Ceļu satiksmes negadījumi ir desmitais galvenais nāves cēlonis visā pasaulē, un 10% no šiem zaudējumiem jaunattīstības valstīs katru gadu izraisa apmēram 90 miljonus nāves gadījumu. Katru gadu uz pasaules ceļiem tiek ievainoti apmēram 1.3 miljoni cilvēku.
Tāpēc UITP un ICLEI (vietējās pašvaldības ilgtspējībai) bija kopā, lai sagatavotu ziņojumu par to, kā ceļu drošība un sabiedriskais transports var dot ieguldījumu ilgtspējīgas attīstības mērķu sasniegšanā, tiecoties pēc ilgtspējīgām un ilgtspējīgām pilsētām.
Ceļu satiksmes drošības un ilgtspējīgas attīstības mērķi
Darbības programmai 2030. gadam tika pievienots noteikts ilgtspējīgas attīstības mērķis (SDG), atzīstot attīstības centieniem šķēršļus ceļu satiksmes negadījumos gūtajiem ievainojumiem. Mērķis prasa līdz 2020. gadam par 50% samazināt ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu. SDG definē arī ceļu satiksmes drošības problēmu risinājumus pilsētās (SDG 11). SDG 11.2 atzīst, cik svarīgi ir visiem piekļūt drošai un ilgtspējīgai pilsētas transporta sistēmai, un īpaši norāda uz “ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, īpaši paplašinot sabiedrisko transportu”.
Ceļu satiksmes drošības politikas veidotāji arvien vairāk izmanto pieeju “Droša sistēma” un “Vīzijas nulles” stratēģijas. Šī attieksme no individuālajiem ceļa lietotājiem novirza atbildību par ceļu satiksmes drošību uz tiem, kas atbild par dažādām transporta sistēmas funkcijām. Galvenā uzmanība tiek pievērsta ceļiem, transportlīdzekļiem un ieinteresētajām personām, kas izmanto autotransporta sistēmu. Sabiedriskā transporta ierēdņiem un operatoriem var būt nozīmīga loma nākamajā rīcības desmitgadē, jo transporta sistēma ir ļoti svarīga.
Kā dot ieguldījumu sabiedriskā transporta ceļu satiksmes drošībā
ANO Rīcības desmitgadē (2010. – 2020. Gads) un ANO Pilsētu darba kārtībā tiek pieņemti drošas sistēmas principi un mudināts reklamēt un izmantot sabiedrisko transportu, lai palīdzētu risināt ceļu satiksmes drošības problēmu. Lai gan ir pierādīts, ka pilsētās ar augstu sabiedriskā transporta kustību mirstība ir samazinājusies uz pusi, sabiedriskā transporta loma pašlaik tiek ignorēta lielākajā daļā ceļu satiksmes drošības plānošanas. Šis būtiskais kritums ir saistīts ar lielāku sabiedriskā transporta izmantošanu un kompaktu attīstību, mazinot uzticēšanos privātā transporta izmantošanai.
Darbības, kas tiek veiktas kā daļa no jaunās rīcības desmitgades, ietekmēs arī citu ilgtspēju, piemēram, drošāka vide gājējiem un velosipēdistiem un mazāka sabiedriskā transporta izmantošana sabiedrībā samazina CO2 izmešus, paaugstina gaisa kvalitāti un samazina sastrēgumus. - un palīdz attīstīt aktīvāku un veselīgāku iedzīvotāju daļu. Kā labas prakses piemērs Deli Metro (Indija) pārvadā 2,8 miljonus pasažieru dienā, aizstājot 400.000 300.000 transportlīdzekļu uz ceļa, novēršot 70 32 tonnu naftas importu gadā un 135 tonnu piesārņotāju katru dienu. Transportlīdzekļi ceļojumā ietaupa XNUMX minūtes, un katru gadu tiek novērsta apmēram XNUMX ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo.
Pasākumi drošu un ilgtspējīgu pilsētu virzienā
Lai uz pusi samazinātu ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo un smagu ievainojumu skaitu, 2030. gadā ir nepieciešams jauns ANO ceļu satiksmes drošības mērķis. Sabiedriskā transporta investīcijas infrastruktūrā un pakalpojumos piedāvā jaunu iespēju, lai nodrošinātu ceļu drošību, nepārprotami piesaista pelnīto fondu.
Ilgtspējīgs sabiedriskais transports Kolumbijā
UITP sadarbojas ar Kolumbijas Nacionālo valdību, lai izstrādātu saprašanās memorandu (SM), kura mērķis ir Kolumbijas sabiedriskā transporta izveidi un attīstību padarīt par visaptverošu un ilgtspējīgu sistēmu. Saprašanās memorands (20. gada 2020. februāris) tika parakstīts Stokholmā. Sadarbība ar UITP ietvers informācijas apmaiņu un atbalstu projektiem, kas veicina drošu un ilgtspējīgu transportu.
Esi pirmais, kas komentē