IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğluotrreiz veica jaunu transportlīdzekļa apskati, lai to iekļautu BRT autoparkā. İmamoğlu, kurš testa transportlīdzeklī devās no TÜYAP pēdējās pieturas līdz Yenibosnai, braukšanas laikā atbildēja uz žurnālistu jautājumiem. Uzsverot, ka transportlīdzekļa iegādē viņi rīkosies ar kopīgu prātu un attiecīgi lems, İmamoğlu sacīja: “Mēs risinām šodien, taču domājam arī par 3 gadiem, 5 gadiem, 10 gadiem uz priekšu. Mēs atradīsim risinājumu šajā līnijā, maksimāli savienojot cilvēkus ar metro. Bet šī līnija turpināsies pēc vajadzības. Mēs apzināmies, ka rīcība ar zinātni, nevis populismu būs par labu gan pilsoņiem, gan Stambulai.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlu19. gada 2019. novembrī bija testējis jaunās paaudzes autobusu, lai iekļautu to savā BRT autoparkā. İmamoğlu šorīt piedalījās arī otrajā ieskaitē. İBB ģenerālsekretārs Javuzs Erkuts, ģenerālsekretāra vietnieks transporta jautājumos Orhams Demirs, prezidenta padomnieks Murats Onguns, İETT ģenerāldirektors Alpers Kolukīsa un autobuss A.Ş. Viņu pavadīja ģenerālmenedžeris Ali Evrens Özsojs. Imamoglu, kurš no uzņēmuma amatpersonām saņēma detalizētu informāciju par transportlīdzekli, apskatīja autobusu kustībā. Braucot no TÜYAP uz Yenibosnu, İmamoğlu atbildēja uz žurnālistu jautājumiem viņa pārbaudītajā transportlīdzeklī. İmamoğlu uzdotie jautājumi un İBB prezidenta sniegtās atbildes uz jautājumiem bija šādas:
Mums jāizvēlas transportlīdzeklis, kas ir tuvu bez kļūdām
Vai testi turpināsies? Kad mēs flotē redzēsim BRT?
Autobusu pirkumu skaits šādās pilsētās ir diezgan liels, nav maz autobusu. Īpaši BRT līnija ir ļoti augstā veiktspējas ziņā; pasažieru pārvadājumu līmenis ir augsts autobusu nobraukto kilometru izteiksmē. Tāpēc mums jāatrod maksimālā pieredze, minimālā nepareiza. Mums pat jāizvēlas transportlīdzeklis, kas ir tuvu kļūdām. Mums ir iemesli, izvēloties transportlīdzekli. Papildus tam, ka tie ir piesardzīgi un videi draudzīgi transportlīdzekļi, kas samazina oglekļa izmešus, mūsdienu uzdevumos ietilpst arī degvielas patēriņš, protams, pasažieru ietilpība, un jo īpaši pasažieru ērtības, apkure un dzesēšana. Mēs to apšaubām. Mūsu tehniskie draugi iztaujā. Es vēlos izjust katru transporta līdzekli, cik ilgi vien varu. Galu galā jūs izlemjat 16 miljonu cilvēku vārdā. Iepriekš ir pieļautas dažas kļūdas. Diemžēl noliktavā ir novietoti miljoniem mārciņu transportlīdzekļu. Tās ir lielas kļūdas. Ne tik vienkāršas kļūdas. Jūs izmantojat nācijas naudu. Jūs nepērkat automašīnu pēc savas gaumes. Šajā ziņā mēs pieņemsim pareizo lēmumu. Mēs esam noilgojušies. Patiešām, autobusu uzņemšana cieta nolaidību, atjaunojot Stambulu. Pašlaik mūsu transporta līdzekļi kalpo ļoti lielos kilometros. Mums ir jāatsvaidzina pēc iespējas ātrāk. Mēs esam viņu galīgajās robežās. Nākamajās dienās mums ir jāizlemj un jāatstāj. Tā kā šie transportlīdzekļi neapstājas nevienas rūpnīcas noliktavā. Viņiem ir ražošanas un sagatavošanās laiks. Ņemot vērā visu to, mēs vēlamies ātri pieņemt lēmumu. Mēs nevaram pieļaut kļūdas. Augsts komforts, minimālās izmaksas un izmaksas, kas balstītas uz daudziem gadiem, ir pakļautas arī vides jutībai. Pievienojot visus šos jēdzienus, mēs pieņemsim pareizo lēmumu.
Mēs rīkosimies kopīgā prātā
Cik autobusu ir plānots? Vai to iegādāsies ar akcijām vai aizdevumā?
Ir dažādi finansēšanas modeļi. Es domāju efektivitāti. Jūs nesēžaties un neuzskatāt par šīm lietām uz pirmās dienas rēķina. Piemēram, jūs izveidojat 10 gadu kontu. Viņš par to rūpējas. Mēs vēlamies sevi tur nodrošināt. Ir veids, kā ietaupīt degvielas patēriņu. Tas pazemina jūsu izmaksas. Tie visi ir labi finansēšanas konti. Tajā pašā laikā cilvēkiem, kuri ir pieredzējuši transportlīdzekļu tehnoloģijas, ir nepieciešams kopīgs viedoklis. Arī šeit mēs rīkosimies ar veselo saprātu un attiecīgi lemsim.
DOMĀJAM ILGTERMIŅU
“Metrobuss ir transporta līdzeklis, par kuru tiek diskutēts. Tas atvieglo mūsu dzīvi, un tā ir liela problēma. Kā jaunie transporta līdzekļi atrisinās problēmas metro autobusā? ”
Arī šeit tiks apspriestas papildu tehnoloģijas, par kurām mēs šobrīd nerunājam. Mēs to domājam. Kāpēc es saku, lai mani nerunā? Pašlaik viņiem ir daži juridiskie pamati, diskusijām pieejamas tēmas utt. Mēs zinām, ka metrobusa līnija patiešām ir noslogota krietni virs tās jaudas. Kas ir tas, kas to atvieglos? Tas ir metro ieguldījums. Tā ir Stambulas prioritāte. Kas ir metro ieguldījums? Piemēram, mēs domājam, ka pat metro, kas šogad tiks aktivizēts starp Mecidiyeköy un Mahmutbey, ievērojami atvieglos metrobusa līniju. Piemēram, līnija İncirli-Beylikdüzü. Tas ir bijis plauktā gadiem ilgi. Mēs vēlamies ātri apsēsties un parunāties. Tāpat mums ir līnija no Mahmutbey līdz Esenyurt, kas attiecas uz Stambulas rietumiem, un mēs plānojam to apvienot ar Beylikdüzü metro. Tas tika izsludināts konkursā, taču projekta diemžēl nav. Mēs pie tā strādājam. Paiet 3-4 gadi, līdz šie sāk darboties. Bet, raugoties no metrobusa perspektīvas, kad šīs līnijas ir aktivizētas, es domāju, ka nepieciešamība pēc metrobusa ievērojami samazināsies. Tad domāsim par to kā par normalizētu tranzīta līniju vai par īpašu vēlamo ceļu, tas pārveidosies par līnijas formu. Tas ir efektīvāk. Mēs šodien risinām, bet, no vienas puses, mēs domājam par 3 gadiem, 5 gadiem, 10 gadiem. Mēs atradīsim risinājumu šajā līnijā, pēc iespējas vairāk ievedot cilvēkus metro. Bet šī līnija turpināsies pēc vajadzības. Mums ir jāapspriež ne tikai šodien, bet arī 5 gadi, 10 gadi, pat 20 gadi. Šajā ziņā mums jāplāno Stambulas nākotne, lai mēs nesastaptos ar pārsteigumiem un politiskiem lēmumiem. Politiski lēmumi ir pieņemti jau iepriekš. Pirmais plāns bija, piemēram, Avcılar-Topkapı. "Pievienosim šo, pievienosim arī šo." Efektivitāte netika ņemta vērā. Ja tur izšķērdētais laiks tiktu atrisināts ar citu ieguldījumu, varbūt tas nebūtu vajadzīgs. Piemēram, ja Incirli-Beylikdüzü metro līnija, kas solīta visos vēlēšanu periodos kopš 2003. gada, jau būtu uzbūvēta, šī līnija nebūtu ņemta vērā. Es saku kā piemēru. Visi šie darbi ir pozīcija procesa turpmākajām plānošanas vajadzībām. Šis jautājums ir atstāts novārtā. Tagad mēs vienmēr tos uzlūkojam kā šodienas risinājumu, bet kā ilgāka termiņa risinājumu rīt.
Miy Vai mēs varam secināt, ka BRT līnija tiks pagarināta? ”
Pagarināts. Bet kāpēc to var pagarināt? Varbūt šeit atvieglojums var atrisināt šādu vajadzību. Mēs uzklausījām vajadzības gan Silivri, gan Büyükçekmece. Kā mēs to varam ātri atrisināt? Es teicu İETT: 'Strādiet eksprespasta līniju'. Ekspresijas līnija, lai ātri nogādātu cilvēkus metro autobusā. Dažos dienas vai mēnešu periodos notiek ļoti zemas intensitātes ceļojums. Piemēram, ziemā un vasarā ceļojuma atšķirība ir 5-6 reizes. Ņemot vērā visu šo, mēs teicām: “Var būt izteiktas līnijas”. Mēs apzināmies, ka rīcība ar zinātni, nevis populisms būs par labu gan pilsoņiem, gan Stambulai.
Esi pirmais, kas komentē