Lai arī nesen ieviestā pašmāju auto prototips rada satraukumu sabiedrībā, cena būs augsta, un tiek apgalvots, ka vairums pilsoņu redz tikai šo auto vitrīnu.
Turcijas vietējie autoražotāji demonstrēja pēdējās dienās. Turcijas autobūves uzņēmumu grupa (TOGG) paziņoja, ka ražošanu sāks 2022. gadā.
Pēc laikraksta Jaunā ziņa ziņām; Par transportlīdzekļa cenu pagaidām nav skaidrots, taču tā nebūs lēta automašīna. Tiek teikts, ka pat tad, ja nav skaidrojuma par pašmāju automašīnas cenu, tā būs ekvivalenta tādām zīmolām kā BMW un Tesla. Lai gan tiek apgalvots, ka jaunā BMW elektriskās versijas cena pārsniedz 400 tūkstošus TL, Tesla cena sasniedz 1 miljonu.
Jaunas ziņas"Ekspertu skaits, kuri apgalvo, ka vietējā auto cena, kas ar vienu uzlādi var nobraukt 300 un 500 kilometrus, nevar būt zem 400 tūkstošiem TL, un SUV modelis būs vēl augstāks," viņš teica. Pēc visoptimistiskākajām aplēsēm, ja pieņemsim, ka vietējā automašīna šodien ir ceļā, tās cena būs 200 tūkstoši TL un vairāk ”.
Kabatā NAUDAS NAV
"Pēc diviem gadiem izteiktais varētu būt sliktā stāvoklī, un cena, kuru mēs ļāvām aplūkot pašmāju auto malā, noteikti ir augsta, saskaņā ar oficiālo statistiku nav iespējas iegādāties automašīnas, kas Turcijā ir jau desmit cilvēku no četriem," teikts ziņojumā, kurā norādīts:
"Eiropas Savienības (ES) statistikas aģentūra (Eurostat) to izdarīja 2017 procenti Turcijas pilsoņu 39. gadā bez iespējas iegādāties automašīnu. Šajā jomā Turcija ieņem pirmo vietu Eiropā 34 valstīs.
To cilvēku īpatsvars, kuri nespēj iegādāties automašīnas, 28 ES valstīs ir tikai 6.8 procenti. Austrumeiropas un Balkānu valstis šajā jomā ir labākā situācijā nekā Turcija. ar 39 procentiem, kam seko 29.8 procenti Turcijas, augstākā līmeņa sanāksmē atrodas Rumānijā, Serbijā ar 21.9 procentiem, ar 20.6 procentiem no Bulgārijas, Maķedonijas un Ungārijas, un nāk uz ziemeļiem ar 20.1 procentiem un 19.9 procentiem.
To cilvēku īpatsvars, kuri nespēj iegādāties automašīnas, citās Eiropas valstīs ir šāds: 9.7 procenti Grieķijā, 8.3 procenti Dānijā, 6.9 procenti Horvātijā, 6.4 procenti Nīderlandē, 6.3 procenti Vācijā, 5.8 procenti Apvienotajā Karalistē, Tas ir 2.7 procenti Francijā un 2.7 procenti Itālijā. Zemākā likme ir 1.7 procenti Kiprā un Maltā. Saskaņā ar Eurostat datiem šī attiecība 2016. gadā Turcijā bija 43.9 procenti. 2017. gadā tas samazinājās līdz 39 procentiem. 2018. gada dati par Turciju, lai gan tie aprakstīja daudzas valstis, vēl nav paziņojuši.
TRANSPORTLĪDZEKĻU CENĀS IETVER NODOKĻU
Transporta cenas Turcijā bez nodokļiem (jēlnaftas izmaksas) pieaug, ņemot vērā tai piemēroto nodokli. Īpašais patēriņa nodoklis (SCT) ir pirmais, un tam tiek pievienots PVN.
Piemēram, transportlīdzeklim ar cilindra tilpumu 1500 cm³ un beznodokļu pārdošanas cenu 100 tūkstoši TL (SCT 50 procenti) pārdošanas cena ar SCT sasniedz 150.000 150.000 TL. Pārdošanas cena ar PVN; 18 27.000 TL + (PVN 177 procenti) XNUMX TL = XNUMX tūkstoši liru. Šai cenai tiek pievienots mehānisko transportlīdzekļu nodoklis (MTV) un dažas citas nodevas.
Mēs atrodamies AUTOMAŠĪNU SKAITS PER CAPITA TURCIJĀ
No otras puses, pēdējo 15 gadu laikā Turcijā mehānisko transportlīdzekļu skaits uz vienu iedzīvotāju ir dubultojies. Kamēr 2003. gadā 100 transportlīdzekļi samazinājās līdz 13.5 cilvēkiem, šī likme pieauga līdz 2018 27.9. gadā. Pieauguma līmenis 15 gadu laikā ir 107 procenti.
Tajā pašā laika posmā automašīnu skaits vienai personai pieauga no 7.1% līdz 15.1%. Tas nozīmē palielinājumu par 113 procentiem. Ņemot vērā automašīnu skaitu uz vienu cilvēku Eiropā, Turcija atkal ir pēdējā vietā.
Eiropas Savienības valstīs 2016. gadā 100 cilvēku skaits samazinājās līdz 50.5 tajā pašā gadā, Turcijas automašīnu simts automašīnu kritums bija līdz 14.2. Turcijā ES 100 mehānisko transportlīdzekļu skaits uz 28 cilvēkiem ir 51, bet XNUMX. "
Esi pirmais, kas komentē