Korlu vilciena slaktiņa lietā ministrija atbildēja uz ierosinājumu pēc jautājuma. Lietas eksperti Bekir Binboğa, Sıddık Yarman un Mustafa Karaşahin'e apstiprināja 14 atsevišķus konsultāciju līgumus par 1 miljonu 40 tūkstošiem TL. TCDD piedāvājumi, ko saņēmuši eksperti, neatbilst šim skaitlim.
CHP Stambulas vietnieks Ali Şekers, kurš brīdināja TCDD pēc vilciena avārijas, kas šodien notika Ankarā, sacīja: “Abi vilciena vagoni, kas dodas uz apkopi, tika nobraukti no sliedēm. Vienīgais mierinājums ir tas, ka vilciens ir tukšs. Mūsu dzelzceļa situācija, kad brauc pilni vilcieni un 250 kilometrus kontrolē tikai viens aizsargs, tiek noslēgta ar līgumslēdzējiem! "Palieliniet kontroli, veiciet pasākumus."
Atbildot uz parlamenta jautājumu pēc Korlu vilcienu slaktiņa 10.-11. Septembra lietas, Ali Šekers paziņoja, ka atkal redzams, ka vilcienu līnijas ir pakļautas nopietnam riskam un Satiksmes ministrija apstiprināja maksājumus, kas veikti ekspertiem.
SERTIFICĒTAS KOMERCIĀLĀS ATTIECĪBAS
Çorlu slaktiņa lietā Şeker paziņoja, ka ekspertu komiteja materiālajā priekšlikumā jautāja ministrijai par materiālajām attiecībām ar TCDD un sacīja:
“Tika paziņots, ka ministrijas ekspertu komitejā esošajiem Bekiram Binboğam, Siddikam Jarmanam un Mustafam Karašahinam tika samaksāti 14 1.040.000 XNUMX TL, izmantojot Stambulas un Süleyman Demirel universitātes rotējošos fondus par XNUMX atsevišķiem konsultāciju līgumiem. Izņemot tos piedāvājumus, kurus konsultants eksperts ir saņēmis no TCDD ar uzņēmuma Savronik starpniecību. Tiesu valde pieņēma lēmumu sagatavot jaunu ekspertu ziņojumu, ņemot vērā iebildumus par valdes un administrācijas materiālajām attiecībām un ziņojuma pretrunas. Ministrijas atbilde dokumentēja šīs zināmās materiālās attiecības. Bija nopietna ētiska problēma. Tas ir apstiprināts. "
CEĻA AIZSARDZĪBA 250 km!
Çorlu slaktiņa tiesas process kā atbildētājam ir ļoti svarīgs, lai izteiktu, ka Kurta Kurta, askedekera izteikumi, uzdeva Transporta ministrijai, sākot no ceļa, atbildes arī apstiprināja, ka Turguts Kurts sacīja:
Kurts Turguts Kurts paziņoja, ka ceļu sargu personāls tiesas sēdē nebija pietiekams un ka līdzīgi riski turpinājās visās līnijās. Mēs sīki jautājām ministrijai. No sniegtajām atbildēm mēs redzam, ka risks turpinās visās līnijās. Ministrija saka, ka ceļu uzturēšanas direktorātu vidējā atbildības joma ir 200–250 kilometri. Çorlu slaktiņš tika piedzīvots 1. dzelzceļa uzturēšanas direktorāta atbildības jomā, kas ir saistīts ar 14. reģionālo direktorātu, apmēram 250 kilometru attālumā. Atkal, atbildot uz mūsu jautājumu, 250 dzelzceļa līnija, kas atbild par 1 dzelzceļa uzturēšanas vadītāju, 3 ceļu uzturēšanas vadītāju, 4 ceļu uzraudzības, 4 līnijas uzturēšanas un remonta darbinieci, 15 ceļu uzturēšanas un remonta darbiniekiem, 2 neprofesionāliem strādniekiem, 7 inženieriem, 4 operatoriem un 2 tehniķiem, kā arī 1 Dežūrēts Ceļu šķērsotāju kontroles inspektors. Ceļu uzturētāju jaunais vārds ir Crossing Control Officer. Citas amatpersonas, ceļu uzturētājs, ar jauno vārdu par ceļa šķērsošanas kontroles amatpersonu atklāja kļūdas, traucējumi tiek laboti. Tātad vispirms ir jāatklāj kļūme, nolietojums, bet par to 250 kilometru garumā ir atbildīgs tikai viens darbinieks. Ceļu krustojuma darbinieks, atbildot no ministrijas, saka, ka tas kontrolē 10 kilometru pēdas ar kājām. 250 kilometri atbildības un 10 kilometri dienā. Risks turpinās, un ir nepieciešama steidzama rīcība. ”
ATBILDĪGS VADĪTĀJS, IESTĀDES NEUZKLAUSĪT
Turguta Kurta, atbildētāja, tiesas sēde "pabeigt trūkstošos kadrus, lai brīdinātu viņu priekšniecību", apgalvojot, ka ministrs uzdeva jautājumu priekšlikumā, sacīja Cukurs, "Administrācija, atbildē uz vārdu spēli. Kurts neziņoja ceļu apsardzes personālam, bet pēc tam viņš pieprasīja "darba vietā pabeigt Ceļu dienesta direkcijas galveno personālu un ierēdņus". Viņi saņēma tā darbinieka ziņojumu, kurš bija atbildīgs par trūkstošo pozīciju aizpildīšanu līnijās, un viņi neko nedarīja. Pēc slaktiņa īpaši šai situācijai pazuda pazudušo tuvinieku sacelšanās. Ierēdņi, kuri nepilda savus pienākumus, neskatoties uz brīdinājumiem, kurus vēlas tiesāt, ”viņš sacīja.
ATĻAUTA RAKSTA ATBILDE
Kerekers paziņoja, ka nākamajā dienā devās uz reģionu, uz vietas veica novērojumus un fotogrāfijas un ka varas iestādes, kas uzrakstīja atbildes uz jautājumiem, neredzēja notikuma vietu:
“Tā kā to piemēro visās valsts iestādēs, TCDD pārsūta piedāvājumus apakšuzņēmējiem, kuriem nav pietiekamu zināšanu līniju būvniecībā un uzturēšanā. Politiskā griba un darbuzņēmēji izdara spiedienu uz TCDD darbiniekiem. Inženiertehniskie pakalpojumi līnijas drošībai paliek uz papīra. Infrastruktūras platformām, kurās ir uzstādītas dzelzceļa līnijas, jābūt 6 metrus platām. Çorlu slaktiņš caurtekā, mēs esam noteikuši, ka tas tā nav. Smilšainā augsne zem dzelzs sliedēm uz caurtekas tika iztukšota plūdu ūdeņu ietekmē, un dzelzs sliedes palika gaisā. Ministrija, atbildot uz mūsu ierosinājumu, atsaucas uz likumu par publisko iepirkumu un saka, ka visur tiek nodrošināts 6 metru platums. Fakti liecina, ka tas tā nav. '96 procenti dzelzceļa caurteka Turcijā Corlu Vilciens slaktiņš gadījumā sliktāks nekā caurtekas ciematā saskaras aptverot "Klausieties liecību ekspertu, kurš sauca saka patiesību. Veiciet piesardzību. ”(Ziņas pa kreisi)
Esi pirmais, kas komentē