Palieliniet YHT ekspedīciju skaitu, saņemiet lielāku atlaidi studentiem

Palieliniet ekspedīciju skaitu, paplašiniet koferus
Palieliniet ekspedīciju skaitu, paplašiniet koferus

Ātrgaitas vilciena līnija Konya-Ankara joprojām ir viens no pilsoņu iecienītākajiem transporta ceļiem. Pasažieru skaits, kas YHTs bija 2018 miljons 8,1. gadā, 2019. gadā pieauga par 2 procentiem līdz 8,3 miljoniem. Kopš pagājušā gada beigām republikas vēsture bija salauzta pa dzelzceļu pārvadājamām kravām un pasažieriem.


Ātrgaitas vilcieniem (YHT), ko pārvalda TCDD Transporta ģenerāldirektorāts, salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem ir palielinājies galveno vilcienu, reģionālo un pilsētas vilcienu skaits. Pasažieru skaits, kas YHTs bija 2018 miljons 8,1. gadā, 2019. gadā pieauga par 2 procentiem līdz 8,3 miljoniem. Kamēr parasto vilcienu pārvadāto pasažieru skaits 2018. gadā pieauga līdz 16 miljoniem, 2019. gadā tas palielinājās par 10 procentiem līdz 17,5 miljoniem. Lai arī ir pieaudzis arī pieprasījums pēc starptautiskiem pasažieru vilcieniem, Stambulas-Sofijas, Van-Teherānas un Trans-Āzijas vilcieni 2018. gadā apkalpoja 200 tūkstošus pasažieru, 2019. gadā palielinoties par 15 procentiem, bet pasažieru skaits - 230 tūkstošus. Apkalpojot 2018 miljonus pasažieru 68. gadā, Marmaray and Gebze-Halkalı Līdz ar līnijas pabeigšanu 2019. gadā pārvadāto pasažieru skaits pieauga par 84 procentiem - līdz 124 miljoniem. Kopš atklāšanas 500. gada 20. novembrī, kad Marmarajā pārvietojās vairāk nekā 2019 tūkstoši pasažieru, tika pārspēts augstākais pasažieru rekords. Arī pasažieru skaits, ko pārvadā Başkentray, kurš kursē Kayaş-Sincan piepilsētas līnijā Ankarā, pieauga no 67 miljoniem līdz 8,5 miljoniem, kas ir par 14 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tas arī palielināja kravu pārvadājumus. 2019. gadā tika pārvadāti 29,3 miljoni tonnu kravu.

Pasažieru skaits, kuri pārvadāja YHT, pārsniedza 53 miljonus

Dzelzceļa signāla līnijas garums, kas 2003. gadā bija 2 tūkstoši 505 km, palielinājās par 155 procentiem līdz 6 tūkstošiem 382 km. Tādējādi tika signalizēti 50 procenti dzelzceļa līniju. Darbs turpinās arī pie dzelzceļa līnijas, kuras garums ir 739 km. Turcija ir 8 Eiropas valstīs darbojas 6 YHT līnijas garumu, jo pasaule ir sasniedzis 213 tūkstošus km. Kopējais Ankaras-Eskišehiras, Ankaras-Konjas un Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilcienu (YHT) līniju pārvadāto pasažieru skaits ir pārsniedzis 53 miljonus. Celtniecības darbi turpinās 8 YHT un Ātrgaitas vilcienu (HT) maršrutos.

PILSOŅU PRIEKŠROCĪBA: YHT

Ātrgaitas vilciens, kam starppilsētu pārvadājumos dod priekšroku vairāk nekā citiem transporta līdzekļiem, izraisa lielu iedzīvotāju interesi. Iedzīvotāji tiek aicināti ātrgaitas vilcienam pievienot papildu lidojumus, kas ietaupa gan laiku, gan naudu.

"Mēs vēlamies vairāk nekā reizi"

Ierosinot, ka ekspedīciju vajadzētu būt vairāk, pasažieris Mehmets Ali İçer sacīja: “Es esmu no Karamanas, un, dodoties uz Ankaru, es izmantoju ātrgaitas vilcienu. Mēs vēlētos vairāk ekspedīciju. Ātrais vilciens, kā norāda nosaukums, ļauj mums ātrāk sasniegt galamērķi. Es šajā ziņā esmu ļoti gandarīts. Ja dodos ar autobusu, es nevaru ietaupīt gan laiku, gan naudu. Manuprāt, ātrgaitas vilciens ir izdevīgāks. Nebija ilgs cenu kāpums, lai gan tagad man šķiet, ka cenas ir pieņemamas salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, kaut arī to cenas ir pieaugušas. Tāpēc es rūpējos, ja nelietoju citus transporta līdzekļus. ”

"JŪS ĻOTI PATIESTI NO STACIJAS VIETAS"

Izsakot, ka ātrgaitas dzelzceļa stacijas atrašanās vieta ir vēsturiska un viņi ir ļoti apmierināti, jo tā ir centrāla vieta, Yolcu Erol Öner sacīja: “Es izmantoju ātrgaitas vilcienu, dodoties uz Ankaru no Stambulas. Cenas cēlās, bet es esmu ļoti apmierināts ar ātrvilciena pakalpojumu. Ir tikai viens jautājums, kas mūs izjauc. Mēs esam ļoti gandarīti par stacijas atrašanās vietu, kur atrodas šī ātrgaitas dzelzceļa stacija. Tas ir centrāli tuvu visur. Mēs varam nodrošināt ērtu transportēšanu. Tā ir arī vēsturiska vieta. Tas bija pilsētas centrs pirms 100 gadiem. Mēs nonācām līdz 2020. gadam, atkal - pilsētas centram. Tāpēc būtu labāk, ja dzelzceļa stacija šeit nepārvietotos. Ir arī studenti, kuri pastāvīgi izmanto ātrgaitas vilcienu. Īpaši studentiem ir nepieciešama atsevišķa atlaide. Jo var būt studenti, kuru finansiālais stāvoklis nav labs un kuriem ir finansiālas grūtības. Tie būtu arī jāņem vērā. Būtu arī daudz labāk, ja nāktu ēdiena un dzērienu apkalpošana. "Būtu labāk, ja visiem tiktu sniegti vienādi pakalpojumi un vienādas cenas," viņš teica.

'DAUDZ ATLAIDES STUDENTIEM'

Uzsverot vajadzību pēc atlaidēm studentiem par ātrgaitas vilcienu cenām, Yolcu Kıymet Kavurga sacīja: “Mēs esam ļoti apmierināti ar ātrgaitas vilcienu pakalpojumu. Tā kā stacija atrodas pilsētā, mēs ceļojam dienā, kad ierodamies. Pārvadājumi uz Mevlānu ir tuvu, mēs iepērkamies no tirgus. Vienu dienu var atgriezt. Mēs esam arī apmierināti ar cenām. Tam ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem. Tāpēc parasti es dodu priekšroku ātrgaitas vilcienam. Būtu jauki, ja esošajai stacijai tiktu pievienoti vairāk pakalpojumu, nevis tikai pārvietotu dzelzceļa staciju. Turklāt ātrgaitas vilciens paliek valsts rokās un netiek privatizēts. Piemēram, mūs neapmierina stacija Ankarā. Jo tas ir ļoti sarežģīti kā labirints. Bet šī vieta ir ļoti ērta. Vēl viens jautājums, ko es gribētu pieminēt, ir; studentiem tiek piemērota atlaide, bet ir jāveic vēl viena atlaide. Ir studenti, kuri nāk katru dienu. Lai viņi dod viņiem zupu, bageļus un tēju. Studentu abonēšanas cenas ir pārāk pieaugušas. Lasītājam nav kaitējuma. Cilvēki, kas lasa šo valsti, ietaupīs. "Ir izdevīgi viņiem piešķirt atsevišķu atlaidi," viņš teica.

“VAIRĀK PRIEKŠROCĪBU SALĪDZINOT AR CITĀM”

Uzsverot, ka viņš ir apmierināts ar ātrgaitas vilcienu pakalpojumiem un ir izdevīgāks nekā citi transporta veidi, Hacer Yavaş sacīja: “Es esmu Konya. Es dodos uz Ankaru kopā ar savu draugu. Kad es devos iepriekš, es nevarēju atrast vietu ātrvilcienā. Man vajadzēja atgriezties ar autobusu. Es parasti dodu priekšroku ātrgaitas vilcienam, jo ​​mana drauga māja atrodas netālu no ātrvilciena, bet tas ir pārāk tālu no AŞTİ. Brauciens ilgst apmēram četras stundas, kad dodos ar autobusu, bet es tur 1 stundas laikā braucu ar ātrvilcienu. Esmu ļoti apmierināta ar pakalpojumu. Abi sēdekļi ir ļoti plaši un ērti. Cenas ir nedaudz palielinājušās, bet man tas nav daudz pieaudzis. Sakarā ar šo cenu pieaugumu cilvēki ir arī ļoti priecīgi, ja vilcienā tiek pasniegtas tādas uzkodas kā kūka un sula. Arī līdz šodienai es neesmu pieredzējis problēmas ar izlietnēm vilcienā. Tādas lietas kā salvetes un ziepes vienmēr notiek. Arī šajā sakarā es neredzu trūkumu. Es ceru, ka šādi pakalpojumi turpinās pieaugt. ”

“IZDEVUMU BAGĀŽU JOMAS”

Sümeyy Dogans, kurš iestājas par to, lai vairāk būtu jāpaplašina bagāžas vietas ātrvilcienos, “Esmu ļoti gandarīts par ātrgaitas vilciena pakalpojumu. Esmu Konijas students. Mana ģimene dzīvo Stambulā. Es dodu priekšroku ātrgaitas vilcienam ceļā uz Stambulu. Tomēr, kad man steidzami jādodas, man jāizmanto autobuss. Tā kā es domāju, ka reisos nav vietas, būtu skaistāk, ja tie palielinātu braucienu skaitu. Citādi man ir jāpērk nedēļu vai divas iepriekš. Bez tam, sēdekļi ir ērti, bet bagāžas vietas es neatrodu pietiekami. Ir tādi, kas atnes vairāk nekā vienu čemodānu, dažreiz nav vietas, kur salikt čemodānu. Patiesībā es zinu un piedzīvoju laikus, kad koferi sabruka pie ieejas durvīm un svētku laikā blīvuma dēļ nebija kur pabraukt. Tā kā koridori ir šauri, tur nav iespēju tikt ievietotiem. Kā jau teicu, labākas ir arī vietas, kur tiek salikti koferi. Nevienam nebūs problēmu. ”(Sümeyra Kenesarı /Jaunu ziņu avīze)


Dzelzceļa ziņu meklēšana

Esi pirmais, kas komentē

Yorumlar