Stambulas lielpilsētas pašvaldības organizētais “Velosipēdu seminārs” pulcēja nozares pārstāvjus, akadēmiķus, velosipēdu asociācijas, tūrisma grupas un studentus no daudzām provincēm. Zem nosaukumiem “Stambulas velosipēdu ģenerālplāns” un “Velosipēdu ceļu projektēšanas ceļvedis”; Gadījumā, ja tika apspriestas problēmas un ierosinājumi par pilsētas sabiedriskā transporta sistēmu, integrētu velosipēdu tīklu un infrastruktūru, dalībnieki tika dalīti ar mērķiem, kas noteikti velosipēdu ceļu tīkla regulēšanā un attīstībā Stambulā.
Velosipēds būs alternatīvs transporta līdzeklis
Stambulas pilsētas galvaspilsētas pašvaldības organizētajā velosipēdu darbnīcā tika pārrunāti šķēršļi velosipēdu kultūras izplatībai un velosipēdistu problēmas. Uzstājoties pasākuma atklāšanas pasākumā, kas notika IMM Zeytinburnu sociālajās telpās, İBB Transporta departamenta vadītāja Utku Cihan norādīja, ka viņi ir izveidojuši vienību, kas darbojas tikai uz velosipēdiem ar nosaukumu "Velosipēdu šefs", un norādīja, ka veids, kā pārvarēt transporta problēmas, ir jāveic ar gājēju-velosipēdu-masu transportu. Cihans piebilda, ka IMM apstrādā pārvadājumus kopumā un šajā virzienā plāno investīciju lēmumus.
Runājot pie darbnīca IBB prezidentūras koordinatoru Ali Haydar varoņiem, velosipēds tiks uzskatīta kā hobijs un sporta aktivitātes vērsa uzmanību uz kontrastvielas izmanto Turcijā, lai aizsargātu vidi un transportu pasaulē. Kahramans uzsvēra, ka Stambulā ir 168 km velosipēdu ceļu, bet šo ceļu lietošanas bāzes ir aptuveni 3 kilometri.
Viedais velosipēdu tīkls “ISBIKE” uz Stambulu
Ar dalībniekiem tika dalīta ISBIKE "Viedā velosipēdu koplietošanas sistēma", ko Stambulas Metropolitēna pašvaldības organizācija İSPARK izveidoja İBB velo maršrutos visā pilsētā. Prezentācijā İSPARK viedo velosipēdu operāciju vadītājs Ahmets Savašs sniedza informāciju par “Shared Bicycle” (İSBİKE) un stāstīja par darbībām, kas saistītas ar velosipēdu koplietošanas sistēmu vēsturisko attīstības procesu un biznesa politiku visā pasaulē. Minēto sistēmu vide, veselība, transports uc pasaules pilsētās. Norādot, ka tie tiek īstenoti kā projekti, kas nav vērsti uz peļņu, uz sociāli orientētām programmām ar mērķiem, Savaş sacīja: “İSBİKE“ Velosipēdu koplietošanas sistēma ”, kas tika uzsākta kā izmēģinājuma projekts ar 2013 pieturvietām un 10 velosipēdiem uz Bostancı - Kartal piekrastes ceļa 100. gadā, Florya - Yeşilköy no Eiropas puses starp 2015. un 2018. gadu. turpināja kalpot ar 19 stacijām un 200 velosipēdiem, ieskaitot piekrastes reģionu. 2017. gadā tika nolemts Stambulā izveidot velosipēdu koplietošanas sistēmu ar 300 pieturu un 3000 velosipēdu ietilpību, jo Stambulas Metropolitēna pašvaldība velosipēdu novērtēja kā transporta apakšveidu un integrēja to sabiedriskā transporta sistēmā. Atbilstoši šim mērķim 2018. gadā tika uzstādītas un nodotas ekspluatācijā 145 pieturvietas un 1500 velosipēdi ”.
Uzsverot, ka no 2018. gada jūnija līdz 2019. gada decembrim tika iznomāti aptuveni 1,4 miljoni viedo velosipēdu, Savašs sacīja: “Līdz 2020. gada beigām plānots sasniegt sistēmu 300 pieturvietās un 3000 velosipēdos. Mēs turpināsim plānot aktivitātes ar Velosipēdu vadītāju, kas darbojas Transporta plānošanas direktorāta pakļautībā reģionos, kur tiks uzstādīta jaunā instalācija. ”
Velosipēdu pārvadāšana tiks atrisināta ar kopējo prātu
Akadēmiķi, jomas eksperti, arhitekti un pilsētas plānotāji, velosipēdu asociācijas pārstāvji, tūres organizatori, uzņēmumu pārstāvji un studenti; Viņi dalījās savās zināšanās, pieredzē un projektos ar dalībniekiem par “Fiziskās problēmas uz velosipēdu ceļiem”, “Velosipēdu ceļa projektu piemērošanas problēmas”, “Velosipēdu kultūra”, “Kopīgi veloceliņi”, “Dalīšanas sistēmas”, “Velosipēdu novietošanas elementi un atrašanās vietas izvēle”.
Pēc prezentācijām paredzēts, ka “Velosipēdu darbnīca”, kurā dalībnieku viedokļi un ieteikumi tiek saņemti jautājumu-atbilžu sadaļās, veidos jaunu ceļa karti jaunu projektu un investīciju radīšanai.
Esi pirmais, kas komentē