"Loģistikas ģenerālplānu" sanāksmē, kurā piedalījās rūpniecības un tehnoloģiju ministrs Mustafa Varanks, tirdzniecības ministrs Ruhsars Pekcans, valsts iestāžu un organizāciju ģenerāldirektori, kā arī valsts iestāžu pārstāvji, paziņoja satiksmes un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahits Turhans. nevalstiskās organizācijas.
"Jāpalielina dzelzceļa pārvadājumu īpatsvars ārējā tirdzniecībā"
Uzstājoties sanāksmē, kas notika Ankaras YHT stacijā 25. gada 2019. decembrī, ministrs Pekcāns norādīja, ka loģistikas ģenerālplāns ir izrāviens mūsu valstij, un sacīja: "Valstis ar spēcīgu loģistiku ir izmaksu un konkurences priekšrocības. Loģistika ir elements, kas attīsta un papildina mūsu eksportu. Mūsu valsts loģistikas rādītājos ieņem 47. vietu pasaulē. "Mēs turpinām centienus, lai mūsu valsts nonāktu vietā, ko tā ir pelnījusi." teica.
Pekcāns uzsvēra, ka lielākā daļa ārējās tirdzniecības notiek pa jūru, kam seko sauszeme un jūra, un uzsvēra, ka ir jāpalielina dzelzceļa pārvadājumu īpatsvars ārējā tirdzniecībā, kas ir 1 procents.
“Mums ir jābūt Ķīnas jostas ceļa projekta pionieriem”
Ministrs Varank arī norādīja, ka pēdējo 17 gadu laikā transporta jomā panāktais progress ir piemērs pasaulei un sacīja: "Globālās ekonomikas centrs pārvietojas no rietumiem uz austrumiem. Ķīnas Belt Road projekts aktivizē vietējo potenciālu. Mums ir jābūt pionieriem, izmantojot esošās priekšrocības. "Mēs kļūsim efektīvāki šajā projektā ar katru soli, ko spersim loģistikas jomā." teica.
"Mūsu mērķis ir padarīt Turciju par loģistikas bāzi"
Sniedzot informāciju par "Loģistikas ģenerālplānu", transporta un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahits Turhans norādīja, ka mērķis ir Turcijai kļūt par loģistikas bāzi.
Turhans: “Mums ir jāizveido uz eksportu orientēta loģistikas infrastruktūra tādā veidā, kas ilgtermiņā atbalstītu eksportu aptuveni 1 triljona dolāru vērtībā. "Mūsu mērķis ir nodrošināt, lai kravu pieprasījums visos koridoros, īpaši Zīda ceļā, iet caur Turciju." viņš teica.
Norādot, ka viņi ir identificējuši pasaules tirdzniecības iespējas un ka tirdzniecības ceļš pasaulē ir pārzīmēts, Turhans sacīja: "Piemērs ir Ķīnas iniciētais projekts One Belt One Road, kurā paredzēts ieguldīt 1 triljonu 300 miljardu dolāru. no šī." teica.
“Jaunas līnijas 2023.–2035. gada periodā: Eskišehira–Antālija, Gaziantepa–Mersina, 3. tilta dzelzceļš”
Runājot par četriem dažādiem plāniem 2020., 2023., 2035. un 2053. gadam, Turhans teica, ka no 2019. līdz 2035. gadam; Ankaras-Sivas dzelzceļš, Ankaras-Izmiras dzelzceļš, Eskišehiras-Antālijas dzelzceļš, Gaziantepas-Mersinas dzelzceļš, Bandirmas-Bursas-Jenišehiras-Osmaneli dzelzceļš, Halkalı- Attiecībā uz tādām svarīgām investīcijām kā Kapıkules jaunais dzelzceļš, elektrifikācija un signalizācija un jaudas uzlabošana ar 3. tilta dzelzceļu, 36 krustojuma līniju, Sivas-Kars dzelzceļa un Kars maiņas stacijas, Gaisa kravu operāciju centra, Vidusjūras austrumu ostas jaudas uzlabojumu un loģistikas centru izbūve. sniedza informāciju.
"Dzelzceļš ir loģistikas prioritāte"
Paužot, ka plānā paredzētajās investīcijās dzelzceļš ir prioritārs no transporta veidiem, Turhans skaidroja, ka dzelzceļš saglabās savu nozīmi arī laika posmā pēc 2023.gada un krustojuma līnijām prioritāras ir ostas, sakārtotās industriālās zonas un kritiskie objekti.
"2035. gadā pilsētu skaits, kas eksportēs vairāk nekā 1 miljardu dolāru, būs 27."
Turklāt Turhans uzsvēra, ka ir aprēķinājuši, ka koridorā esošo pilsētu tirdzniecība palielināsies līdz ar tranzīta kravu pāreju, un sacīja: "Saskaņā ar mūsu prognozēm līdz 2035. gadam to provinču skaits, kas eksportē vairāk nekā 1 miljardu dolāru, palielināsies līdz 27 . "Ilgtermiņā, tas ir, saskaņā ar 2053. gada prognozēm, eksporta rādītājam tuvojoties 1 triljonam, kopumā būs aptuveni 50 eksportējošo pilsētu, no kurām lielākā daļa no austrumiem." viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē