IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğlu, Kabataş – Tā veica pirmo testa braucienu pa līniju Mecidiyeköy – Mahmutbey, kas ir pirmais Mecidiyeköy – Mahmutbey metro līnijas posms. Mērs İmamoğlu paziņoja, ka līnijas pirmā fāze sāks apkalpot 19. maijā, un Eminönü-Alibeyköy tramvaja līnija tiksies ar stambuliešiem 2020. gada pēdējā ceturksnī.
Gājēju celiņš ir atvērts lietošanai…
Atkārtoti atverot Mecidiyeköy metrobusu līnijas gājēju savienojumu, kas uz laiku tika izņemts no izmantošanas minētās līnijas būvniecības dēļ un kura būvniecība tika pabeigta. Ekrem İmamoğluKopā ar IMM augstāko vadību un Francijas ģenerālkonsulu Stambulā Bertnard Buchwalter iekāpa bez vadītāja M7 testa vilcienā un veica 30 minūšu braucienu no Mecidiyeköy stacijas līdz Tekstilkent stacijai, kur atrodas līnijas vadības centrs. İmamoğlu, kurš veica izmeklēšanu vadības centrā, savā runā pēc tam dalījās ar sabiedrību ar tehnisko informāciju par līniju un projektiem, kas tiks pievienoti nākotnē.
“Tas atvieglos Stambulas slogu”
Kabataş Mērs İmamoğlu, kurš sniedza labās ziņas, ka 19. maijā tiks nodota ekspluatācijā līnija Mecidiyeköy - Mahmutbey, kas ir pirmais metro līnijas Mecidiyeköy - Mahmutbey posms, sacīja, ka līnija atvieglos lielo slodzi Stambulas satiksmē. īpaši metrobuss. Papildus tam viņš norādīja, ka viņi turpina intensīvi strādāt pie līnijas Eminönü – Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu turpināja savus vārdus šādi:
“Eminönü – Alibeyköy sasniegs 2020. gada beigas”
“Eminönü-Alibeyköy līnija ir pirmais no mūsu gaidāmajiem darbiem. Mēs pieliekam intensīvas pūles, lai tiktos ar stambuliešiem 2020. gada beigās, pēdējā ceturksnī. Tie ir punkti, kas ir stagnējuši, kad mēs ieradāmies. Mēs visi esam ieradušies un redzējuši šo vietu pirms 5-6 mēnešiem. Mums bija draugi, kas piedalījās. Es atceros, ka bija jūlija beigas. Mums ļoti rūp. Gandrīz tā teikt, vienu vai divas reizes nedēļā izvērtējam darba kārtību un situāciju attiecībā uz mūsu metro līnijām. Piemēram; Bostancı-Dudullu līnija ir līnija, kas man ir ļoti garlaicīga un sarūgtināta. Jo tā bija daļa no E-5, kurā bija stāvlaukums 1000 automašīnām, bija ļoti nozīmīgs pārsēšanās centrs, tika iekļauti daži darbi, un tajā pašā laikā to savienoja ar jūras līniju. Tagad tas ir notikums, kas paver ceļu mums iekļauties investīciju plānā un atrast finansējuma avotu. Kā IMM šis ir darbs, uz kuru es lieku lielu uzsvaru, lai to ļoti ātri nodotu ekspluatācijā. Tā ir ļoti vērtīga līnija, kas satuvina cilvēkus ar biznesa zonām, kā arī šķērso E-5, dodas lejup uz Bostancı, pludmali un brauc garām mikroautobusu līnijai. Mums bija svarīgi investīciju plānā iekļaut koeficientu. No vienas puses, mēs jau esam aktivizējuši savas 3 līnijas. Pieņemsim Göztepe un Ümraniye līniju... Lai jums ir Sultanbeyli-Çekmeköy līnija... Ir Tuzla-Pendik līnija... Savienojot tos ar Sabiha Gökçen ar vienu ausi, mūsu Tuzla-Pendikas līnija... Svarīgas līnijas. Patiesībā mēs ļoti intensīvi plānojam savu Anatolijas pusē stāvošo līniju realizāciju un iešanu. Visas šīs lietas, ko esam teikuši, mēs savā ziņā steidzamies panākt, lai mūsu Stambula 2024. gadā kopā ar Satiksmes ministrijas izstrādātajām līnijām sasniegtu 600 kilometru potenciālu. Dažas šo līniju daļas tiks nodotas ekspluatācijā 2020. gada 21. gadā. Ļoti ļoti svarīgi, vērtīgi. Mēs esam sajūsmā. Mēs strādājam pie tā, lai pēc iespējas ātrāk apvienotu mūsu iedzīvotājus ar metro Stambulā. Mūsu jaunie projekti būs to papildinājumi. Kā jūs teicāt, Stambulas rietumi šajā ziņā ir upuris. Īpaši; Mūsu līnija aiz Mahmutbey, ejot cauri Başakşehir un tiekoties ar Bahçeşehir-Esenyurt posmu, ir arī Beylikdüzü… Kas ir Beylikdüzü metro, metro darbs, kas tiek gaidīts apmēram 17 gadus. Mēs turpinām intensīvi strādāt pie Beylikdüzü metro posma, kas savieno ar Sefaköy, darbu, projekta izstrādi un finansēšanu. Šonedēļ es pat saņēmu instruktāžu par šīm vietām. Cerams, ka konkursu izsludināsim saviem iedzīvotājiem pēc iespējas ātrāk.”
Mecidiyeköy-Mahmutbey līnijas ietekme uz satiksmi
Atgādinot, ka satiksme starp Mecidiyeköy un Mahmutbey aizņem 1,5 stundas intensīvās satiksmes stundās. Ekrem İmamoğlu Viņš turpināja šādi:
“Runa ir par 15 stacijām, 1 miljonu pasažieru dienā. Šī ir līnija ar ļoti augstu kravnesību. Vēlāk, kad sāks darboties līnija Mahmutbey-Esenyurt, šī vieta būs piemērota arī 8 transportlīdzekļu darbībai. Tikai šī nav Mecidiyeköy-Mahmutbey līnija, KabataşBūs līnija, kurā būs vagoni, kas ietver Beşiktaş, un pēc tam turpināsies uz Esenjurtu. Sistēma mūsu vadības telpā, kuru jūs tikko redzējāt, pārvērtīsies par projektu, kas aptver visu šo sistēmu un kam ir jauda un potenciāls pārvaldīt šīs sistēmas laika gaitā.
Pirmais Eiropas puses metro bez vadītāja…
Kabataş Mecidiyeköy - Mahmutbey līnija, kas ir līnijas 1.posms, kas veidota kā pirmā pilnībā automātiskā bezvadītāja metro līnija Eiropas pusē starp Stambulu un Esenjurtu, šobrīd būs metro līnija ar lielāko pasažieru ietilpību mūsu valstī. jūsu līnija Kabataş sadaļa tika arī konkursa kārtībā kā 2.kārta. Posms starp Mahmutbey un Esenyurt tiks izsludināts kā 3. posms. Mecidiyeköy - Mahmutbey līnija, kas ir 18 kilometrus gara, spēj pārvadāt 28 86.400 pasažierus XNUMX minūtēs vienā virzienā.
Ar šī līnijas posma pilnīgu atvēršanu;
Izmantojot metro līniju M2 Yenikapı-Hacıosman un metro autobusu, kas darbojas Mecidiyeköy stacijā,
Ar T5 Eminönü-Alibeyköy tramvaja līniju Alibeyköy stacijā,
Ar T4 Topkapi-Mescidi Selam tramvaja līniju Karadeniz Mahallesi stacijā,
Mahmutbey stacijā tiks nodrošināta integrācija ar M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir metro līniju.
Esi pirmais, kas komentē