34 iebildumu lūgumraksts par Stambulas kanālu

Umuts Orāns, kurš nosūtīja piecu lappušu pārsūdzības petīciju Vides un urbanizācijas ministrijas Stambulas provinces direktorātam pa e-pastu un kā lūgumrakstu, savā lūgumrakstā paziņoja, ka pilnu tekstu publicējis savā personīgajā vietnē:

"24. Es esmu politiķis, kurš Kanal Istanbul problēmas ir iekļāvis Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas darba kārtībā, kamēr viņš bija parlamenta loceklis no Stambulas. Diemžēl rakstiskos jautājumus 10/12 un 2013/7, kurus es iesniedzu Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas prezidentūrai 23994. gada 7. un 24429. maijā, tā laika premjerministrs atstāja bez atbildes. Šodien es izlasīju 1595 lappušu IVN ziņojumu un vēlreiz redzēju, cik pamatotas ir manas bažas. Tāpēc es iesniedzu šādus detalizētus iebildumus pret IVN ziņojumu par Kanal Istanbul, ko esmu apkopojis 34 rakstos. ”

"KĀPĒC IVN PĀRSKATĀ ŠIS PRIEKŠMETS netiek dots"

Umuts Orāns, kurš paziņoja, ka iebilst pret Kanal İstanbul projekta būvniecību un IVN ziņojuma pieņemšanu 23. gada 2019. decembrī, un pieprasīja rakstisku atbildi uz iebildumu, Umut Oran 34 jautājumi ir šādi:

“1 - lai gan pasaulē ir dabisks un funkcionējošs šaurums, vai tam ir paralēls cilvēka radīts alternatīvs kanāls?

2 - IVN ziņojuma 6. – 28. Sadaļā ir virspusēja atsauce uz Montreux līgumu. Kāpēc kanāla realizācija tika apmierināta ar bijušā Valsts padomes locekļa, jūras transporta ģenerāldirektora Ali Kurumahmuta viedokli par Montreux konvencijas ietekmi, kas ne tikai regulē caurbraukšanu cauri Turcijas jūras šaurumam, bet arī izveidoja drošības režīmu Melnās jūras-Marmora un Šanakkales reģionos? Vai ir saņemti atzinumi no Ārlietu ministrijas, Valsts aizsardzības ministrijas un / vai Ģenerālštāba par šo jautājumu, vai, ja nē, kāpēc? Kā var izvairīties no briesmīgajām sekām, ja to neizdarīs jautājums, kas tieši saistīts ar mūsu valsts aizsardzību?

3 - Vai karakuģi, kas pieder valstīm, kuras nav pakārtotas, varēs nokļūt Melnajā jūrā caur Stambulas Kanālu? Vai jums ir plāns pret procesiem, kas var mainīt Turcijas jūras šauruma integritāti, kas ir Montrē konvencijas pamats?

4- IVN ziņojumā “Lauksaimniecības zemju apjoms, ko projekts ietekmēs, un ēku/būvju skaits tiks noteikts kartēšanas un atsavināšanas procesos, kas tiks veikti pirms projekta būvniecības posma. Pamatojoties uz pieejamajiem datiem, nav iespējams sniegt precīzu informāciju par to, kāda veida nekustamais īpašums var tikt skarts vietās, kur nepieciešams īpašuma regulējums, vai tas neliecina, ka projektam vēl ir daudz nepilnību? Vai, ņemot vērā šo apņēmību, tas nemaldina sabiedrību, ka projektam ir pieteikti 75 miljardi TL? Vai šajā gadījumā projekta izmaksas nepārsniegs 75 miljardus TL?

5- Kad divas izveidojamās betona rūpnīcas strādā 24 stundas un 320 dienas gadā, tiks saražoti 15 miljoni m3 betona, bet vai tiešām projektam tiks izmantoti 66,6 miljoni kubikmetru betona? Ja 5 dzīvokļu ēku ar 10 stāviem var uzcelt ar 450 m3 betona, pēc būvinženieru domām, vai Stambulā nebūtu iespējams uzbūvēt 66.6 tūkstošus jaunu ēku, ti, 3 miljonu 148 tūkstošus neatkarīgu sekciju, dzīvokļus ar 1 miljoniem m480 betona? Vai nevarētu ar tik daudz betona atjaunot pilsētu no Fatih līdz Avcılar un veikt sagatavošanās darbus zemestrīces novēršanai?

6 - Vai ir pareizi aprēķināt, ka Stambulas 30 gadu drupas tiks noņemtas Kanal Istanbul rakšanas darbu laikā?

7. Vai karjeri, kas tiks atvērti Arnavutkiy un Kemerburgaz, nekaitēs meža teritorijai?

8. Vai projekta dēļ ikdienas 816 smago transportlīdzekļu iekļaušana uz TEM šosejas apgrūtinās iedzīvotāju dzīvi apdzīvotajās vietās, pat ja jūs atverat savienojuma ceļus ar šoseju? Vai zemes kustības kravas automašīnu ātrums, kas izraisa satiksmes teroru, tiks fiksēts mehāniski, vai to atrašanās vieta un ātrums tiks izsekots ar GPS?

9. Ņemot vērā IVN ziņojumā izteikto paziņojumu, "piespiežot un stingri ieteikt caurbraukšanu bez apstāšanās caur Stambulas Kanalu, tas būs acīmredzams transporta un jūras caurbraukšanas brīvības principa pārkāpums." bayraklı Kāpēc kuģis par maksu iet caur Kanal Istanbul, apturot bezmaksas Bosfora šķērsošanu, kāpēc tas nav izskaidrots?

10. Kā minētais kanāls mainīs Austrālijas Traķijas ekoloģiju? Vai ir aprēķināta zaudējamās lauksaimniecības zemes gada atdeve? Cik koku šajā milzīgajā projektā tiks nozāģēti infrastruktūras prasību dēļ?

11. Kā jau ziņojumā norādīts, kā zemestrīces un cunami laikā kanāls tiks slēgts vienlaikus? Kā tiks nodrošināta kuģu, kas šķērso kanālu, drošība zemestrīces vai cunami laikā?

12 - Kāds ir IVN ziņojuma 16. pielikuma saturs, kas sagatavots kā "Zemestrīču risku ziņojums", kāpēc šis ziņojums netiek atklāts?

13- Saskaņā ar Ceļojumu laivu navigācijas noteikumiem (R13); Vai zvejas laivām, tūristu laivām, mazām jahtu laivām un prāmjiem, kas šķērso Stambulas Kanālu, būs aizliegts kuģot?

14. Ir hidrogrāfiskā ietekme, ko rada jaunā virszemes straume, kas plūdīs no Melnās jūras uz Marmoru ar ātrumu vairāk nekā 8 kilometri stundā sāļuma dēļ gan Marmorā, gan Melnās jūras rietumu daļā un tās negatīvās sekas. par ekosistēmu līdzsvaru, modelējot? Pārbaudot, šī straume palielināsies līdz ar dominējošo ziemeļu vēju ietekmi Melnajā jūrā un nesot Melnās jūras rietumu reģiona piesārņotos virszemes ūdeņus, kas joprojām ir Melnās jūras piesārņotākā daļa (Donavas delta), uz Marmoru, un uz Marmora jūru, kas jau tā ir ļoti piesārņota, pateicoties Donavas baseinam.Vai nepastāv draudi, ka tas piesārņojumu palielinās vairākas reizes?

15 - Ja kanālā nogrimst kāds kuģis, kura platums šaurākajā vietā ir 275 metri un 20,75 metri dziļš, vai ja super tankkuģis, piemēram, Independenta, dienām ilgi deg, kā tas notika 1979. gadā, kā avārija tiks iejaukta šajā kanālā, kas ir daudz šaurāks nekā Bosfora šaurums, kuģu vraki kā to noņems? Vai ir noteiktas ārkārtas procedūras? Vai velkoņus un pilotus varētu plānot vienatnē, lai novērstu, piemēram, 340 metrus garu konteineru kuģi, kura stūris ir aizslēgts, negadījumu? Cik daudz piesārņojuma novēršanas komplektu tiks glabāti enkurvietu baseinos?

16- Šis projekts, kas padarīs Stambulas rietumus par salu, ietver divus tiltus un Marmaray tuneli austrumos, kad dabas katastrofu vai radioaktīvu nokrišņu gadījumā ir nepieciešams evakuēt apmēram 5-6 miljonus cilvēku; Kā notiks evakuācija katastrofas gadījumā, ja uz šī kanāla rietumos tiks uzbūvēti tilti? Kāpēc šis jautājums nav iekļauts IVN ziņojumā?

17- Kāpēc Stambulas rietumu salas ārējās loģistikas neaizsargātība bija atkarīga no dažiem tiltiem no austrumiem un rietumiem, kas netika izskatīti IVN ziņojumā?

18- Vidējais jūras līmenis mainās arī Stambulas Kanal projekta dēļ. Tiek norādīts, ka Melnās jūras līmenis var pazemināties līdz 5 cm un aptuveni 2 cm (reģionāli līdz 3 cm) pieaugums Marmora jūrā. Kā jūra pieaugs kopā ar globālās sasilšanas sekām ietekmēs Stambulas Bosfora šauruma iedzīvotāju dzīvi? Kā jūs novērsīsit negatīvo, ko tas radīs? Kādu palīdzību jūs šajā sakarā sniegsiet Stambulas metropoles pašvaldībai un rajona pašvaldībām?

Šis paraugs atbilst aptuveni 19% ūdens pārpalikuma, kas no Melnās jūras nonāk Marmora jūrā. Vai tas nav lielas izmaiņas proporcionāli? Vai šīs izmaiņas negatīvi neatspoguļosies Stambulas ikdienā, ekosistēmā Marmora jūrā un dzīvajās būtnēs? Vai jūras ūdens paaugstināsies par 12 metriem, globālās sasilšanas ietekmē negatīvi neietekmējot Stambulu?

20 - Dardanellu hidrodinamiskā modeļa pētījuma rezultātā, ko tas nozīmē, ka no Melnās jūras uz Marmora jūru būs pārmērīga plūsma 12 km20 / gadā, kas ir aptuveni par 3% lielāka nekā pašreizējā straume? Kāda būs ikgadējā 20 km3 papildu plūsmas ietekme, ko rada minētais pašreizējais pieaugums uz Egejas jūru un līdz ar to uz Šanakkali, Balikeziru un Izmiru, kāpēc tas nav izdarīts šajā virzienā?

Vai jaunās Stambulas salas, kur dzīvo apmēram 21-5 miljoni cilvēku, dabas resursi būs pietiekami, lai barotu salu, īpaši ūdeni? Kā nonācāt pie secinājuma, ka, īstenojot Melen projektu, uz Stambulu gadā būtu iespējams nogādāt kopumā 6 miljardus m1,08 ūdens? Kā ūdens tiks uztverts un pārnests, kad Melēnas aizsprosta ķermenī ir plaisa?

22 - Küçükçekmece un Avcılar notekūdeņi tika attīrīti vietā, kur bija paredzēts būvēt projektu, un tika nodrošināta dziļūdens novadīšana. Ja tie tiek atcelti, IVN ziņojumā jūs norādāt, ka tiek plānotas attīrīšanas iekārtas ar jaudu 500.000 3 mXNUMX / dienā.Kas būvēs šo attīrīšanas iekārtu? Kā jūs novērsīsit Avcılar un Küçükçekmece iedzīvotāju viktimizāciju?

Ja kanāla projekts nonāks būvniecības posmā, vai 23 miljoni kvadrātmetru meža platības, vidēji 23 kilometrus garas un 45 metrus platas, netiks iznīcināti 150 miljoni kvadrātmetru ļoti produktīvas lauksaimniecības un meža platības?

24. Informācija par to, ka lauksaimnieki, kuriem bija līdzīga pieredze Tayakadın un kuriem bija jāstrādā lidostas būvniecībā, nevarēja sekot līdzi darba ņēmējiem un viņiem bija jāpamet darbs, tika dalīta IVN ziņojumā. Tāpēc vai ir pieliktas pūles, lai novērstu darba vietu zaudēšanu lauksaimniecības un ganību zemēs, kas tiks zaudētas projekta dēļ? Vai ir izstrādāti projekti ar attiecīgām institūcijām / organizācijām, lai veicinātu lauku aktivitātes attiecībā uz radāmo ietekmi? Piemēram, vai darbavietu zaudēšanu šajās nozarēs nevar novērst, nodrošinot alternatīvu lauksaimniecību un ganības, nevis zaudētas lauksaimniecības zemes un ganības? Vai arī visā provincē bojātās ganību teritorijas nevar atjaunot un nodot ekspluatācijā, kuru jūs darījāt?

25 - Paredzēts, ka tiks izveidotas aptuveni 6 būvlaukumi un aptuveni 10.000 XNUMX strādājošo strādās būvdarbos. Cik daudz no tiem satiks šī reģiona cilvēki, kuri būs spiesti pārcelties uz citu reģionu, atņemot viņiem savu zemi?

26. Vai ekspropriācijas izmaksu sakārtošanā un, ja nepieciešams, pārvietošanas pieteikumu īstenošanā papildus nacionālajiem tiesību aktiem tiks ņemti vērā arī starptautisko finanšu institūciju (SĪF) standarti, kuras iestādes tās ir, kā viņus sauc?

27. Kanal Istanbul projekta ietvaros no ganību rakstura ir izņemti 440 nekustamie īpašumi (418 13.437.022,67 22 kvadrātmetri) no XNUMX ganību, pavasara un ziemas nekustamajiem īpašumiem. Darbi vēl nav pabeigti, jo ir pasākumi un atbildētāju apgrūtinājumi, kas neļauj reģistrēt zemesgrāmatā XNUMX nekustamus objektus ar ganību. Kāpēc šajā kontekstā netiek sniegts atbalsts alternatīvām ganību platībām un / vai lopkopības darbībām, piemēram, barības atbalstam?

28- Tiek norādīts, ka Kanal Istanbul Project ietekme uz mājlopu darbībām projektā un tā ietekmes zonā, riski un pasākumi šīs ietekmes mazināšanai tiek detalizēti aplūkoti arī SIA ziņojumā (IVN ziņojuma 36. pielikums). Kādi ir 36. pielikuma pasākumi, kas īpaši interesē Arnavutkiy lauksaimniecībā iesaistītos iedzīvotājus?

Karaburun mājsaimniecību skaits, kas pelna iztiku no makšķerēšanas, sasniedz 29. Tiek norādīts, ka, ja projekts sāks būvniecības un ekspluatācijas fāzi, viņus ietekmēs aktivitātes jūrā un viņi nevarēs turpināt zvejot savos zvejas apgabalos. Kāpēc netika veikts papildu pētījums par to, kā zvejniekus ietekmēs projekts un vai viņi projekta dēļ piedzīvos ienākumu zaudējumus, iekļaujot ne tikai tos, kuriem ir laivas, bet arī citas grupas, kas gūst ienākumus no zvejas, kādi pasākumi tiks veikti, lai zvejnieki nezaudētu ienākumus?

30 - Saskaņā ar kuģu plūsmas simulācijas pētījumu, tā kā ir paredzēts, ka kuģu skaits būs vairāk nekā 2 reizes lielāks par pašreizējo kuģu skaitu, vai ir veikts atsevišķs riska pētījums, lai pārbaudītu Küçükçekmece kodolpētniecības centra un Stambulas Kanal savietojamību, un ja jā, kāds ir tā saturs un rezultāts?

31 - Lai aizsargātu būvlaukumu, darbuzņēmējs izmantos neapbruņotus apsardzes spēkus, un šī prakse turpināsies līdz projekta nodošanai ekspluatācijā. Vai pēc uzņēmuma akceptēšanas objektu aizsargās bruņota privātā apsardze, kuru izmanto ieguldītājs? Tā teica, ka nav Turcijas Republikas pilsoņa. Investoru bruņotajiem apsardzes darbiniekiem tiks aizliegta ārvalstu pilsoņu klātbūtne?

Ietekmes novērtējuma pētījumu laikā tika noteikts, ka projekta maršrutā un ietekmes zonā ir 32 arheoloģiskā vieta, 1 vēsturiskais tilts un 1 reģistrētās arheoloģiskās vietas vai vēsturiskās vietas. Kas attiecas uz šīm jomām, kādi ir Stambulas Nr. 50 reģionālās kultūras mantojuma aizsardzības padomes darbi un procedūras, kas izklāstītas IVN ziņojuma 2.2.7. Pielikumā? Kāds ir šī papildu ziņojuma saturs?

33. Ziņojumā, kurā teikts, ka reģionā pieredzētā darbaspēka plūsma var sniegt potenciālu labumu sabiedrībai; Reģionā dzīvojošos cilvēkus satrauc ārvalstu darba ņēmēju ierašanās pašreizējās sociālkulturālās dinamikas, zādzību, fizisku uzbrukumu, ar dzimumu saistītas vardarbības, cilvēku tirdzniecības, alkohola un narkotiku lietošanas, kontrabandas u.c. dēļ. Tiek minētas tādas iespējamās nelabvēlīgās sekas kā noziedzīgu darbību palielināšanās, piemēram, satiksmes blīvuma palielināšanās un negadījumu skaita palielināšanās, kā arī papildu slogs transporta infrastruktūrai. Kādus pasākumus jūs veiksiet, lai novērstu šīs negatīvās problēmas?

34 - Ja projektu veic Kalnrūpniecības lietu ģenerāldirektorāts (MIGEM), kas ir slēgts, pārbaudot, vai ir zaudēti resursi un vai tas ietekmēs esošās licences, kvarca smilšu darbību, marmora darbību, 6 lignīta uzņēmumus, alumīniju + mālu + Tiek ziņots, ka kvarca smilšu bizness ir noteicis, ka licences laukumus projekts negatīvi ietekmēs. Kādas būs kopējās identificēto resursu zaudējumu izmaksas valstij? "