Stambulas metropoles pašvaldības mērs Ekrem İmamoğluveica pārbaudes Dudullu-Bostancı metro līnijas projekta İçerenköy stacijas būvlaukumā.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğluPēc vizītes Çekmeköy pašvaldībā viņš veica pārbaudes Dudullu-Bostancı metro līnijas projekta İçerenköy stacijas būvlaukumā. Imamoglu un IMM augstākā vadība pirms ekspertīzes, kas notika 20 metrus zem zemes, no iestādēm saņēma prezentāciju par projektu. Pēc prezentācijas İmamoğlu devās uz būvlaukumu un teica īsu runu. Aprakstot līniju kā "vienu no efektīvākajām līnijām uz dienvidu-ziemeļu ass", İmamoğlu sacīja: "Tam bija jābeidzas 2019. gadā. Taču šajā projektā problēmas ir jau aptuveni 2-2,5 gadus. Sākumā tika nodrošināta finansiāla iespēja, bet pēc tam, kad šo iespēju nevarēja nodrošināt, tā gandrīz pilnībā apstājusies no 2018. gada oktobra. Līnija bez investīciju plāna. Investīciju plānu apstiprinājusi centrālā valdība pēdējos mēnešos. Tagad mēs skatāmies uz priekšu. Mums ir pētījumi par finansiālajām iespējām," viņš teica.
TAD MĒS ESAM IEPRIEKŠĒJI NODERĪGĀ DARBĀ ”
Imamoğlu sacīja, ka viņiem ļoti rūp šī līnija, un tas ir noderīgs bizness. Kad stājāmies Stambulā, gandrīz 8 līnijas tika pārtrauktas. Viņš nedarbojas. Mēs vēlamies tos pabeigt, pabeigt un noteikt prioritāti steidzamajiem darbiem Stambulā. Mums tas ir jādara. Šādi projekti nosaka dzīves nākotni. Izstrādājot efektīvu projektu un produktīvā veidā nododot to Stambulas iedzīvotājiem, Stambulas iedzīvotāji elpo, kļūst laimīgi, lielāko dzīves daļu pavada satiksmē un necieš. Ja jūs izvirzījat cilvēku priekšā jautājumu, kas nepavisam nav prioritāte; tas kļūst bezjēdzīgs. Tieši pretēji, jūs veidojat vidi, kurā cilvēki cietīs vairāk. Tāpat kā mēs par prioritāti izvirzījām metro, piemēram, Kanal Istanbul, kuru vēlams iekļaut Stambulas darba kārtībā, es atkal saku: ar nodevības vārdu nepietiek, tas ir slepkavības projekts. Mēs vienkārši nepieļaujam nodevību. Bet Kanal İstanbul nav nodevība vien. Es skaidri saku: tas ir slepkavības projekts ..
“ŠO LĪNIJU ĀTRI PIEŅEMSIM ISTANBULIEM CILVĒKIEM”
Pēc savas runas Imamoğlu kopā ar būvlaukuma darbiniekiem nofotografējās un atbildēja uz žurnālistu jautājumiem būvlaukumā. Imamoglu uzdotie jautājumi un IMM prezidenta sniegtās atbildes bija šādas:
Ne Cik daudz vairāk finansējuma nepieciešams 70 procentiem pabeigtai metro līnijai? ”
Šī vieta maksā 558 miljonus eiro plus PVN. Mani draugi nedaudz cenšas samazināt pārskatīšanas izmaksas, bet tas acīmredzami ir 3 procenti. Pašlaik vajadzīgās summas ir finansēšanas izmaksas 200 miljonu eiro apmērā ar PVN. Mēs runājam par būvlaukumu, kas stāv kopš 2018. gada oktobra. Bet šeit ir ieguldījumu plāna atļauja. Mēs sagaidām, ka tie tiks apstiprināti un paziņoti 2020. gada pirmajās nedēļās. Pēc tam mūsu finansēšanas darbības tiks turpinātas. Sākotnēji aizdevumi tika veikti Iller Bank, bet pēc tam šis process tika pārtraukts. Tāpēc jūs mums uzticaties. Mēs centīsimies. Mēs vēlamies ātri satikt šo vērtīgo līniju ar 4 pārvadāšanas asīm.
DUDULLU-BOSTANCI BŪS LĪDZ 21 MINŪTĒM
Dudullu Bostancı metro ir 14,3 km garš, un tajā ir 13 stacijas.
Metro līnija; Maltepe no Anatolijas puses ar blīvākajām apdzīvotajām vietām, KadıköyTas savieno Atašehiras un Ümraniye rajonus. Līnija, kas tiks būvēta ar jaunāko tehnoloģiju elektromehānisko sistēmu, kalpos kā "Pilnībā automātiska bezvadītāja metro" un to varēs veikt 90 sekunžu laikā. Ar metro vienā virzienā stundā var pārvadāt 21 44 pasažierus, kas samazinās attālumu starp Bostancı un Dudullu līdz 400 minūtei. Stacijās tiks izmantotas "pilna augstuma platformas atdalīšanas durvis", lai drošībai nekristu ar sliedi. Ieguldījumu ietvaros pazemes autostāvvieta ar kopējo ietilpību 890 2 200 transportlīdzekļu, 3 Bostancı un 90 2016 2,5 Kozyatağı. Projektā, kura būvniecība sākās 2019. gada februārī, darbs pirms 2 gadiem palēninājās. Tā tas turpinājās līdz 1,5. gada aprīlim. Uz metro līnijas bija tuneļi, apmēram 2,5 kilometrus gari un gaidīja 6 līdz XNUMX gadus bez pastāvīga pārklājuma. Novērtējuma rezultātā, kas veikts ar būvuzņēmēju, šajos tuneļos tika uzsākta pastāvīga pārklājuma ražošana, kas kopš decembra rada risku. Šo darbu plānots pabeigt nākamā jūnija beigās (XNUMX mēnešus). Dudullu Bostancı līnijas integrācijas punkti; Bostancı stacija ar jūras transportu, Bostancı stacija ar Marmaray līniju, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metro līnija un Kozyatagi stacija, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro līnija un Dudullu stacija.
Esi pirmais, kas komentē