Turku rūpnieks 5-10 miljonus eiro eksportam, es radīšu darbavietas valstī, piedāvājot vienu miljardu eiro valstī, kas paredzēta ārzemniekiem.
Ķīnieši uzvarēja 2009 metro transportlīdzekļu konkursā Izmirā 32 bez vietējā ieguldījuma un par cenu 33 miljoniem eiro.
2012 metro konkursā, kas notika Ankarā 324, uzvarēja ķīnieši ar 51% iekšzemes ieguldījumu un 391 miljoniem dolāru.
Čehi uzvarēja 2012 tramvaja konkursā, kas notika Konijā 60, bez vietējā ieguldījuma un par cenu 104 miljoniem eiro.
Hyundai Eurotem uzvarēja 2015 transportlīdzekļu konkursā Stambulā 300 50 miljonu 280 tūkstošu eiro vērtībā ar 200 vietējā ieguldījuma prasību.
Ķīnieši uzvarēja 2015 metro transportlīdzekļu konkursā Izmirā 85 bez vietējā ieguldījuma un par cenu 71 miljoniem 400 tūkstošiem eiro.
Ķīnieši uzvarēja 2018 metro konkursā Stambulā 272 par cenu 50 miljardiem 2 miljoniem TL ar nosacījumu, ka 448 ir vietējais ieguldījums.
Metro konkurss 1 miljardu 196 miljonu 499 tūkstošu 923 eiro vērtībā, kuru plānots rīkot Konijā tagad, atkal tika piešķirts ķīniešiem. Kāpēc viņš nāca ar ķīniešu naudu un viņš gribēja izgatavot visus metro transportlīdzekļus ar savu infrastruktūru un parakstiem. Cerams, ka viņi pievienos prasību par vietējās piedevas 80%.
Turklāt konkursā par 172 metro transporta līdzekļiem, kas notiks Stambulas lidostā, transportlīdzekļi jānogādā 8 mēnešos. Piedāvājuma vērtība ir aptuveni 300 miljoni eiro. Tāpēc man atkal svešiniekam vajadzīgs neatliekamās palīdzības transportlīdzeklis, iespējams, šķiet, ka tas ved arī ķīnieši. Jājautā, kāpēc turku rūpnieki neplānoja visas šīs lietas, kamēr lidosta tika uzcelta pirms gadiem.
Turklāt Turcijas rūpniecība spēj uzbūvēt visu dzelzceļa sistēmu infrastruktūru un transporta līdzekļus.
Vai attīstības plānā mēs neplānojām 11, līdz 2023 būs 80% iekšzemes ieguldījums un nacionālais zīmols? Vai mēs neteicām, ka 2023 rūpniecības stratēģijās priekšroka tiks dota vietējām precēm un stratēģiskās importētās preces tiks aizstātas ar vietējām?
1 miljardu eiro konkurss, kas notiks tuvākajā laikā, un 300 miljonu eiro metro transportlīdzekļu konkurss, kas notiks Stambulā, būs kauns Nacionālajai Turcijas rūpniecībai un rūpniekiem, ja tas tiks piešķirts ķīniešiem vai jebkuram ārzemniekam. Pēc tam tiek izstrādāti metro konkursi un projekti Izmirā, Ankarā, Stambulā un Mersinā. Kopējā šo 5 miljardu eiro cena.
Es domāju, ka ir tikai viens veids, kā atbrīvoties no ķīniešiem un ārzemniekiem un izpildīt iekšzemes un valsts dzelzceļa sistēmas lēmumus, kas pieņemti 11. attīstības plānā. Viņš arī nodarbojās ar ieguldījumiem un ražošanu Turcijā. Darbuzņēmējs TÜVASAŞ DURMAZLAR, BOZANKAYAASELSAN, TÜDEMSAŞ un apvienojot zem konsorcija jumta visus mūsu dzelzceļa sistēmu ražotājus, piemēram, ASAS, jūs Turcijā veiksit visus dzelzceļa sistēmas darbus kā vietējie un nacionālie, es esmu arī valsts iestāde, lai teiktu, ka mēs jums sniegsim atbalstu un valstij nepieciešams atbalsts.
Jo visi pasaules uzņēmumi kļūst stiprāki, apvienojoties, lai konkurētu savā starpā. Ķīnas CRRC ir izveidojies par spēcīgu struktūru, apvienojoties uzņēmumam 10, kas ražo dzelzceļa sistēmas. Vācijas Siemens un Francijas uzņēmums Alstom apvienojās, lai konkurētu ar Ķīnas CRRC.
Tāpat, ja mēs savā valstī nevaram izveidot spēcīgu konsorciju, šie uzņēmumi, kas ražo visas dzelzceļa pārvadājumu sistēmas un veic lielus ieguldījumus mūsu valstī, drīz vien pie durvīm slēdz savas durvis, un gandrīz 15.000 darbinieki, kas strādā šajās rūpnīcās, būs bez darba.
Šie uzņēmumi cenšas iegūt 5-10 miljonus eiro Rumānijā, Polijā, Taizemē un 11. Ja mēs neievērosim attīstības plānā pieņemtos lēmumus un piegādāsim ārzemniekiem miljardus dolāru dzelzceļa sistēmas konkursus mūsu valstī, būs žēl mūsu nacionālās nozares.
Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši
Esi pirmais, kas komentē