Sanāksmē, kurā piedalījās Sakarya Metropolitan mērs Ekrem Yüce, pēc tam, kad tika apspriesta ideja pārcelt Adapazarı staciju uz Donatım (Kent) parku, pēdējos gados atkal iekļuva diskusija.
Demiryol-İş savienības Sakarya filiāle arī sniedza paziņojumu par diskusijām par Gar pārvadāšanu un paziņoja, ka Sakarijas vajadzība nav Gara pārvadāšana, bet gan pilsētas dzelzceļa sistēmas realizācija.
Arodbiedrības Sakarya Branch prezidenta Cemal Yaman un ģenerālsekretāra Muammer Güneş paziņojumā pēc pilsētas dzelzceļa sistēmas tika ierosināta reģionālā dzelzceļa sistēma, kurā ietilps arī rajoni.
Viss arodbiedrības paziņojums ir šāds: “Tāpat kā nesen Sakariā vietējā presē, dzelzceļa sistēmas un Gar transporta pārvadājumi ir sākuši darboties tāpat kā pirms vēlēšanām. Pirms nesenajām pašvaldību vēlēšanām līdz ar vilciena Adapazarı-Stambula ierašanos stacijā mēs ātri aizmirsām savu cilvēku prieku un laimi un sākām apspriest stacijas transportēšanu. Mēs vaicājam tiem, kas uzsāka diskusiju, kāda ir Gar problēmas problēma? Skat, vilciens, kura izsaukums ir satiksmes problēmas radīšana, uz staciju dodas 10 reizes dienā, un satiksmē problēmu nav. Tas nāk un iet ar parasto gaismas sistēmu. Ļaujiet tiem, kas uzsāka šīs diskusijas, zināt, ka pasaules GAR un mūsu valstī attīstītās lielās pilsētas atrodas pilsētas centrā. Apskatiet Tokiju, Londonu, Vāciju. Mums kā sakariešiem ir jātērē sava enerģija vieglo dzelzceļu sistēmas projektam, nevis garāžas celšanai.
Šodien vēl daudzas pilsētas, piemēram, Stambula, Bursa, Izmira, Kocaeli, Ankara, Samsun un Gaziantep, ir izvirzījušas un īstenojušas dzelzceļa sistēmas projektus. Šeit ir svarīgi noteikt vajadzīgās jomas un prioritāros reģionus, un tas jādara nevis ar mūsu lielpilsētas pašvaldības budžetiem, bet gan ar centrālās valdības atbalstu, piemēram, Konya-Eskişehir-Kocaeli un Izmir. Pirmkārt, mūsu galvaspilsētas pašvaldībai būtu jāizveido Transportation Inc., jāapkopo Sakarya universitātes, Satso, Sesob būvinženieri un nevalstiskās organizācijas un jāizveido nākotnes projekti. Pirmajam posmam, it īpaši vilcienam Adapazarı – Stambula, vajadzētu iebraukt šajā pilsētā pa viaduktiem, esošās teritorijas jāizmanto sociāliem mērķiem un vieglajam sliežu ceļam. Otrajā posmā, kur vien nepieciešams vieglais dzelzceļš, ir jāuzsāk reģions un turpmākajos gados sistēma jāpaplašina ar jauniem reģioniem. Trešais posms ir dot gaismu nākamajiem simts gadiem, veicot reģionālos dzelzceļa sistēmas projektus, apvienojot Sakarya no vasaras krustojuma, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce un Hendek rajonus. Īsāk sakot, tā vietā, lai apspriestu dzelzceļa staciju, mēs uzskatām, ka labāk būtu domāt par Sakarya, lai būtu modernāka transporta sistēma.
Esi pirmais, kas komentē