Mēs apmeklējam dzelzceļa darbinieku sanāksmi, kurā streikoja pretpensiju reforma. Çiler Cīņa par nākamajām paaudzēm ir vispamatotākā, bet strādnieki vienbalsīgi nolemj turpināt streiku ”.
Diena ir otrdiena, 24. decembris, ap pulksten 10 no rīta. Nākamajā dienā Ziemassvētku brīvdienas un ļaudis steidzas apkārt, lai saņemtu jaunākās dāvanas. Plašsaziņas līdzekļi nedēļām ilgi turpina pret streiku vērsto propagandu un pastāvīgi atkārto skumjos bērnu un ģimeņu portretus, kuri apstādināto vilcienu dēļ nevar doties atvaļinājumā.
universālsSaskaņā ar Dijara Šomaka ziņojumu; Šīs rakstīšanas laikā Parīzē joprojām bija slēgtas 14 metro līnijas, normāli darbojās tikai automātiskās līnijas (1. un 14. metro ir automātiskas līnijas bez vadītāja), 50 procenti no ātrgaitas vilcieniem (TGV), kas nodrošina starppilsētu līniju, nedarbojās. Streiku dalībnieku sanāksmē, kurā mēs piedalījāmies, dzelzceļa darbinieki atkārtoja, ka viņi streiko, kamēr netiks atsaukts pensiju rēķins.
LIJAS GARANTĒTA SANĀKSME
Atrašanās vieta ir Parīze vai drīzāk Lionas stacija. Katru gadu šeit šķērso vairāk nekā 100 miljonus iekšzemes un ārvalstu pasažieru - galveno līniju, kas apkalpo Francijas dienvidaustrumus; pat trešā lielākā dzelzceļa stacija Francijā. Šveice, Ženēva, Lozanna, Bāzele un Cīrihe; Turīna, Milāna un Venēcija Itālijā; Starptautiska stacija, kas nodrošina savienojumus ar Žironu un Barselonu Spānijā.
23. platformas beigās dzelzceļa darbinieki pulcējās un apsprieda vispārējā streika turpināšanu, kuru viņi drīz apstiprinās. Drošs uz. Šodien nav tikai Ziemassvētku vakars. 5. dienā un vispārējā streika pret pensiju rēķinu sākumā 20. decembrī dzelzceļa darbinieki ir izvirzījušies priekšplānā. Kopš valdības sākuma streikotāji turpina smērēt operāciju, cenšoties radīt sajūtu, ka pārbaudījums, kuru pilsoņi piedzīvo vilcienos un metro, ir darba ņēmēju dēļ. Bet tas, ko viņš izdarīja, bija neveiksmīgs, jo visās vēlēšanās streikotāju atbalsts ir 60 procenti. Pat tas parāda, cik ļoti valdība ir cietusi neveiksmi. Sapulcējušos darbinieku starpā valda svētku atmosfēra; jautrs un smaidīgs. Tas notiek tāpēc, ka viņi ir apņēmušies necīnīties par Ziemassvētkiem, bet arī par svarīgu sabiedrības atbalstu. Iedzīvotāju ziedojumi no CGT (Vispārējās biznesa konfederācijas) streikotāju palīdzības un solidaritātes glabātuvei ir pārsnieguši 1 miljonu eiro.
KAS IR PENSIJU REFORMĀ?
Viens no galvenajiem pensiju reformas punktiem ir tas, ka tā pašreizējā sistēmā izslēdz 42 privātos pensiju režīmus un ievieš vienotu “punktu metodes” sistēmu. Valdības amatpersonas, SNCF un RATP (dzelzceļa darbinieki), EDF (vairāk nekā 80 procenti no Francijas valstij piederoša elektroenerģijas piegādātāja un elektroenerģijas ražotāja) vai Parīzes opera ... Valdība vēlas atcelt dažādas pensiju sistēmas, kuras pārvalda autonomi fondi, katrs ņemot vērā profesiju īpatnības. Faktiski valdība vēlas saskaņot pensiju režīmus valsts sektorā attiecībā pret privāto sektoru. Šos mēģinājumus daudzas reizes iepriekš bija izvirzījušas dažādas valdības, taču pēc lielām cīņām tie tika atgrūsti. 1995. gada streiki ir lielisks piemērs. Tas atkal bija vissvarīgākais punkts sociālās drošības reformu paketē, kuru Žaka Širaka prezidentūras laikā aizstāvēja premjerministrs Alēns Jupē, un Francija uz 3 nedēļām bija pilnībā paralizēta; visi valsts sektori bija streiku, jaunieši bija uz ielas, un sabiedrība atbalstīja kustību. Streiku rezultātā valdība bija spiesta atkāpties.
Atkal šī “reformu akācija būs slikta visiem vismaz divu iemeslu dēļ. Pirmais: Ar šīm izmaiņām pensiju aprēķināšana visās nozarēs neizbēgami būs neproduktīva. Otrais jautājums ir tāds, ka “score önceden” vērtība nav zināma iepriekš, katru gadu valdība to noteiks ar dekrētu, tāpēc neviens nezinās, cik lielu pensiju viņi var saņemt pirms gada. Svarīgi šeit ir tas, ka reforma būs ievērojams trūkums darba ņēmējiem visās jomās (gan valsts, gan privātajā jomā) un ka dzelzceļa darbinieki turpina streikot “ikviena” un nākamo paaudžu labā. Tas ir tas, par kuru runāja katrs dzelzceļa darbinieks.
“ATBILDĪBA ATTIECAS UZ VALSTU”
Pirmkārt, jāatzīmē, ka vārds "dzelzceļa darbinieks", citiem vārdiem sakot, "cheminot" franču valodā, vispirms tika izmantots, lai apzīmētu dzelzceļa uzņēmumu darbiniekus, kas "staigā" pa sliedēm. Mūsdienās ar šo jēdzienu tiek definēta jebkura persona, kuru nodarbina dzelzceļa uzņēmums: signalizators, mašīnists, mehāniķis, tehniskās apkopes darbinieks, operators, stacijas priekšnieks ... Dzelzceļa uzņēmums ir daudzveidojis un mainījis dzelzceļa modernizāciju.
Mēs jautājam CGT arodbiedrības biedram Sébastienam Picca, kurš streiko jau 20 dienas, jautājot, kāpēc valdības propaganda pret streikotājiem kopumā ir asāka uz dzelzceļa darbiniekiem:. Pēc viņu teiktā, saprātīgi cilvēki aicina pārtraukt streiku. Īpaši viņi uzsver gada nogales svētku periodu. Es ceru, ka cilvēki neietilpst šajā slazdā. Fakti ir tālu no valdības propagandas un klišejām pret dzelzceļa darbiniekiem, mēs neesam monstri. Tieši pretēji, mūsu cīņa atbalsta solidaritāti, un mēs esam ar pasažieriem. Plašsaziņas līdzekļi parāda dusmīgus pasažierus vilcienos un metro no rīta līdz vakaram, pūļus pārvadājumos un cilvēkus, kuri Ziemassvētkos nevar satikt savas ģimenes. Valsts valdnieki aicina streikotājus būt “atbildīgiem”. Ļaujiet viņiem pildīt savus pienākumus. Mēs esam izsludinājuši streiku uz nenoteiktu laiku, un atbildība par šo dzirksteli galvenokārt gulstas uz valsti. Šis likums ir jāatceļ, '' kas būs kaitīgs visiem.
Viena no valdības un plašsaziņas līdzekļu propagandām ir tāda, ka dzelzceļa darbinieku pensionēšanās režīms "nodrošina agrāku atdalīšanos un ērtāku pensionēšanos nekā pārējiem iedzīvotājiem". É Pensiju sistēma Francijā ir viena no progresīvākajām sistēmām pasaulē, S saka Sébastien. Tas ir balstīts uz daudzām vēsturiskām arodbiedrībām un strādnieku cīņām. Fakts, ka pastāv īpaši režīmi un ka katra profesionālā nozare ņem vērā savus izaicinājumus, ir progresīva un mūsdienīga attieksme, pat ja viņi vēlas, lai mēs ticētu. Mēs cenšamies nezaudēt šīs tiesības. Mēs strādājam naktīs, nedēļas nogalēs un maiņās. Bet mēs šo streiku darām visiem, nevis sev. Es ierados šeit ar savu bērnu, mūsu cīņa par viņiem. Streiku laikā zaudēju 100 eiro dienā, bet joprojām esmu šeit. Mēs veicam šo streiku kolektīva, savas pārliecības un, pats galvenais, mūsu bērnu labā. ”
Tuvojoties Tomass, kravas vilciena mašīnistam un arī SUD-Rail savienības loceklim, sohbetMēs turpinām darbu. Tomass saka: “Viņi vēlas koncentrēties uz kustības spiedienu uz dzelzceļa darbiniekiem, jo dzelzceļa darbinieki jau no paša sākuma ir būtiski apturējuši dzīvi. Es esmu kravas vilciena vadītājs, un 2 tonnu smagā vilciena vadīšana nav tik vienkārša, kā šķiet. Piemēram, vilciena bremzēšana ir ļoti īpaša, reaģēšanai nepieciešams laiks. Tas prasa ievērojamu attālumu. Mēs esam atbildīgi par savu vilcienu un vilcieniem mums apkārt. Jums vajadzētu zināt visas procedūras, kas ir šo iemeslu dēļ. Ja jūs nesekojat signālam, jūs riskējat sadurties ar vilcienu priekšā un riskēt simtiem cilvēku dzīvībās. Jums vajadzētu arī zināt, kā salabot mašīnu vai vagonu, kad tas sabojājas. Ir daudz jāzina, piemēram, drošības noteikumi. Tās nav lietas, kas jādara visos vecumos. "
DARBINIEKI VĒLAS “UZTURĒT DZĪVI DZĪVI”
Francijas prezidents Emanuels Makrons aicināja dzelzceļa darbiniekus pārtraukt streikus Ziemassvētku un Jaunā gada laikā, vienlaikus aicinot cienīt ģimenes dzīvi. ” Bet tieši pretēji - streikotāji, kas rīkojas pret pensiju reformu, vēlas panākt, lai svētku laikā uguns būtu dzīvs.
Mums jāprecizē; tie ir mēģinājumi apgāzt sabiedrības atbalstu streikotājiem, jo sabiedrība atbalsta kustību, neskatoties uz to, ka viņi ir izvietojuši milzīgas propagandas ierīces, kas traucē valdības ierēdņiem. Pēc dzelzceļa darbinieku teiktā, streiks turpināsies, jo valdība atsakās atkāpties un nerunās ar viņiem, ja vien viņi neuzliks reformu, kuru neviens nevēlas.
Intervijā laikrakstam Humanite CGT Dzelzceļa federācijas ģenerālsekretārs Laurents Brūns sacīja: “Jā, tā vietā, lai pensijā dzīvotu ciešanām, mēs labprātāk ciešam dažas dienas, dažas nedēļas. To mēs aizstāvam. Mēs vēlamies, lai šis konflikts būtu pēc iespējas īsāks. Bet šo situāciju provocē valdība un uzbrūk vēl vairāk. Tāpēc par šodienu ir atbildīga valdība, un tas ir jāsaprot visiem. Visiem darbiniekiem ir jārīkojas, lai mēs varētu izbeigt šo konfliktu, sperot soli atpakaļ šajā valdībā. ”
STRĒLNIEKS BALSOŠANA: Turpiniet cīņu!
SohbetPēc mūsu s sākas strādnieku sapulce. Tagad tā ir kļuvusi par franču strādnieku klases tradīciju; Arodbiedrības neizlemj, vai streiks vai nē, darbinieki, kas streiko, tiekas katru rītu un, ja nepieciešams, pēc runas par un pret, atklāta balsojuma ceļā tiek nolemts, vai streiks turpināsies, vai nē. Fabien Villedieu, Söze Sud-Rail savienības vadītājs, saka: “Mūsu cīņas pamatā ir vēsturisks jautājums, tāpēc ir arī pensionēšanās jautājums. Šovakar ir Ziemassvētku vakars. Ceru, ka ikviens var izklaidēties. Mēs zinām, ko nozīmē strādāt Ziemassvētkos un Jaungada dienā, un zinām, ko nozīmē brīvdienās attālināti sarunāties ar saviem bērniem pa tālruni. Es domāju par visiem saviem kolēģiem; Pateicoties šovakar notikušajam streikam, pavadiet laiku kopā ar bērniem un ģimenēm. Apskauj un apskauj viņus. Un mums ir vienalga, vai mums ir jāzaudē 2 eiro, jo mēs cīnāmies par saviem bērniem, un nav taisnīgākas un cēlākas cīņas kā cīņa par nākamajām paaudzēm. "
Pēc tam CGT-Cheminots savienības vadītājs Béranger Cernon uzsvēra cīņas stiprināšanas nepieciešamību: “Mēs esam Ziemassvētku brīvdienas pavadījuši vismaz divas reizes. Prom no mūsu ģimenēm. Mūsu cīņa ieies vēsturē. Mūsu pašreizējā pensiju sistēma ir vēsturisks mantojums, to cilvēku cīņu mantojums, kuri to nodibināja. ”
“Svarīgi ir noturēties cīņā, jo mums ir tik daudz ko zaudēt. Mēs nevaram atstāt savu pensiju sistēmu finanšu pasaules rokās. Viņi redz tikai finansiālo pusi. Mēs redzam savu dzīvi, savu nākotni un savu bērnu nākotni. Mēs cīnāmies ar savu sirdi un sirdi. Es nekad neesmu bijis tik lepns, ka esmu arodbiedrību pārstāvis un dzelzceļa sliedētājs, ja mēs esam vieni, mēs neesam nekas, bet mēs visi esam, kad esam kopā. Pat ja mēs zaudējam cīņu, mēs varam vismaz paskatīties spogulī un pateikt: “Es biju tur, es dzīvoju šo brīdi, es lepojos ar cīņu, mēs neko nepadevām, pat ja tas bija grūti.” ”
Tad balsojums tiek nodots, un strādnieki pilnīgi vienoti nolemj turpināt streiku. Viņu bērni kopā ar rokām paceļ rokas un atbalsta tēva streikus. Iespējams, ka šī gada Ziemassvētkos viņu tēvs nav saņēmis dāvanu, kuru viņi vēlējās, bet viņu acīs mirdzošā gaisma atspoguļo to, cik lepni viņi ir par savu kaujas tēvu.
Dzelzceļa darbinieki joprojām ir cīņas lokomotīve. Kas tik un tā var izdarīt labāk nekā viņi?
Esi pirmais, kas komentē