İntek Formwork and Scaffolding ir kļuvis par Dar es Salaam - Morogoro un Morogoro - Dodoma - Makutupora dzelzceļa projekta Tanzānijā risinājuma partneri, kas ir pirmā ātrgaitas vilcienu līnija Austrumāfrikā.
Dāresalāma - Morogoro un Morogoro - Dodoma - Makutupora dzelzceļa projekts, kam ir liela nozīme Dāresalāmam kā ostas pilsētai, lielā mērā veicinās Tanzānijas, kā arī Ugandas, Ruandas, Kongo Demokrātiskās Republikas un Tanzānijas tirdzniecību. Savienojuma laikā tas atvērs Austrumāfriku līdz Indijas okeānam. Tas ļaus Āfrikas valstīm, kurām nav pieejas, eksportēt savus bagātīgos pazemes resursus ārpus kontinenta.
Projekta mērķis ir savienot Dāresalāma - Mvanzas pilsētas savā starpā ar SGR (Standard Gauge Railway) standarta dzelzceļu, kur attālums starp divām pasaules standartiem pieņemtajām sliedēm ir 1435 mm. Pēc līnijas pabeigšanas šīs līnijas garums būs 1219 km. Pašlaik tiek izmantota esoša līnija ar veco MGR standartu un 1000 mm sliedes laidumu, un jaunā līnija tiek būvēta paralēli vecajai esošajai kļūdai. Līniju krustošanās punktos tiek veikti īpaši projekti gan līniju pārvietojumos, gan veidņu projekta darbos, lai novērstu vilcienu satiksmi vecajā līnijā jaunās līnijas būvniecības laikā.
Tanzānijas valdība pirmajā posmā investēs starp Dāresalamu un Makutuporu, un teritorija starp Makutuporu un Mvanzu tiks izsludināta vēlāk.
Par visu dzelzceļa infrastruktūru, ieskaitot visus Dāresalāma - Makutupora līnijas projektēšanas darbus, elektrifikāciju un signalizāciju 541 km garumā, atbild Yapı Merkezi. Yapı Merkezi piegādāja visas projekta veidņu un sastatņu vajadzības no İntek Formwork and Scaffolding.
Dāresalāma - Morogoro līnijas daļa ir nosaukta kā 1. daļa, un Morogoro - Dodoma - Makutupora daļa ir nosaukta kā 2. daļa. 1. daļas garums ir 205 km, bet 2. daļas garums - 336 km. Dzelzceļa projekta ietvaros, kura projektētais ātrums ir 160 km / h, 154 tilti ar 4.651 m garumu, 4 tuneļi 2.622 m garumā, 42 dzīvnieku šķērsojumi 591 m garumā, 68 zem un estakādes 1.701 m garumā, 1100 režģi 31.800 14 m, 2 stacija un XNUMX apkopes darbnīcas.
Līnija šķērsos arī jauno galvaspilsētu Dodomu un savienos Dāresalāma un Makutuporas pilsētas. Šī sadaļa, kas nodrošinās drošu un uzticamu pārvadāšanu starp Dodomu un Dāresalamu, stiprinās arī redzējumu par Dodomas pārveidošanu par modernu galvaspilsētu.
PROEKTĀ LIETOTĀS INTEK PELNU UN SASTĀVU SISTĒMAS
Projekta mākslas struktūras ir izplatītas plašā teritorijā, un tām ir strukturālas atšķirības, ko rada ģeogrāfija. Šī iemesla dēļ, nosakot veidņu daudzumu, kas tiks piešķirta, tika izvēlētas dažādas veidņu sistēmas, kas sniegs maksimālu labumu atkarībā no lietošanas vietas, un lauka pieteikumi veiksmīgi turpinās. Pamatu veidņiem un galvenokārt aizkaru veidņiem tika izmantota INTEVA koka siju aizkaru-kolonnu veidņu sistēma, bet teritorijās, kur mainījās ēku ģeometrija un bija nepieciešami augstuma pielāgojumi, tika izmantota PANEMAX tērauda rāmju plašu virsmu paneļu veidņu sistēma. HD 150 nesošo sastatņu sistēma tika izmantota kā grīdas veidņi galvas sijās un viadukta veidņos. Viaduktā, kas ved cauri pilsētas centram, satiksme nav caurlaides paredzētajā vietā apturēta, un, lai to panāktu, vajadzīgā lielā atvere ir panākta, izmantojot sistēmu MULTİTEK.
Papildus standarta sistēmām visam projektam tika izstrādātas arī īpašas veidņu sistēmas. Vissvarīgākais no tiem ir piekaramās sastatnes, kas tika konstruētas, lai dzelzsbetona grīdu uzlietotu uz Yapı Merkezi projektētā tērauda tilta. NPU 200 profili tika nostiprināti uz tērauda tilta, un tika veidota grīdas veidņu konstrukcija, ņemot vērā tilta tērauda kopņu atstatumu. INTEK ir izveidojusi īpašus tērauda konstrukciju stendus sekcijām starp piestātnes tērauda grēdu, kas uzbūvēta uz grīdas siju veidņiem, un leņķisko daļu abās galvas sijas pusēs. Šiem reģioniem, kurus standarta darbībās ieteicams izgatavot kā koka pildvielas, ir izveidots īpašs dizains un veiksmīgi piemērots laukam, jo Tanzānijā ir sarežģīti materiāli.
Projektā izmantotie İntek veidņu un sastatņu apjomi:
Caurtekas un dzīvnieku šķērsojuma grīdas veidņi: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Galvas staru plātņu veidņi: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 komplekti
Msimbazi viaduktu plātņu veidņi: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Tērauda tilta balstiekārtas veidņi: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Caurtekas un dzīvnieku šķērsošanas sienas veidņi PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Caurteku aizkaru veidņi INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Malu kāju aizkaru veidņi INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Edge Foot Foundation veidņi INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Vidējās pēdas kolonnas veidņi SCS: 8 komplekti
Msimbazi viadukta sienas veidņi INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Fasādes mola INTENSITĀTE: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Kāpņu tornis HD 150: 5 komplekti H = 750 - 2000 cm
Projekta nosaukums: Dāresalāma - Morogoro - Dodoma - Makutuporas dzelzceļš
Investors: Tanzania Railways Corporation
Galvenais darbuzņēmējs: Yapı Merkezi
Atrašanās vieta: Tanzānija
Izmantotās sistēmas: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
Esi pirmais, kas komentē