Ministrs Turhans preses konferencē "Attālums un mērķi, kas dzelzceļā ceļoti 17 gados", kas notika TCDD ģenerāldirekcijā, uzsvēra, ka kā valdība kopš pirmās dienas viņi rīkojas ar to, ka transporta infrastruktūra ir pamatelements, kas attīsta un pārveido visas dzīvojamās telpas.
Turhans paziņoja, ka cilvēkiem ir jaunas ekonomiskas, sociālas un kultūras attiecības ar katru transporta veidu attīstību, sākot no riteņa izgudrošanas līdz lokomotīves atklāšanai, no pirmā automobiļa izgatavošanas līdz lidmašīnu tehnoloģijai. Atgādinot, ka republikai tika mantoti no 1856. līdz 1923. gadam izbūvētie 4 tūkstoši 136 kilometru dzelzceļa, Turhans norādīja, ka dzelzceļa kustība palēninājās pēc 1950. gada.
Dzelzceļš 2003. gada valsts politikā, ieviešot to, un Turcija Turhana paskaidroja, ka viņi ir īstenojuši secīgus projektus, kas virzīsies nākotnē, "mēs esam dežurējuši 17 gadus, mēs esam ieguldījuši vairāk nekā 767,5 miljonus mārciņu transporta un piekļuves infrastruktūrā". izmantoja izteicienu.
Uzsverot, ka viņi turpinās ieguldījumus dzelzceļā atbilstoši 2023. gada mērķiem, Turhans sacīja: “Mēs pabeigsim savu jauno līniju 5 tūkstoši 509 kilometru garumā un sasniegsim dzelzceļa garumu 17 tūkstošus 525 kilometrus. Mēs arī turpmāk ar pārliecību virzīsimies uz priekšu. " viņš runāja.
Turcija 2009. gadā atvēra Ankaras-Eskišehiras līnijas pakalpojumus ar ātrvilcienu (YHT), lai apmierinātu noteiktus, ātrus un mūsdienīgus ceļojumu pakalpojumus. 7 Turhan paziņoja, ka tie sasniedz 40 procentus provinces un valsts iedzīvotāju, līdz šim brīdim 53,1 miljons YHT sniedza informāciju, ka ceļo.
"Mēs nodrošinājām, ka nolaupītais vilciens tika noķerts ar YHT"
Norādot, ka tie ir ļāvuši pilsoņiem pēdējos 60 gados noķert "vilcienu, kuru viņi nokavēja" ar YHT, Turhans sacīja: "Mūsu dzelzceļš ir sākuši dzīvot savus zelta gadus tāpat kā pirmajos Republikas gados." atrada vērtējumu.
Norādot, ka viņi ir atjaunojuši visus dzelzceļus, kas gadsimtiem ilgi nav pieskāries, viņi tos ir darījuši ar signalizāciju un elektrifikāciju, Turhans sacīja, ka viņi palielināja signalizētās līnijas garumu, kas 2003. gadā bija 2 tūkstoši 505 kilometri, jeb 23 procenti, par 155 procentiem 6. gadā, līdz 382 tūkstošiem 2 kilometriem, un tas turpinājās 312 tūkstošu XNUMX kilometru garumā. .
Ministrs Turhans paziņoja, ka viņi palielināja elektriskās līnijas garumu, kas bija 2003 tūkstoši 2 kilometri, jeb 82 procenti 19. gadā, līdz 176 5 kilometriem, palielinot to par 753 procentiem, un ka darbi turpinās 785 kilometros. Turhans paziņoja, ka viņu mērķis ir 393 kilometrus garā ātrvilciena Ankara-Sivas pabeigšana šī gada otrajā ceturksnī.
"Mēs stiprināsim biznesa cilvēku konkurētspēju"
Uzsverot, ka līdz 2023. gadam to mērķis ir palielināt elektrisko un signalizēto līniju ātrumu līdz 77 procentiem, Turhans sacīja: "Mēs esam sākuši piedāvāt saviem rūpniekiem kombinētus pārvadājumus ar ceļu, dzelzceļa un jūras piekļuvi caur loģistikas centriem." izmantoja izteicienus.
Turhans paskaidroja, ka tad, kad būs pabeigti plānotie 25 loģistikas centri, tie nodrošinās nozarei papildu transporta iespējas 72,6 miljonu tonnu un 4,1 miljona TEU apmērā, kā arī 16,2 miljonus kvadrātmetru konteineru krājumu un pārkraušanas laukumu, sakot: "Līdz šim mēs esam pasūtījuši 9 loģistikas centrus. Šogad atvērsim loģistikas centrus Mersinā (Jenicē) un Konjā (Kajačikā), kuru būvniecība ir pabeigta. " izmantoja izteicienus.
Turhans norādīja, ka Kars un Izmir Kemalpasa loģistikas centri turpina celtniecības darbus un ka Sivas nolīgtais loģistikas centrs sāks būvdarbus šogad.
Turhans sacīja, ka viņi pievienos spēku biznesa cilvēku konkurētspējai, savienojot organizētās rūpniecības zonas, kuras viņi sauc par melnajām ostām, ar dzelzs tīkliem.
Norādot, ka nākamajā periodā viņi uzbūvēs vēl vienu 38 kilometru garu savienojuma līniju 36 OIZ, privātajām rūpniecības zonām, ostām un brīvajām zonām un 294 ražošanas iekārtām, Turhans sacīja: "Mēs veidojam arī dzelzceļa savienojumus ar ostām, lai ātrāk un ekonomiskāk pārvadātu kravas." teica.
Turhan, 10 ostas un 4 piestātnes, ieskaitot 85 kilometru dzelzceļa savienojumus, kas izsaka Filyos, Çandarlı, kā arī 7 ostas, ieskaitot lielākās ostas, izveidos dzelzceļa savienojumus.
"Mēs šogad nogādājam Nacionālo EMS uz sliedēm"
Turhans arī paziņoja, ka KARDEMİR AŞ sāka ražot ātrgaitas dzelzceļu pēc starptautiskiem standartiem kā vietējais.
Turhan, Ankara-Eskişehir YHT līnija, savukārt iekšzemes likme 55 procenti, infrastruktūras, virsbūves, elektrifikācijas, signalizācijas un telekomunikāciju celtniecības darbi sasniedza 90 procentus no vietējā līmeņa, viņš teica.
Paskaidrojot, ka TÜLOMSAŞ ietvaros ir pabeigta Nacionālā hibrīdlokomotīves prototipa ražošana, Turhans paziņoja, ka ar projektu viņi ir kļuvuši par 4. valsti pasaulē, kas var ražot hibrīdlokomotīves, kuras prototipā var darbināt ar dīzeļdegvielu un akumulatoru.
Turhans Nacionālā signalizācijas projekta ietvaros sāka darbu pie 622 kilometru garā līnijas posma, sacīja:
“Nacionālo vilcienu projektu ietvaros mēs TÜDEMSAŞ turpinām ražot Nacionālo kravas vagonu, kas ir koncepcija, dizains un prototipu ražošana ar pilnīgi vietējām iekārtām. TÜVASAŞ ražoto nacionālo DMU komplektu lokalizācijas līmenis ir sasniedzis 60 procentus. Nacionālā EMS projekta ietvaros mēs izveidojām alumīnija virsbūves ražošanas rūpnīcu TÜVASAŞ. Šogad mēs uz sliedēm palaida Nacionālo EMS. Nacionālā vilciena projekta ietvaros ar rūpnieciskās sadarbības projektu mēs turpinām strādāt ar 94 ātrgaitas vilcienu komplektu augsto tehnoloģiju apakšsistēmu piegādi tādā veidā, lai atbalstītu nacionālo ražošanu.
Norādot, ka viņi cenšas padarīt visu transporta un piekļuves infrastruktūru draudzīgu invalīdiem, Turhans sacīja, ka 1200 invalīdi ir guvuši labumu no Orange Table Service, kas tika nodots ekspluatācijā pagājušā gada beigās.
Medicīniskā tūrisma asociācijas prezidents Sinans Ibišs sacīja, ka viņu mērķis ir ikvienu dzīves vietu piesaistīt cilvēkiem ar īpašām vajadzībām un palielināt valsts izpratni ar šodien parakstāmā protokola par transportu bez barjerām un bez barjerām projektu.
Pēc uzrunām minēto protokolu ministra Turhana paspārnē parakstīja TCDD ģenerāldirektors Ali İhsan Uygun, TCDD transporta ģenerāldirektors Kamuran Yazıcı un Sinan İbiş.
Esi pirmais, kas komentē