Marmaray neizdevās sasniegt mērķa pasažierus

Kā jūs varat redzēt no Marmaray tīmekļa vietnes, kamēr tika izstrādāts Marmaray investīciju plāns, tika plānots pārvadāt 75.000 1.200.000 pasažieru stundā (2.400.000 XNUMX XNUMX pasažieru dienā, kopumā XNUMX XNUMX pasažieru stundā). Attiecīgā saite joprojām ir pieejama Marmaray vietnē. (www.marmaray.gov.t ir)

Saskaņā ar paziņojumu, kas tika publicēts TCDD oficiālajā tīmekļa vietnē 14., Teikts, ka šobrīd katru dienu pārvadā 06-2019 tūkstošus pasažieru.
Saistītā saite. (www.tcddtasimacilik.gov.t ir)

Savā paziņojumā satiksmes ministrs paziņoja, ka tika pārvadāti 2.400.000 350.000-400.000 500.000 pasažieru, kas ir krietni zem mērķa pārvadāt XNUMX XNUMX XNUMX pasažierus dienā. Paredzams, ka ikdienas pasažieru pārvadājumu skaits sasniegs XNUMX XNUMX.

Nevienu projektu vai investīciju nevar uzskatīt par veiksmīgu, ja sasniegti 20 procenti no paredzētā pasažieru skaita. Jāizpēta tā iemesli un jāapsver risinājumu ieteikumi.

Kāpēc Marmaray mērķa pasažieru skaits nav sasniedzams?

• 1-)Mērķa pasažieru skaits tika parādīts sabiedrībai, kas krietni pārsniedza veicamo pasažieru skaitu, lai ieguldījums būtu saprātīgs.
• 2-)Haydarpaşa-Gebze un Sirkeci Halkalı piepilsētas vilcieni (par kuriem paziņots, ka tie darbosies 2 gadus) nedarbojās daudz vairāk nekā šajā laika posmā. Šajā laikā iedzīvotājs atrada dažādas pārvadāšanas metodes un zaudēja ieradumu izmantot vilcienus.
• 3-) Marmaray vilcienu pakalpojumi joprojām notiek Pendikā Halkalı To veic ar 15 minūšu intervālu. Šī iemesla dēļ pasažieris, kurš nokavēja vilcienu, ir 15 minūtes. tā vietā, lai gaidītu, dod priekšroku citiem transporta veidiem. (Iepriekš tika paziņots, ka tas joprojām būs pieejams Marmaray oficiālajā tīmekļa vietnē ar frekvenci 2-10 minūtes)
• 4-)PendikHalkalı Pārblīvējums un vilcienu kavēšanās izraisīja pasažiera uzticības zaudēšanu Marmaray, kad maršruts tika atvērts pirmo reizi.
• 5-)Projekta plānošanas periodā apdzīvotās vietās, piemēram, Ispartakule (Başakşehir), iedzīvotāju skaits nebija liels. Šī iemesla dēļ pēdējā pietura halkalı noteikts kā. Tomēr maršruta pagarināšanas plāns līdz Ispartakulu apmetnei būtu jāīsteno sakarā ar dzīvojamo rajonu nobīdi uz rietumiem.
• 6-) Nepietiekams braucienu skaits reģionālajiem vilcieniem, kas pabaros pasažierus ar šo vilcienu, negatīvi ietekmē arī pasažieru skaitu. (Adapazarı, Kapıkule un Uzunköprü)
• 7-) Ataturka lidostas transports ir samazinājis Marmaray pasažieru skaitu.
• 8-)Nepietiekams aprīkojums pasažieriem, kuri izmanto jūras ceļu, lai izmantotu Marmara (prāmju stacija netālu no Haydarpaşa stacijas iepriekš bija ļoti pievilcīga tiem pasažieriem, kuri izmantotu vilcienu-prāmju duetu)
• 9-) Cilvēki, kuri baidās no slēgtas telpas pārvadāšanai starp Üsküdar un Yenikapı, nevēlas izmantot metro (cilvēki, kuri pieredzējuši zemestrīci, baidās no iekštelpām).

Marmaray pasažieru skaita palielināšanai

• Jāpalielina Marmaray vilcienu braucienu skaits un apkalpošanas laiks.
• Jāpalielina Adapazarı un Kapıkule vilcienu pakalpojumi.
• Jāuzlabo metro Marmaray transporta integrācija.
• Maršrutu plānots pagarināt līdz Ispartakule.
• Seaway - jāplāno pasažieri, kuri izmantos Marmaray duetu.
• Tas jāievieš pēc iespējas ātrāk no slēgtajām Haydarpaşa un Sirkeci dzelzceļa stacijām.