Republikāņu tautas partijas (CHP) Kocaeli deputāts Tahsins Tarhans aicināja atsavināt Yavuz Sultan Selim tiltu, Ziemeļu apļa šoseju, Osmangazi tiltu un Gebze-Orhangazi-İzmir šoseju un Eirāzijas tuneli.
Tilti, tuneļi un automaģistrāles, kas ir izgatavoti pēc modeļa būvēt-darbināt-nodot un pārejas garantijas dēļ miljoniem liru rada no Valsts kases seifiem, katru dienu arvien vairāk apgrūtina valsti.
Par Yavuz Sultan Selim Bridge 2019. gadā tika samaksāti 3 miljardi 50 miljoni liru, bet par Osmangazi Bridge - no 2016. līdz 2019. gadam tika samaksāti 3 miljardi 799 miljoni liru.
CHP Kocaeli vietnieks Tahsin Tarhan, oratorsPaziņojumā no Denizas līdz Denizam Ayhanam tika pieprasīts atsavināt Yavuz Sultan Selim tiltu, ziemeļu apvedceļu, Osmangazi tiltu un Gebze-Orhangazi-Izmir autoceļu un Eirāzijas tuneli.
“BRIDZE BIJA VEICAMA AR NAUDU, KAS MAKSĀTA PAR PASĀKUMA GARANTIJU”
Diemžēl nav tādas sistēmas, kuru varētu darbināt par labu būvēšanai-darbināšanai-nodošanai. Mums pastāvīgi sāp. Valstij vajadzētu nacionalizēt šos ceļus un tiltus un tos visus iegādāties. Mēs samazināsim cenas un sāksim gūt peļņu, kad palielināsies caurlaides, vismaz mēs atbrīvosimies no maksāšanas nastas par transportlīdzekļiem, kas nepārsniedz. Visiem tiltiem tiek nodarīts kaitējums sabiedrībai. Par pārejas garantiju uz visiem šiem tiltiem un lielceļiem tiek samaksāti miljardiem liru. Varētu izveidot tiltu ar naudu, kas samaksāta par caurlaides garantiju.
“TĀS ATTIECAS UZ TIRGŪ PĀRDOTĀM PRODUKTĀM”
Transporta sistēmai ir lielas problēmas tiltu šķērsojumu cenu dēļ. Viņi saka, ka mēs esam nolaiduši līci līdz piecām minūtēm, bet tiltu neviens neizmanto. Autotransporta nozare un transporta sistēma ļoti cieš no augstās cenas politikas; to ietekmē tas, un katrs tirgū pārdotais produkts tiek paaugstināts. Protams, visi produkti ir pieķēdēti.
Esi pirmais, kas komentē