, bet to sauc par '' ārpus durvīm ''. Šajos apstākļos sniegtā pakalpojuma kvalitāte būtu jāapšauba. Mums lidojuma drošību un drošumu var nodrošināt ar katra cilvēka tiešu ieguldījumu. Viens no “Swiss Chese” teorijas slāņiem ir TGS. Mēs aicinām viņu vadītājus ņemt vērā cilvēciskās un tiesiskās vērtības.

Cienījamie darbinieki, lai arī mēs neesam pilnvarota arodbiedrība, mēs turpinām jums palīdzēt ar mūsu klātbūtni. Mūsu pienākums ir parādīt faktus jūsu priekšā. Mēs turpināsim darīt visu iespējamo, lai aizsargātu jūsu tiesības un likumus. Cikliskās norises nākotnē palielinās mūsu nozīmi un vērtību. Tāpēc mēs sagaidām, ka jūs atradīsities jums piemērotajā savienībā.

Pašreizējie dzelzceļa konkursi

Mon 09

Persijas līča satiksme

Diapazons 9 @ 08: 00 - Diapazons 11 @ 17: 00

Dzelzceļa ziņu meklēšana

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar