Stambulas lidostā strādājošo TGS darbinieku nelabvēlīgie darba apstākļi turpinās. Aviokompānijas darbinieku savienība (Hava-Sen) paziņojumā paziņoja, ka viņiem jāņem vērā darbinieki, kaut arī viņi nebija pilnvarotas arodbiedrības, un uzskaitīja dažus rakstus par attiecīgajiem darba apstākļiem.
Stambulas lidostā strādājošo Turcijas Groud Service (TGS) darbinieku nelabvēlīgie darba apstākļi turpinās. Kaut arī laiks, kas pavadīts transportā, un darba stundu pagarināšanās lidostas attāluma dēļ līdz apdzīvotām vietām, personāls bija neapmierināts, par šo jautājumu nāca ievērojams paziņojums.
Arodbiedrības paziņojumā tika teikts, ka "mēs aicinām tās vadītājus domāt humānās un juridiskās vērtībās".
Hava-Sen paziņojums ir šāds:
Cienījamie civilās aviācijas darbinieki!
Mēs kādu laiku pēc parakstīšanas esam sekojuši 26.TİS ieviešanai, ko jūs ļoti labi zināt par tā sagatavošanas un apstiprināšanas procesu, neskatoties uz visiem tā trūkumiem un kļūdām. TİS ir vissvarīgākais dokuments, kas aizsargā darbinieku tiesības un intereses. Ļoti svarīga ir pieteikšanās griba. To nevar grozīt ar vienpusējiem vai konfidenciāliem protokoliem. 26. Mēs nepiedalījāmies TIS un pēc tam izpētījām to jautājumu statusu, kurus regulēs protokoli. Mēs vēlējāmies dalīties rezultātos ar jums, lai jūs varētu uzzināt faktus.
1. Neskatoties uz visiem mūsu brīdinājumiem, 26 ir risinājums izaicinājumiem, kas saistīti ar pārvietošanos uz jauno vietu. Tā nekādā veidā nebija iesaistīta TIS. Tagad mēs redzam, ka diemžēl mums bija taisnība. Joprojām ir lielas grūtības, strādājot iekšā un ārā. Pakalpojumi nesniedz ērtības darbiniekiem, un tie, kuri dodas strādāt pēc savām iespējām, saskaras ar lielām grūtībām. 9 prasa stundu virsstundas. Darbiniekiem ir jārūpējas par sevi. Pakalpojumu draiveri ir atsevišķa problēma. Mēs nevaram paredzēt, cik draugu zaudēsim ceļā uz darbu, cik daudz draugu piedzīvos nelaimes. 13-4 reizes palielināja virszemes personāla ikdienas gājiena attālumus, kas strādā milzīgajā termināļa teritorijā. personāla pārtikas un tualetes problēmas, kā arī lidojumu apkalpju pārvadāšanu starp komandas telpām, termināļa teritoriju, ieejas un izejas vārtiem un lidmašīnām nevarēja pietiekami atrisināt.
2. 26. Viens no svarīgākajiem jautājumiem, ko solīts atrisināt vēlāk TIS, ir 95. pants, kas ietver “komandas dalībnieku darba un atpūtas noteikumus”. Kā HAVA-SEN turpinām ikmēneša SHT-FTL seminārus.Būtiskie jautājumi, kas jāsakārto darba laikā un lidojumu apkalpēm, jau ir skaidri. Pilnvarotā arodbiedrība nepieliek nepieciešamās pūles, lai darbinieka labā ieviestu 95. panta noteikumus, identificējot SHT-FTL priekšrocības un trūkumus. Dažas no mūsu pamattiesībām ir zaudētas, piemēram, "neatsākt darbu tajā pašā dienā plkst. 03:00 pēc vietējā laika un pēc darba slēgšanas", "nespēja dot brīvas dienas ārpus mājas bāzes" un atkal nevar sākt dežūru uzreiz pēc secīgu brīvdienu beigām (00:00 pēc vietējā laika)". Mūsu tiesības netika iekļautas 26. termiņā Tis. Šādā veidā iegūto tiesību zaudēšana ir pilnīgi pretrunā arodbiedrību garam. Arodbiedrībai nevajadzētu zaudēt, tai ir jāiegūst. Aicinām nekavējoties atgriezt lidmašīnas apkalpēm atņemtās tiesības ar protokolu.
3. Katru mēnesi no lidojuma ar specializācijas apmācību nosaukumu tiek ņemti 500-700 salona darbinieki, kuriem uzņēmums cenšas kompensēt zaudējumus ar viņiem nepiešķirtajām lidojumu kompensācijām. Bet tajā pašā laika posmā tiek izsludināts paziņojums par 700 salona dežurantu pieņemšanu darbā. Šī šķietami pretrunīgā situācija liecina, ka mērķis ir pēc iespējas ātrāk izņemt pieredzējušos kadrus, aizstāt tos ar A0 darbiniekiem un samazināt algu izdevumus. Viņi nesaprot, ka aviācija ir ar asinīm rakstīta, jo uzņēmumā nav uz nopelniem balstītas piešķiršanas sistēmas. Viņi nezina, ko nozīmē darba stāžs un pieredze. Kā zināms, to atbalsta arī arodbiedrība. Patiesībā ar viņa iniciatīvām sagatavotajā kabīnes goda sarakstā nav loģiski pamatojumi, bet gan favorītisma un apiešanas smaka.
4. Uzņēmums ir apturējis izmēģinājuma pirkumu. Protams, nav iemesla 24 MAX lidot, taču tiek uzskatīts, ka 2020 lidos no pirmajiem mēnešiem. Apmācība prasa laiku. Bet, kā mēs redzējām iepriekš, vispirms nāk lidmašīnas un pēc tam tiek iestatītas komandas. Ja nepietiek, tiek ņemts ārējs pilots. Pasaules civilā aviācijā nogrima tādi uzņēmumi kā Tomass Kuks, Jet Airways, Germania. Ryan Air kratās. Tātad tirgū tiek piegādāts liels daudzums ārvalstu pilotu. Tas ir vieglāk aizpildīt plaisu. Bet dot iespēju jauniem turku pilotiem būtu ilgtermiņa racionāls risinājums. Vismaz pilotiem, kuri bija sasnieguši kvalifikācijas un līgumu slēgšanas pakāpi, vajadzēja dot iespēju.
Cits jautājums ir tas, ka ir sāpīgi, ka akadēmijas absolventu maksājumi netiek iekļauti darba kārtībā, neskatoties uz masveida solījumiem un darbiem. Ekspluatācija turpinās, un no kompetentās arodbiedrības nav dzirdama skaņa.
5. Kā tiks atgādināts paziņojumā presei, ko sagatavojām 29 maijā 2019, par pārvietošanās izmaksām, jaunā laukuma grūtībām, pasažieru skaita samazināšanos un finansiālajām grūtībām konjunktūras attīstības rezultātā, tāpat kā iepriekš, mēs vai nu izmetīsim 1500 nepastāvīgu, vai arī veiksim nepieciešamos pasākumus, lai samazinātu algas pieaugumu. Tajā pilnvarotā arodbiedrība samazināja pārgājienus, sakot, ka darbinieki tam piekrituši nepatiesu sabiedriskās domas aptauju rezultātā. Tagad mēs nonākam pie tā paša punkta. Arodbiedrības pārstāvis sacīja, ka viņi strādā pie šī jautājuma. Mēs nekad neesam iesaistījušies naudā. Mēs domājām, ka radītā pievienotā vērtība tiks atlīdzināta. Tomēr arodbiedrība ir pazīstama kā “maize”, mēs brīdinām darba devēju neiet to pašu ceļu, lai atkal izskatītos jauki. Jau novājinātā piederības sajūta un uzticība tiek pilnībā zaudēta. Mūsu uzņēmuma peļņa būs peļņa, nevis zaudējumi. Izdevumu samazināšanas veids ir nevis skatīties uz darbinieku algām. Arodbiedrība pastāv, lai novērstu šīs kļūdas, nevis būtu darbiniekam kaitīgas prakses līdzeklis.
6. TGS draugi saka, ka viņus izjūt liels spiediens un nogurums. Mēs neapšaubām TGS struktūru, vadības un ekonomikas politiku. Tomēr viņu darbs viņiem ir ārkārtīgi svarīgs un vērtīgs. Neskatoties uz to, katru mēnesi tiek atlaisti vairāk nekā simts darbinieku, un citi maizes dēļ ir spiesti izturēties pret visa veida negatīvu izturēšanos. Likumu noteikumi diemžēl karājas, meklē tiesības vērsties pie visiem, kas vēlas, bet to sauc par '' ārpus durvīm ''. Šajos apstākļos sniegtā pakalpojuma kvalitāte būtu jāapšauba. Mums lidojuma drošību un drošumu var nodrošināt ar katra cilvēka tiešu ieguldījumu. Viens no “Swiss Chese” teorijas slāņiem ir TGS. Mēs aicinām viņu vadītājus ņemt vērā cilvēciskās un tiesiskās vērtības.
Cienījamie darbinieki, lai arī mēs neesam pilnvarota arodbiedrība, mēs turpinām jums palīdzēt ar mūsu klātbūtni. Mūsu pienākums ir parādīt faktus jūsu priekšā. Mēs turpināsim darīt visu iespējamo, lai aizsargātu jūsu tiesības un likumus. Cikliskās norises nākotnē palielinās mūsu nozīmi un vērtību. Tāpēc mēs sagaidām, ka jūs atradīsities jums piemērotajā savienībā.
Esi pirmais, kas komentē