570 procenti no tūkstošiem aptaujāto 61,4 cilvēku nav apmierināti ar sabiedrisko transportu. Attiecībā uz pilsētas sabiedrisko transportu, kas kopš pagātnes ir bijis liels diskomforts pilsoņiem; Mēs dalāmies ar mūsu pētījuma ziņojuma rezultātiem, ko sabiedriskā doma sagatavo profesionālajā kontekstā un kas ir sagatavoti nolūkā apvienot risinājumu, ar mūsu cilvēkiem.
Kārsas pašvaldības veiktās izpētes ietvaros tika veiktas klātienes aptaujas ar 570 cilvēkiem Kārsā. Uzņēmuma veiktais darbs vairāk nekā 20 gadus viss Turcijas pilsētas transports darbojas kā eksperts cilvēku tirdzniecības jomā.
Aptaujas pētījumā atklājās, ka 93 procenti cilvēku Karsā izmanto sabiedrisko transportu un 6,7 procenti nelieto sabiedrisko transportu. 95,7 procenti Kars iedzīvotāju vēlas veloceliņu.
570 procenti no tūkstošiem aptaujāto 61,4 cilvēku nav apmierināti ar sabiedrisko transportu. Lai arī lielāko daļu pilsoņu neapmierināja maršrutu pieejamība, izrādījās, ka pilsoņiem, kas izmanto sabiedrisko transportu, arī nepatika gaidīšanas laiki.
Kamēr 51 procents pilsoņu, kuri dod priekšroku sabiedriskajam transportam, nav apmierināti ar autovadītājiem, 63,7 procenti iedzīvotāju autovadītājiem neuzticas.
“Juridiski atzinumi”
- Saskaņā ar datiem, kas iegūti no administrācijas, redzams, ka visiem sabiedriskā transporta līdzekļiem, kas darbojas pilsētā, ir beidzies derīguma termiņš un nav likumīgu operatoru.
- Pašvaldības asamblejas lēmumi, kas datēti ar 03.04.2007., Numurēti ar 44 un datēti ar 04.08.2008., Un ar numuru 106, tika atcelti ar Pašvaldības sapulces lēmumu, kas datēts ar 02.03.2011. gada 31. martu, XNUMX. Tomēr ir redzams, ka operatori neuzsāka juridisko procesu, kas iebilda pret šiem lēmumiem.
- Nevarēja piekļūt informācijai par ievērojamu daļu no 96 transportlīdzekļiem, kas pašlaik darbojas (pašvaldības domes lēmumi, konkursa dokumenti utt.).
“Sistēmas noteikšana”
Pašlaik pilsētā pārvadāto pasažieru skaits ir 30 tūkstoši 617. Transportlīdzekļu ikdienas attālums ir 12 tūkstoši 468 km. Maršrutu skaits ir 15. Sabiedriskā transporta pakalpojumi; Zinātnes un literatūras rindā 15 vienības 21 m vidēja izmēra autobusos ar ietilpību 25 + 8 pasažieri, privāta sabiedriskā autobusa statusā, premjerministra masu apdzīvošanas līnijas statusā, 19 vienības ar 21 + 15 pasažieriem, 8 metri vidējā autobusa ar īpašu sabiedriskā autobusa statusu, Harakani valsts slimnīcas rindā, 23 vienības 14+ 1 pasažieru ietilpība mikroautobuss. 19 mikroautobusi ar 14 + 1 pasažieru ietilpību Pašajejera rūpniecības līnijā. ietilpības mikroautobuss (nedarbojas.) Tas nodrošina sabiedrisko transportu ar kopumā 30 transportlīdzekļiem, no kuriem 12 ir 14 pašvaldības autobusi.
“Svarīgākie pilsētas tūrisma piesaistes un ražošanas centri”
Universitātes, Valsts slimnīcas, pilsētas centra, TOKI Housing un KYK kopmītnes. Visas līnijas ir vērstas uz pilsētu. Tas savieno dažādus reģionus ar pilsētas centru. Līniju struktūras dēļ sabiedrība ir spiesta pārcelt braucienu (piemēram, no premjerministra masu apmešanās vietas uz universitāti, no Digor Road TOKİ korpusa uz universitāti un slimnīcu, no Atatiurkas un Bülbila apkaimēm uz slimnīcu, no universitātes un kopmītnēm uz autoostu). Transportlīdzekļos nav elektroniskas nodevu iekasēšanas sistēmas, pieturas punkti nav definēti un ir nepietiekami, nav slēgtu pieturvietu. Operatori darbojas tikai kā kooperatīvs Harakani Valsts slimnīcas līnijā. Citās līnijās neviena juridiska persona nav sastopama.
Faikbey un Kazım Karabekir ielas ir vissvarīgākās pilsētas transporta asis. Dodoties no pilsētas centra uz sienu, ietves kvalitāte pasliktinās, un tā ir nevēlama situācija sabiedriskajā transportā. Dažas līnijas veic gredzenveida lidojumus. Tas izraisa neregulāru laiku. Apkārtnes apkārtnei pilsētas centrā nav pietiekami daudz sabiedriskā transporta pakalpojumu. Esošie maršruti un braucienu skaits pilsētai nav pietiekams.
Esi pirmais, kas komentē