Mūsu arodbiedrība, kas pārstāv mūsu valsts dzelzceļa darbiniekus, tika uzaicināta uz Dzelzceļa darbinieku arodbiedrības (CGT Cheminots), kas ir Starptautiskās transporta darbinieku federācijas locekle un darbojas Francijas Vispārējā biznesa konfederācijas (CGT) 10. kongresā, kas notika Nansī, Francijā no 13. gada 2020. līdz 44. martam. . Savienības delegācijas no 26 dažādām valstīm, ieskaitot BTS, piedalījās kongresā, kurā paredzēts piedalīties arodbiedrību delegācijām no 12 dažādām valstīm.
Kongresa atklāšanas runu, kas sākās otrdien, 10. martā, teica CGT Dzelzceļa federācijas prezidents Laurents Bruns. Bruns savā runā uzsvēra, ka Makrona valdība turpinās savu izšķirošo nostāju pēdējo 2 gadu laikā, atgādinot viņiem par streikiem, kurus viņi ir izdarījuši pēdējo divu gadu laikā gan pret reformu likumprojektu, kas apdraud dzelzceļa darbinieku ieguvumus, gan pensiju reformas likumprojektu, kas apdraud visus darbiniekus.
Kongresa pirmās dienas beigās notika intervija par ITF Dzelzceļa darbinieku sekcijas prezidentu Deividu Gobu un BTS prezidentu Hasanu Bektašu par starptautiskās solidaritātes nozīmi, un tā ceturtdien tiks publicēta foruma sadaļā. Sākot savu runu, pateicoties CGT un ITF par viņu laipno ielūgumu un viesmīlību, Bektašs sacīja, ka strādnieku šķirai ir vienādas problēmas visā pasaulē; Viņš atzīmēja, ka šīm problēmām, kurām ir dažādas dimensijas, piemēram, privatizācija, uzbrukumi darba drošībai, algu samazināšana, ir globāls raksturs, tāpēc ir jācīnās kopā kā dažādu valstu darbiniekiem un arodbiedrībām. Apkopojot privatizācijas procesu TCDD Bektas, viņš norādīja, ka privatizācija ir nepieciešama visā pasaulē, un reversā rezultātu sākotnējo solījumiem Turcijā dzimšanas. Mūsu savienība teica, ka BTS kopš tās dibināšanas piešķir lielu nozīmi starptautiskajai solidaritātei, un šajā nolūkā 1994. gadā tā kļuva par ITF locekli. Viņš sacīja, ka BTS dažādos laikos veica pētījumus ar ITF, piemēram, četri simti dalībnieku piedalījās apmācības pasākumos, kas tika veikti 1998. gadā ar ITF atbalstu, un šādiem pētījumiem bija nozīmīga loma mūsu biedru attīstībā. Paziņojot, ka BTS kopš tās dibināšanas ir bijis nepārtraukti pakļauts spiedienam, biedri ir tikuši pakļauti iebiedēšanas centieniem un dzeltenās arodbiedrības ir mēģinājuši grebt ar zeltu, Bektašs sacīja, ka pēdējos gados aina ir kļuvusi smagāka, it īpaši pēc apvērsuma mēģinājuma 15. gada 2016. jūlijā, vairāk nekā četri tūkstoši mūsu konfederācijas locekļu Viņš uzsvēra, ka viņš tika atlaists no darba, desmitiem mūsu draugu tika tiesāti, bet, neskatoties uz visu to, BTS turpināja savu darbību pašreizējos apstākļos, kur savienojās arodbiedrību cīņa un demokrātijas cīņa. Atkal 10. gada 2015. oktobrī tieša sprādziena rezultātā pret Darba, miera un demokrātijas sanāksmi tika nogalināti 14 mūsu arodbiedrības biedru biedri un ievainoti desmitiem draugu, daži no viņiem tika nopietni ievainoti. Paužot pārliecību, ka cīņa pret starptautisko solidaritāti turpināsies, Bektašs savus vārdus beidza, sakot “Dzīvojiet Starptautiskā strādnieku šķiras savienība”.
Kongresa otrajā dienā notika starptautiska sanāksme. Kopā ar Franciju šajā sanāksmē uzstājās 13 valstu pārstāvji, lai apmainītos ar idejām par dzelzceļa darbinieku problēmām dažādās pasaules valstīs un to, ko var darīt pret šīm problēmām. Uzstājoties progresam, tas piesaistīja visu dalībnieku uzmanību, ka procesi un problēmas dažādās valstīs ir pārsteidzoši līdzīgi.
Starp galvenajiem jautājumiem bija privatizācija. Uzrunās dažādās valstīs tika diskutēts par privatizācijas procesiem un to sāpīgajām sekām 1980. gados īstenotās neoliberālās politikas ietvaros. RMT savienības prezidente Mišela Rodgers apkopoja ainu, ko Lielbritānijā atklāja privatizācija. Rodžerss paziņoja, ka privatizācijas procesa rezultātā, kas sākās 1992. gadā, šodien 24 uzņēmumi vada dzelzceļa pārvadājumus Anglijā, kur vilcienu uzņēmumi vēršas pie problēmu kopuma, sabiedrība katru gadu maksā 5 miljardus mārciņu privātiem uzņēmumiem, bet pakalpojumu kvalitāte pazeminās un cenas palielinās. Norādot, ka firmas nedomā neko citu kā peļņu, Rodgers paziņoja, ka firmas, kas ir bankrotējušas vai kuru līgumi ir beigušās, un ka tas rada papildu izmaksas, parādīja piemēru uzņēmumam, kurš pirms nodošanas guva peļņu, bet atklāja simtiem miljonu zaudējumus gadā, kad tas tiks pārskaitīts. Pēc privatizācijas izcēlums bija izvairīšanās no nepieciešamās infrastruktūras un uzturēšanas izdevumiem. "Kā mašīnists varu teikt, ka privāti uzņēmumi pat neveic nepieciešamo sistēmas un aprīkojuma apkopi," sacīja Beļģijas FGTB savienības viceprezidente Etjenne Libert. viņš runāja. Atsaucoties uz citu privatizācijas dimensiju, Spānijas CCOO savienības ģenerālsekretārs Rafaels Garsija Martinezs sacīja: “Privātajiem uzņēmumiem nerūp darba drošība. Arī vilcienu satiksme haotiskā stāvoklī. ” viņš teica. Vēl viena priekšrocība ir konkurences priekšrocība, kas zaudēta salīdzinājumā ar lielceļu, jo palielinās izmaksas privatizācijas rezultātā. Pārstāvot Francijas savienību, kravas transports Francijā sakarā ar pieaugošajām izmaksām sakarā ar privatizāciju, dzelzceļam radīja 30% tirgus zaudējumu visā šosejā, un tas negatīvi ietekmēja vidi, saucot to par valdības liekulību, kas prasa ievērot vides jutīgumu.
CSTM savienības ģenerālsekretāra Moussa Keita runa, kas sanāksmē piedalījās kā finanšu pārstāvis, parādīja, kādi traģiski rezultāti var būt privatizācijā. Keita paziņoja, ka Pasaules Bankas 2003. gadā veiktās privatizācijas rezultātā ir apstājusies līnija, kas vairāk nekā 100 gadus darbojas starp Dakaru un Bamako un ir Senegālas un Mali tautu dzīvības spēks. Viņš paskaidroja, ka šo līniju, kas katru dienu vadīja vilcienus un savieno ciematiņus gar okeānu un okeānu, pēc privatizācijas pilnībā vadīja Amerikas un Kanādas uzņēmumi, lai orientētu uz peļņu. Norādot, ka, pirmkārt, vilcienu biežums samazinājās un tad šie uzņēmumi, kuriem līnija nebija pietiekami ienesīga, aizbēga, Keita paziņoja, ka braucieni apstājas, aizbildinoties ar līnijas atjaunošanu, taču atjaunošanas darbus nesaņem, pagājušajā gadā nesaņēma 9 mēnešu algu un organizēja badastreiku, lai protestētu pret šo situāciju.
Kā veiksmīgas cīņas pret privatizācijas uzbrukumu piemērs Jaunzēlandē tika izvirzīts priekšplānā. Džons Kerrs, RMTU arodbiedrība, paziņoja, ka viņiem izdevās nacionalizēt dzelzceļus, kas Jaunzēlandē tika privatizēti 1993. gadā pēc kampaņas, kuru viņi uzsāka 2003. gadā, un viņiem izdevās sniegt sabiedrības atbalstu, īpaši uzsverot vides izpratni. Paziņojot, ka viņi šajā procesā ir saņēmuši lielu palīdzību no ITF, Kerrs sacīja, ka šādās cīņās galvenā loma ir starptautiskajai solidaritātei.
Uzbrukumi un apakšlīgumu slēgšana par darba drošību bija citi jautājumi, kas visvairāk tika pieminēti starptautiskajā sanāksmē. Etienne Libert no Beļģijas FGTB arodbiedrības paziņoja, ka kopš 2012. gada viņas valstī ir uzbrukuši pastāvīgiem amatiem un 5.000 darbinieku ir iztukšoti un aizstāti ar līgumdarbiniekiem. Kopīgais uzsvars tika likts uz pastāvīgo amatu samazināšanu valstij piederošajos dzelzceļa uzņēmumos, neatstājot pensijā pensionārus un daļu darba vietu nododot apakšuzņēmējiem. Rafaels Garsija Martinezs no CCOO arodbiedrības Spānijā sacīja, ka pastāvīgo darbinieku skaits, kas 1983. gadā, kad viņš sāka darbu, bija 50.000 27.000, tagad ir 4 XNUMX. RMT vadītāja Mišela Rodžersa paziņoja, ka viens no vissliktākajiem apakšuzņēmuma līgumu slēgšanas un nedrošības piemēriem ir redzams Lielbritānijā, ieviešot nulles stundas nolīgumu. Viņš sacīja, ka šīs aplikācijas dēļ, kas ir verdzības mūsdienu versija, mēnesī strādā tikai XNUMX stundas darbinieku, jo stundas un algas nav ierakstītas darba līgumā, darba devējs var piezvanīt darbiniekam, kad un kad vien viņš vēlas.
Runājot sanāksmē Starptautiskā Vispārējās prezidents Hasans Bektas procesu un izklāstīt problēmas pieminēja norādot, ka Turcijai arī notika, viņš teica darbība var tikt veikta, lai atspoguļotu par praksi starptautiskā solidaritāte. Viņš ierosināja vienlaicīgu rīcību vai paziņojumu presei dažādās dienās pret privatizācijas procesiem dažādās valstīs.
Kongresa 3. dienā runu teica CGT konfederācijas ģenerālsekretārs Filips Martinezs. Pēc tam tika sākta foruma sadaļa, kurā runāja loceklis, kurš uzstājās. Nākamajā starptautiskajā forumā uzstājās Jaunzēlandes, Spānijas, Marokas, Kubas un Austrijas pārstāvji un kongresa delegātu priekšā organizēja atklātu sesiju par problēmām, ar kurām saskārušies dzelzceļa darbinieki savās valstīs. Šīs epizodes beigās otrdien tika publicēta intervija ar mūsu prezidentu Hasanu Bektašu balss paziņojumā franču valodā. Pēc šīs runas, kas zālē saņēma lielus delegātu aplausus, daudzi delegāti nāca pie mums un izteica savas jūtas. Mediju Turcija jo viņi redzēja vienu cilvēku no nekas mūsu valstī, par darba, miers, un tie nav informēti par cīņu par demokrātiju, klausoties šo sarunu un cīnās cilvēkus atcerēties, ka ir Turcijā, tas ir jauka sajūta, viņš teica.
Piektdiena, 12. marts, bija atvadu diena ārvalstu delegācijām, ieskaitot BTS delegāciju. Ārvalstu delegāciju kopējais uzskats bija, ka šī sanāksme, kas notika ar CGT Dzelzceļa darbinieku arodbiedrības ielūgumu un organizāciju, bija ļoti svarīga, lai atcerētos starptautiskās solidaritātes un ideju apmaiņas nozīmi. Arī šajā procesā CGT viesmīlību un organizatoriskās prasmes ir novērtējuši visi arodbiedrības pārstāvji, ieskaitot BTS.
Esi pirmais, kas komentē