Apvienotajā transporta darbinieku arodbiedrībā (BTS) vakar notika pirmais ātrgaitas vilcienu negadījuma tiesas process, kas atklāja patieso atbildību par cīņu, lai atklātu patieso.
BTS rakstveida paziņojums ir šāds; “Pirmā vilciena avārijas avārija, kurā dzīvību zaudēja 13 no 2018 mašīnistiem un 3 mūsu pilsoņi tika ievainoti, jo gids vilcienā sadūrās vienā līnijā ar ātrgaitas vilcienu, kas Ankara-Konya ekspedīciju veica Ankara-Marşandiz 9. gada 92. decembrī (1. gada 13. janvārī). Viņš vakar tika novērots Ankarā 2020. Smago sodu tiesā.
Tiesas sagatavotajā apsūdzībā par vairāk nekā vienas personas nāvi un ievainojumiem saistībā ar apsūdzību par brīvības atņemšanu līdz 15 gadiem trīs no trim apsūdzētajiem piedalījās kopumā 10 apsūdzēto uzklausīšanā.
Pēc apsūdzēto un sūdzības iesniedzēju identitātes izmeklēšanas sēde sākās ar atbildētāju un tiesas izteikumiem un advokātu jautājumiem līdz vēlajām stundām.
Šajā gadījumā paziņojumos un paziņojumos, kas izteikti pret vilciena organizācijas virsnieku un mašīnistiem, kuri negadījumā zaudēja dzīvību, TCDD ģenerālmenedžeri un ģenerālmenedžera palīgus lūdza tiesāt bez reāla taisnīguma.
Sēdes beigās tiesa nolēma turpināt vilcienu organizācijas virsnieka Osmaņa Yildirima aizturēšanu un atlika tiesas sēdi līdz 24. gada 2020. janvārim un nolēma atbrīvot Sinan Yavuz un satiksmes kontrolieri Emin Ercan Erbey.
Pirmkārt, jāatzīmē, ka trūkst signalizācijas sistēmas, kas izraisa šo negadījumu. Citiem vārdiem sakot, līdzīgs negadījums ir iespējams jebkurā laikā. Turcijas Valsts dzelzceļa ģenerāldirektorāts (TCDD) apstiprināja, ka pēc negadījuma tika mainīts vilcienu atiešanas punkts un laiks.
Līdz šim mūsu dzelzceļos ir noticis daudz negadījumu, šajos negadījumos ir nogalināti un ievainoti simtiem pilsoņu.
Mēs katru reizi esam šo negadījumu patiesais iemesls; AKP periodā ar praksi, kas kopš 2003. gada ieviesta ar pārstrukturēšanu TCDD, pārsniedzot darbinieku individuālās kļūdas; politiķi un birokrāti veic zinātniskus soļus, nenāk nopelnītus darbiniekus, kas ierodas darbā, nepietiekams darbinieku skaits, vairāk nekā viens tituls vienam titulam utt.
Šie iemesli ir sīki izskaidroti ziņojumā, ko pēc negadījuma sagatavojusi mūsu arodbiedrība, un mūsu ziņojums; “Ir skaidrs, ka politiskais spiediens uz iestādi politiskās izrādes dēļ atvērt nepabeigtas līnijas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc vecākie birokrāti klusē un uzdod saviem padotajiem vadītājiem sagatavot šos savādos rīkojumus, nevis novērš spiedienu iestādes vārdā. Tika teikts, kur jāmeklē patiesā atbildība.
Pēc mūsu domām, šī negadījuma patiesā atbildība ir ļoti acīmredzama. Un diemžēl atkal mēs redzam, ka patiesie atbildīgie cilvēki pēc šīs avārijas nav nodoti tiesu varai.
Jāzina, ka kriminālvajāšana pēc sabiedrības sirdsapziņas netiks pilnībā nodrošināta, ja signalizācijas sistēma nebūs pabeigta pirms tiesneši nolems atvērt līniju.
Visai mūsu sabiedrībai būtu jāzina, ka mēs turpināsim cīņu ar apņēmību atklāt šīs nelaimes patiesos pienākumus.
Esi pirmais, kas komentē