Jūsu rakstu sērijas trešajā un pēdējā daļā es mēģināju izskaidrot vēsturisko procesu 109 T-70 Black Hawk helikopteriem, kuri joprojām tiek izstrādāti un testēti, neiedziļinoties ļoti tehniskās detaļās. Par raksta pirmo daļu šeit par otro daļu šeit Jūs varat noklikšķināt.
Kā redzēsit pēc iepazīšanās, laika posms starp projekta sākumu un šodien sasniegto ir aptuveni 15 gadi, un, ja piegādes turpināsies kā plānots, projekts tiks pabeigts 2026. gadā. Kaut arī pastāvīgi mainīgās prasības projekta laikā noved pie projekta pagarināšanas, mēs varam domāt pozitīvi, jo tas ir devis ieguvumus tehnoloģiju un pieredzes ziņā ilgtermiņā. Patīkami lasījumi.
Saskaņā ar SSIK lēmumu, kas datēts ar 19. gada 2005. janvāri ar nosaukumu “TSK Helicopter Project”, 32 vispārējas nozīmes un kaujas meklēšanas / glābšanas helikopteru piegāde, kas nepieciešami sauszemes, gaisa un jūras spēkiem, nodrošinot maksimālu vietējo iemaksu, izmantojot starptautisku konkursu. jārealizē. Projekta sākumā, kurš attīstīsies dažu pēdējo gadu laikā, vajadzīgais daudzums ir 20 kaujas helikopteri Sauszemes spēku pavēlniecībai (KKKlığı) un 6 vidēja darbības rādiusa helikopteri Jūras spēku pavēlniecībai (Jūras spēku pavēlniecība) un 6 gaisa spēku pavēlniecībai (Gaisa spēku pavēlniecība). Tas tika nozīmēts kā glābšanas (CSAR) helikopters.
Tomēr, iepērkot Mežsaimniecības ģenerāldirektorāta prasību par ugunsdzēšamo aparātu helikopteru ar SSIK lēmumu, kas datēts ar 22.06.2005., Nopērkamo peronu skaits ir sasniedzis 52.
Aizsardzības rūpniecības direktorāts (SSB) 15.02.2005. Publicēja informācijas pieprasījuma dokumentu (RFI / RFL) par projektu, un atbildes tika saņemtas 04.04.2005. gada 04.07.2005. aprīlī. Uzaicinājumu iesniegt priekšlikumus dokuments (TÇD), kas tika sagatavots, ņemot vērā iegūto informāciju, tika publicēts 05.12.2005., Un attiecīgajiem uzņēmumiem tika lūgts nosūtīt viņiem savus piedāvājumus līdz 15. Tomēr priekšlikumu iesniegšanas termiņš vispirms tika pagarināts līdz 15. martam, pēc tam līdz 15.09.2006. jūnijam un, visbeidzot, līdz 2. gada 54. septembrim. Helikopteru skaits sasniedza XNUMX, iekļaujot XNUMX helikopterus, kas nepieciešami Ģenerālštāba elektronisko sistēmu (GES) pavēlniecībai.
Starptautiskie uzņēmumi, kas piesakās SSB, lai saņemtu TÇD, ir šādi;
- AgustaWesdand (AB149)
- Eurocopter (EC725 un NH90)
- Kamova (Ka-62)
- NH Industries (NH90, Eurocopter un Agusta)
- RosoboronExport (Mi-17)
- Sikorskis (S-70)
- Ulan-Ude (Mi-8) un
- Erickson Air-Crane (S-54E ugunsdzēsības helikopters, kas veidots uz Sikorky CH-64A helikoptera)
Starp vēlamajiem piegādājamajā helikopterā;
- Avionikas sistēmu integrācijas darbus veic vietējā rūpniecība, nosakāmās konstrukcijas daļas un aprīkojumu ražo vietējā rūpniecība, kā arī izmantojot oriģinālās avionikas ierīces (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF utt.) Un EH sistēmu, kas ražota ar nacionālajām iekārtām piegādājamajos helikopteros.
- Papildus lidojuma apkalpei, kas sastāv no 2 pilotiem un 1 tehniķa, KKK universālā helikopteram būtu jāspēj pārvadāt kopumā 18 karavīrus.
- DzKK vispārēja lietojuma helikopteram vajadzētu būt spējīgam pārvadāt lidojuma apkalpi un nirēju AK lomā, bet lidojuma apkalpi un ārstu - medicīniskā atbalsta lomā.
- Papildus lidojuma apkalpei HvKK MAK helikopters MAK var pārvadāt 2 vai 7, bet SAR lomā - 2 ūdenslīdējus un 1 ārstu.
- OGM ugunsdzēsības helikopteram papildus lidojuma apkalpei jāspēj pārvadāt 15 darbiniekus, tam vajadzētu būt kausa sistēmai ar 5.000 mārciņu ietilpību ugunsdzēšanas vajadzībām un pilots to var vadīt manuāli vai automātiski, un 4 no OGM helikopteriem jābūt ērtai sēdekļa konstrukcijai saskaņā ar VIP pienākumiem. .
- Lidojuma apkalpes sēdvietām jābūt izturīgām pret avārijām, un helikopteriem jābūt ar riteņu nosēšanās sistēmu.
- KKK, DzKK un HvKK helikopteru degvielas tvertnēm vajadzētu spēt saremontēt līdz 12.7 mm munīciju.
- 3 no HvKK platformām un visām DzKK platformām jābūt avārijas nosēšanās sistēmas komplektam, savukārt KKK helikopteriem jābūt gataviem ūdens avārijas nosēšanās sistēmas netīrumu integrēšanai.
- Helikopteros jābūt divām ASELSAN produkta LN-1OOG INS / GPS sistēmām, 2 ierīcēm CDU-000 un MFD-268 MFD. KKK helikopteriem jābūt vismaz 4 MFD.
- Helikopteriem jābūt ar STM produktu digitālo karšu sistēmu, un HvKK helikopteru digitālajām kartēm jāspēj parādīt citus HvKK helikopterus, kas piedalās lidojumā.
- HvKK un DzKK helikopteriem jābūt aprīkotiem ar AselFLIR (lāzera diapazona meklētājs, IR kamera, dienas kamera un digitālā video ierakstīšanas iespēja) ierīci. KKK helikopteriem jābūt nepieciešamajiem sagatavošanās darbiem AselFLIR integrācijai.
- HvKK un DzKK helikopteriem jābūt aprīkotiem ar 2 logiem piestiprināmiem 7.62 mm lielgabaliem (M-60 - DzKK un M-6 minigun ar 134 barelu - HvKK), un HvKK helikopteriem jābūt provizoriskiem sagatavošanās darbiem inventāra 20 mm GIAT CN MIT 20 M621 pistolēm.
- HvKK helikopteriem ir jābūt Link 16 sistēmai un UHF SATCOM datu pārsūtīšanai un jāspēj uzpildīt degvielu gaisā.
Turklāt KKK, DzKK un HvKK helikopteri tiks HEWS projekta ietvaros aprīkoti ar unikālu EH pašaizsardzības sistēmu, kas sastāv no Aselsan / Mikes produkta AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU un LWR apakšsistēmām.
Projektā, kura vajadzībām tiks piegādāts viena veida helikopters, 15.09.2006 .;
- Agusta Westland (AW149 un NH90),
- Eurocopter (EC725 un NH90),
- NH Industries (NH90)
- Citāti tika saņemti no Sikorsky (S-70 BlackHawk International).
2007 no helikopteriem, kurus plānots piegādāt 54. gadā; Kopumā darba kārtībā nonāca 20 jautājumi, tostarp 6 NCC, 6 HVKK, 20 DZKK, 2 OGM, 30 Ģenerālštāba GES komandas, 6 JGnK un 90 ÖzKK, un konkursa atcelšana ir sākta.
Sākotnējos novērtējumos Sikorsky kompānijas ierosinātais BlackHawk International helikopters tika veidots nevis uz jaunā modeļa UH-60M, bet gan uz UH-60L, un tas joprojām tālu atpaliek no helikoptera UH-60M, kas tehnoloģijas un veiktspējas ziņā joprojām tiek piegādāts ASV sauszemes spēkiem. Tika konstatēts, ka tas ir piemērotāks piedāvājums nekā UH-60M gan vienības izmaksu, gan vietējā ieguldījuma iespēju ziņā. Sikorsky visnopietnākais konkurents novērtējumā ir AW149 helikopters no Agusta Westland. Tomēr helikoptera AW-4 iespējamība bija maza tāpēc, ka lietotājs neatbalstīja 149. tipa platformas ievadīšanu inventarizācijā un tā vidū nebija lidojošu platformu.
Ar SSIK lēmumu, kas datēts ar 05.12.2007. gada 52. decembri, tika atcelts vispārējas nozīmes helikopteru projekts (TSK 2 + 69) un definēta vajadzība pēc JGnK ar Sikorsky un Agusta Westland uzņēmumiem ražošanas modeļa ietvaros, kura pamatā ir SSB ilgtermiņa sadarbība (15 komandas un Tika nolemts sākt sarunas par 84 helikopteru piegādi (15 - JGnK) (iespēja +XNUMX helikopteriem JGnK).
Kopš 2008. gada beigām projekts, kurā konkurēja Sikorsky un AW, ir atkal mainīts. Seši vispārējas nozīmes helikopteri, kas definēti DzKK, tiek vērtēti atsevišķi no citiem helikopteriem, jo tie radīs diferenciāciju ražošanas līnijā, jo tiem ir ar jūru saderīga struktūra (marinēta). Tāpēc, lai arī vajadzība tika izteikta kā 6 + 78, kopējā vajadzība palielinājās līdz 6, šai paketei pievienojot piegādājamo helikopteru skaitu 20 Drošības ģenerāldirektorāta un 11 Krasta apsardzes pavēlniecības vienību. Ja SSI platformas arī novērtētu kā saderīgas ar jūru, ražošanas ziņā šis rādītājs būtu 115 + (98 + 6).
Kad ieradāmies 2009. gadā, helikopteru skaits projektā sākās ar SSIK lēmumu, kas datēts ar 19.01.2005. KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 un ÖzKK 11 ir palielinājies līdz kopumā 121 [109 + 12] Jūras un krasta apsardzes komandu helikopteriem, kas ir saderīgi ar jūras apstākļiem [marinēti]. Tā kā šo helikopteru virsbūve tiks piegādāta no ārvalstīm, sarunas ar uzņēmumiem notika 2009. gada janvārī – februārī. Intervijās SSB palielināja vajadzīgo helikopteru skaitu līdz 98, ieskaitot 109 + 12 (gatavs pirkums) +98, ar jaunu iespēju 219, lai stiprinātu savu roku un iegūtu vairāk iekšzemes iemaksu un darba daļu Turcijas aizsardzības rūpniecībai.
Sikorsky Aircraft helikopteru T-70 (S-70i) darbinātu ar T700-GE-701D (-) motoriem, jo ASV neatbalstīja FADEC tehnoloģijas nodošanu. Kam ir 701D korpuss un 701C dzinēja vadības ierīces, šim motoram būtu par 701% mazāka jauda, salīdzinot ar 5D motoru, taču tam būtu ilgāks kalpošanas laiks.
AW ierosinātais helikopters T13.11.2009, kurš pirmo reizi veica lidojumu 149. gada 149. novembrī, tiks izstrādāts, pamatojoties uz AW2.000. Helikopteri būtu aprīkoti ar 2 GE dzinēja CT7-2E1 motoriem, katrs ar XNUMX jaudu jaudu.
Šo motoru, kas abi ir GE produkti, ražošanu un montāžu vietējā tirgū veiks TEI rūpnīcās. Sarunu rezultātā TEI motoriem bija tiesības ražot ar vairāk nekā 50% sadzīves piedevu un pilnībā pārklāt tos. TEI spēs veikt šo motoru detaļu ražošanas, montāžas, testēšanas, apkopes un remonta darbības ne tikai vietējām vajadzībām, bet arī trešām valstīm.
Galīgais lēmums tika pieņemts 19.01.2005. gada 32. aprīlī pēc trim atlikšanām Turcijas vispārējas nozīmes helikopteru (TGMH) projektā, kas tika uzsākts ar Aizsardzības nozares izpildkomitejas lēmumu, kas datēts ar 109. gada 12. janvāri, un kopumā sasniedza 98 helikopterus no 219 līdz 21.04.2011 + 10 + 3.5. in SSIK sanāksmē, kopējās izmaksas loģistikas vienību un veikalu līmeņa ieguldījumiem, tostarp 4,5 gadu projekts periodā fiksētu cenu 10 miljardus projektos USD secībā (pirmais saņemtie pieteikumi bija vairāk nekā 18 miljardi ASV dolāru), tai, ASV būvēts Sikorsky Aircraft Company kopā ar Turciju " Tika paziņots, ka dizains tiks pabeigts ar īpašām izmaiņām un 109 helikopteriem 300 tonnu klasē, kas spēj pārvadāt 3 karavīrus, kuri ir aprīkoti ar modernu aprīkojumu. Tas attiecas arī Turcijā, cik helikopteru Sikorsky lidmašīnas TGMH būs pasūtīt līdz XNUMX helikopteriem saskaņā ar projekta atrodas veikt XNUMXrd apņēmusies ražošanas līnijas Turcijā pārdot valstij.
Projekts, kas sākās 2005. gadā, turpināja līguma parakstīšanu ar lēmumu, kas tika paziņots 2011. gadā, un beidzās apmēram pēc 3 gadiem, un tas notika Turcijas vispārējas nozīmes helikopteru programmas (TGMHP) konkursa ietvaros; Pirmie no 2019 T-109 helikopteriem, kurus paredzēts piegādāt 70. gadā, tiek ražoti un piegādāti TAI objektos, spēja nodrošināt preces un pakalpojumus (rezerves daļas, zemes atbalsta aprīkojums, tehniskā dokumentācija, pakalpojumi) un noliktavas līmeņa uzturēšanas (DSB) iespējas (DSB rezerves, DSB zemes atbalsta aprīkojums un DSB tehniskā dokumentācija) tika parakstīta 21.02.2014.
Saskaņā ar Sikorsky datiem, T-700 izmantos T7001-TEI-70D motoru ar standarta degvielu 1.820 m augstumā un 3 pilnībā aprīkotiem karavīriem gaisa temperatūrā 15o ° C, un tā darbības rādiuss būs 200km, un tas var uzturēties gaisā 100 stundas 1.5km rādiusā.
MAK / AK misijā T-70 var veikt uzdevumu glābt 35 civiliedzīvotājus vai 370 militāro pilotu 4 km rādiusā, pateicoties divkāršām iekšējām papildu degvielas tvertnēm jūras līmenī 1 ° C temperatūrā. MAK lomā Helikopters Nexter varēs tikt bruņots ar divām 20 mm diametra pistoles un divām 7.62 diametra sešstūru M134 minigundām.
Projekta ietvaros ir pabeigtas visas ASV eksporta licences starp TUSAŞ un Sikorsky uzņēmuma vietējiem apakšuzņēmējiem, un līgums, kuru plānots piegādāt no 28. līdz 07.06.2016. gadam, ar paredzamo 67% novietnes likmi 2021., Ir stājies spēkā pēc 2026 mēnešiem pēc līguma parakstīšanas.
Pirmais TUSA helikopters, ko ražoja TUSAŞ, rotoru pirmo reizi darbināja 70. gadā. Plānots, ka helikopteru piegādi sāks 2020. gadā.
Avots: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Esi pirmais, kas komentē