Ankara Izmira ātrgaitas vilciena projekts saskaras ar bedru risku

ankara izmir ātrgaitas vilciena projekts saskaras ar grimšanas caurumu risku
ankara izmir ātrgaitas vilciena projekts saskaras ar grimšanas caurumu risku

Turcijas inženieru un arhitektu palātu savienības (TMMOB) Ģeoloģisko inženieru kamera, kas sagatavoja ziņojumu par ātrgaitas vilcienu Ankara - Izmira, kuru plānots atvērt 2022. gadā, brīdināja par bedru veidošanos Eskišehiras līnijas daļā.


Istabā izdarītajā paziņojumā tika teikts, ka projekts saskaras ar bedru risku, un tika teikts, ka "noteikta Ankaras-Izmiras ātrvilciena maršruta daļa ir izlaista cauri evaporācijas klintīm, kas kūst un noved pie bedru veidojumiem".

Palātas paziņojumā viņš sacīja: “Katru gadu dabisku un ģeoloģisku iemeslu dēļ pasaulē un mūsu valstī katru gadu notiek zemestrīce, zemes nogruvums, plūdi, klinšu krišana utt. Notiek daudzi bīstami un liela mēroga ar dabu saistīti notikumi, kas var izraisīt dzīvību un īpašuma zaudēšanu. Viens no šiem notikumiem ir izlietņu veidojumi, kas pēdējos gados ir bijuši mūsu darba kārtībā.

Sinkhole veidošanos parasti izraisa gruntsūdeņu vai dažāda veida ūdens kustība, kas plūst cauri šķīstošo ģeoloģisko vienību virsmai (gāzētie ieži, evaporīti), un nespējas dēļ nes zemē rodas lielas alas vai kušanas dobumi, un augšējais vāka slānis pēkšņi sabrūk. ..

Konjā, Karapınarā, Sivrihisarā (Eskišehirā), jo īpaši Karamanā, Aksarajā, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa un İzmir notiek daudzos reģionos. Viens no galvenajiem bedru veidojumu pieauguma iemesliem pēdējos gados ir pārmērīga un nekontrolēta gruntsūdeņu izmantošana.

Reģionā starp Sivrihisar (Eskişehir) rajonu Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy un Yenikoy ciematiem pēdējos gados ir radušās 2 izlietnes ar diametru no 50 līdz 0.5 m un dziļumu no 15 līdz 8 m. Saskaņā ar novērojumiem, kas veikti uz lauka, un vēlākiem pētījumiem par satelītattēliem; Nepieciešams veikt steidzamus piesardzības pasākumus šim reģionam, kurā veidojas bedre, un tas atrodas tikai 1.5 km uz dienvidiem no Ankaras-Izmiras ātrgaitas vilciena maršruta Polatlı-Afyon daļas, kas tiek būvēts.

Ir noteikts, ka noteikta Ankaras – Izmiras ātrvilciena maršruta daļa šķērso evaporētiskās ieži, kas kūst un noved pie izlietņu veidojumiem. Ir ļoti svarīgi, lai maršruta ģeoloģiski-ģeotehniskie pētījumi tiktu veikti tādā svarīgā inženierbūvē, kā, piemēram, ātrgaitas vilciens, tādā veidā, kas arī atklāj iemeslus, kas izraisa grunts cauruma veidošanos.

Kā TMMOB Ģeoloģisko inženieru kamera, mēs esam vērsuši uzmanību uz ģeoloģiskām problēmām, it īpaši zemes nogruvumiem, ātrgaitas vilciena (YHT) maršrutā, kas tiek būvēts starp Ankaru un Stambulu. Tomēr TCDD Ģenerāldirektorāts neapsvēra mūsu brīdinājumus; Tā rezultātā ar Ministru padomes lēmumu būvuzņēmējiem tika piešķirta cenu paaugstināšana, pārsniedzot 40% no projekta būvniecības cenas. Šīs neparedzamības dēļ, kas izšķērdēja valsts resursus, maršruta Ankara – Stambula YHT (galvenokārt Bozüyük – Arifiye) būvniecība vēl nav pabeigta.

Līdzīgi; Mūsu brīdinājumi, ka Stambulas 3. lidostas būvniecības procesā būs jāsaskaras ar daudzām problēmām, kas rodas no zemes, tādu iemeslu dēļ kā izvēlētā vieta ietver daudzus dabiskus vai mākslīgus ezerus un zemes vienību vājās inženiertehniskās īpašības, un Transporta un infrastruktūras ministrija tos ir ignorējusi. Tomēr process ir attaisnojis mūsu sēžu zāli, un Stambulas 3. lidostas celtniecība ir daļēji pabeigta, kurai ir vienādas īpašības pasaulē, ar izmaksām, kas ievērojami pārsniedz līdzīgus projektus.

Tā kā ātrgaitas vilciena Ankara – Izmira maršruts sniedzas apmēram 1.5 km uz ziemeļiem no teritorijas, kur izlietnes veido TMMOB Ģeoloģisko inženieru palāta, lai nākotnē nerastos dzīvības vai īpašumi, ko nevar kompensēt, šī teritorija ir piemērota izlietņu izveidošanai. Lai informētu un brīdinātu attiecīgās un atbildīgās valsts iestādes, maršrutā Eskišehir-Sivrihisar YHT tika sagatavots ziņojums par bedru veidošanos un riskiem.

Kā TMMOB Ģeoloģisko inženieru palāta mēs jūs vēlreiz brīdinām.

  • MTA ģenerāldirektorāts, DSİ ģenerāldirektorāts un AFAD prezidentūra, uzsverot tēmas nozīmīgumu, kopā ar attiecīgajām universitāšu nodaļām un saistītajām profesionālajām organizācijām, īpaši TMMOB Ģeoloģisko inženieru palātu, noteikta plāna ietvaros ir sākuši radīt draudus dzīvībai un īpašuma drošībai mūsu valstī, “Obruk riska kartes” jāsagatavo, veicot detalizētus ģeoloģiskos, ģeotehniskos, hidroģeoloģiskos un inženierģeoloģiskos pētījumus un reģionu pētījumus.
  • Sagatavotajām Obruk riska kartēm jābūt pieejamām sabiedrībai un jāveic nepieciešamie pasākumi.
  • Inženierbūvju izpēte, plānošana un būvniecība, ņemot vērā izlietnes veidošanos, kas reģionā palielinās un ar katru dienu palielinās, īpaši Valsts dzelzceļa ģenerāldirektorātā, kas šobrīd veic ātrgaitas vilciena Ankara-Izmira projektu, kā arī plānošanas un inženiertehniskos pakalpojumus šajā reģionā. procesi.
  • Jāparāda, ka Izmiras – Ankaras ātrgaitas vilcienu projektu, kuru pašlaik izstrādā TCDD ģenerāldirektorāts, ietekmēs iespējamie ātrgaitas vilcienu projekta izlietņu veidojumi, atjaunojot ģeoloģiski-ģeotehniskos, hidroģeoloģiskos un inženierģeoloģiskos pētījumus Polatlija – Afjona maršruta posmos netālu no apgabaliem, kur redzami izlietņu veidojumi. Pretējā gadījumā ir acīmredzams, ka izlietnes, kas var rasties darbības laikā, apdraud dzīvības drošību.

Rezultātā paziņojumā, ka izlietnes izveidojās lauksaimniecības rajonos, kas atrodas tālu no dzīvojamiem rajoniem, līdz šodienai tas neradīja būtiskus dzīvības un īpašuma zaudējumus, kā pēdējais vārds ir “izlietnes veidojumi, kas var rasties apgabalos, kur inženierbūves, piemēram, ātrgaitas vilcienu, cilvēki intensīvi izmantos, novedīs pie ievērojamiem negadījumiem un jaunām katastrofām. tas var atvērt ”.

Lai sasniegtu ziņojumu CLICK HERE



Dzelzceļa ziņu meklēšana

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar