Turcijas loģistikas nozares attīstība pēdējos gados bieži mums, kā nozares pārstāvjiem, rada pozitīvu ainu. Tomēr, kā zināms, mūsu nozari nav iespējams novērtēt neatkarīgi no pasaules dinamikas. Gan politiskās norises dažādās ģeogrāfijās, gan pasaules tirdzniecības svārstības ietekmē loģistikas nozari. Tomēr, aplūkojot attīstību gadu gaitā, loģistikas sektors iegūst lielu daļu no publiskajām investīcijām, un tas katru gadu aug un aug ar privātā sektora ieguldījumu. 2019. gadā mēs atteicāmies no gada, kas bija izaicinošs kā nozare, bet tika sperti jauni soļi nākotnē. Es gribētu novērtēt 2019. gadu ar dažiem skaitļiem un attīstību.
Mēs zinām, ka mūsu nozarei ir aptuveni 12% valsts IKP. IKP 2018. gada beigās salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu palielinājās par aptuveni 19% un sasniedza 3 triljonus 700 miljardus 989 miljonus TL. Loģistikas nozares lielums, kas tiek uzskatīts par 12% daļu šajā lielumā, 2018. gada beigās sasniedza aptuveni 444 miljardus TL. Tiek lēsts, ka uzņēmumi, kas sniedz tiešus loģistikas pakalpojumus, un loģistikas darbības, ko ārējās tirdzniecības / ražošanas uzņēmumi veic savas struktūras ietvaros, pusi palielina šo lielumu.
Loģistikas nozares izaugsmes rādītāji tiek novērtēti 2019. gada beigās atšķirsies no Turcijas IKP pieauguma. Tiek lēsts, ka Pasaules Banka Turcijā publicēja 2019. gada novembrī Turcijā, lai uzraudzītu ekonomikas IKP pieaugumu. Lai gan šī aina nav iepriecinoša, mēs varēsim skaidrāk redzēt loģistikas nozares izaugsmes rādītājus paralēli IKP, kad TURKSTAT paziņos 2019. gada IKP datus.
Novērtējot loģistikas nozari transporta veidu ziņā, redzam, ka jūras ceļam ir vislielākā daļa vērtības un svara ziņā, kā tas ir bijis gadiem ilgi. Šajā kontekstā 2019. gada trešā ceturkšņa beigās jūras transporta īpatsvars importā pēc vērtības ir 65%, šosejas - 19%, aviokompānijas - 15% un dzelzceļa - 0,80%. Eksporta pārvadājumos jūras transporta īpatsvars ir 62%, šosejas - 29%, aviokompānijas - 8% un dzelzceļa - 0,58%.
Līdz 2019. gada trešā ceturkšņa beigām jūras ceļā ir 95%, šosejas 4% un dzelzceļa - 0,53% no svara. Pa gaisu pārvadāto importa kravu svars ir diezgan mazs, kas atbilst 0,05% likmei. Eksporta pārvadājumos jūras ceļiem ir 80%, šosejām - 19%, dzelzceļa un aviokompānijām ir mazāk nekā 1%.
Tā kā mēs atstājam 2019. gadu, es vēlētos dalīties ar jums par notikumiem, kas ietekmē nozari. Ķīnas Belt and Road iniciatīvas ietvaros centieni panākt, lai mūsu valsts aizņemtu lielāku daļu no transporta koridoriem, ir vieni no nozīmīgākajiem notikumiem mūsu nozarē. Paralēli šai attīstībai palielināsies arī dzelzceļa pārvadājumu un līdz ar to tranzīta kravu īpatsvars, kas šķērso mūsu ostas. Šī iemesla dēļ mūsu valstij tiks nodrošināts vienmērīgs dzelzceļa transports pa austrumu-rietumu asi, priekšroka dodama infrastruktūras pasākumiem īsākā laikā, salīdzinot ar kaimiņvalstīm caur Turciju, izmantojot tranzīta kravas, un jāveic ekonomiskāka pārvietota spēja, kas paver likumdošanu. Ar Stambulas lidostu ir sācies periods, kurā mēs varam efektīvāk gūt labumu no savas valsts stāvokļa. Turcijas gaisa kravu jauda gan pašreizējā starptautiskā mēroga pārsūtīšanas centra vārdā, kas tiks atvērts, gan ilgstoši izmantojot Stambulas lidostu, papildu jauda nodrošinās lielas priekšrocības.
Kā UTIKAD mūsu centieni uzlabot un attīstīt loģistikas nozari turpinās. Šajā kontekstā mēs sekojam līdzi pašreizējām norisēm, lai izveidotu ilgtspējīgu loģistikas sistēmu, kurā tiek piedāvāti mūsdienīgi pakalpojumi, kuru pamatā ir droša, pieejama, ekonomiska, alternatīva, efektīva, ātra, konkurētspējīga, videi draudzīga, nepārtraukta, līdzsvarota, efektīva piegādes un vērtību ķēdes pārvaldība, laba pasaules prakse. Mēs nododam viņu piemērus saviem biedriem. ir ļoti svarīgi attīstīt vairākveidu transportu Turcijā šīs sistēmas izveides brīdī. Tātad, ko mēs esam to izdarījuši? Mēs pievērsāmies nozares galīgajam ieguvumam, nododot ministrijai UTIKAD atzinumus par kombinēto transporta noteikumu projektu.
Mēs paužam nozares pašreizējās problēmas katrā platformā, kurā pārstāvam nozari, un uzsveram savu viedokli par tās risinājumu. Viens no šiem jautājumiem ir atļaujas dokumentu priekšmets, kas tiek pieprasīts no uzņēmumiem, kuri vēlas veikt savas pārvadāšanas darbības. Fakts, ka maksa par pieprasītajiem dokumentiem ir augsta, negatīvi ietekmē mūsu nozari. Augstās dokumentu izmaksas dziļi ietekmē darba apstākļus un konkurences vidi. Šajā sakarā mēs paužam savus iebildumus un pamatojumus katrā platformā. Protams, mēs esam apņēmušies dokumentētus un uzticamus pārvadājumus, taču mēs uzskatām, ka ir obligāti gan jāsamazina dokumentu skaits un daudzveidība, gan jāuzlabo dokumentu maksa.
Kā UTİKAD mēs 2020. gadā sagatavojām 2 ziņojumus mūsu nozarei, lai izstrādātu ceļa karti nākotnei. Dokuz Eylül Universitātes Jūras fakultātes profesors. Dr. Okan Tuna un pievienoto sadarboties la sagatavo loģistikas tendences un perspektīvas Aptaujas un UTIKAD direktore Darba attiecību, ko Alperen Güler Turcija Logistics rūpniecības ziņojums, kas sagatavots uzskatu, ka mēs varam veikt pasākumus, drošāku un efektīvāku mūsu biedriem un nozares ieinteresētajām personām, izmantojot 2019. gadam. Es ceru, ka 2020. gads būs veselīgs, mierīgs un rentabls gads, kas pavērs jaunus apvāršņus Turcijas loģistikas nozarei un tās vērtīgajām ieinteresētajām personām.
Skatīt profilu Emre
UTİKAD Valdes priekšsēdētājs
Esi pirmais, kas komentē