Intermodālie pārvadājumi ir viens no vissvarīgākajiem jautājumiem pēdējā laikā. Intermodālie pārvadājumi, šķiet, ir izaicinošs jautājums Turcijas loģistikas nozarē, jo tas notiek paralēli dzelzceļa pārvadājumu attīstībai. Tā kā šī attiecība ievērojami atpaliek no dzelzceļa pārvadājumu līmeņa Turcijā, diemžēl joprojām ir 1 procents salīdzinājumā ar kaimiņvalstīm un pasaules milžiem. Īpaši ņemot vērā, ka dzelzceļa pārvadājumu likme valstī, kas mums ļoti tuvu, piemēram, Krievija, ir 80 procenti, mēs varam skaidrāk saprast, cik šis veids ir atvērts attīstībai un vajadzībām.
Mēs domājam, ka Ķīnas jostas un ceļa pētījums ir efektīvs arī dzelzceļa intermodālo pētījumu attīstībā. Tāpēc, ka tagad mēs varam efektīvi nest savu nastu no Ķīnas, atverot dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars.
Baku-Tbilisi-Karsa (BTK) dzelzceļa līnija ar stāšanos dienestā, sadarbību starp Eirāzijas valstīm un Turcijai ir paātrinājies. Lai palielinātu pārvadājumus ICTA līnijā, tika parakstīti līgumi ar TCDD, Krievijas, Gruzijas un Azerbaidžānas dzelzceļa administrācijām.
Turcija, Azerbaidžāna un pārvadājumu apjoms, izmantojot Baku-Tbilisi-Kars līnijas līgumu ar Krievijas parakstīto memorandu, palielināsies, un tas dos stimulu komerciālas dzelzceļa līnijas attīstībai. Šī līnija ved caur Turciju, savienojot Tuvos Austrumus un Āfriku. Šī līnija tiešā veidā sekmēs jauno Zīda ceļa, kā arī vecā Zīda ceļa valstu ekonomiku. Baku septembrī, lai uzlabotu dzelzceļa transportu starp Krieviju un Turciju-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju, pirmie sāka izmēģinājuma braucienus.
Saskaņā ar informāciju, ko ieguvām no TCDD par BTK līniju, tika uzzināts, ka pirmajā kravas grupā, kas caur Marmaray nonāks Eiropā, būs 42 vagoni un 40 vagoni, kas tiks transportēti. Kars dzelzceļš veica elektroniku un iebrauca Turcijā 6. novembrī Ankaras dzelzceļa stacijā tika sveikts ar ceremoniju. Vilciens bija pirmais, kas šajā virzienā sasniedza Eiropu, izmantojot Marmaray. Mēs arī paredzam, ka nozīmīgs kravas apjoms notiks ar aktīvu Marmaray integrāciju, kas nodrošina nepārtrauktu dzelzceļa pārvadāšanu starp kontinentiem, uz Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju.
Turklāt šajā sakarā būs noderīga dzelzceļa līniju aktivizēšana uz Yavuz Sultan Selim tilta. Turklāt darba kārtībā joprojām ir liela tuneļa būvniecības projekts zem Bosfora. Kad šis infrastruktūras darbs būs pabeigts, Turcija reālā izteiksmē varēs kļūt par centru vai tranzīta punktu starp austrumu un rietumu tranzītu. Tajā pašā laikā tiks panākta nozīmīga attīstība intermodālo pārvadājumu jomā, īpaši to, ko dod priekšroka mūsu Eiropas biznesa partneriem. Tomēr 'Loģistikas veiktspējas indekss 47. vietā, kad muitas procedūras padarīsim efektīvākas loģistikas plūsmā, un Turcija, kā īpaši parādīts un indeksa pieaugums, spēj radīt iespējas, kas saistītas ar dzelzceļa top 20.
Sabiedrība arī redz mūsu rangu “Loģistikas veiktspējas indeksā” kā veiksmes kritēriju un šajā brīdī virza savu darbu ar nozari. Intermodāls ir ne tikai mūsu, bet arī sabiedrības darba kārtībā, un šī perspektīva virza pētījumus. Būdami UTİKAD, mēs turpinām sadarbību ar citām NVO, kā arī loģistikas infrastruktūras attīstību un likumdošanas integrāciju ar pasauli. Mēs organizējam savstarpējas tikšanās ar tādām organizācijām kā TÜSİAD, MÜSİAD, DEİK, TOBB, TİM un pakalpojumu eksportētāju savienību. Apsverot tehnisko perspektīvu, kuras pamatā ir efektivitāte, mēs kā kompass turpinām centienus Turcijas loģistikas nozares attīstībā plašā ietvarā, kas ietver arī vairākveidu pārvadājumus.
Esi pirmais, kas komentē