Epidēmijas un dzelzceļa nozīme!

Ko var darīt, lai izvairītos no 2020. gada pārtikas problēmas?

Corno vīrusa epidēmijas dēļ mainīsies ceļošanas, atvaļinājumu un izmitināšanas paradumi valstī un starp valstīm.

Samazināsies tūristu skaits, kas ierodas Antālijā un tās reģionā no tādām lielajām pilsētām kā Stambula, Ankara un citām valstīm. Mainīsies arī pēdējos gados izveidotais darba un patērētāja līdzsvars.

Samazinoties tūristu skaitam, Antālijā un tās reģionā audzētie pārtikas produkti būs jānovērtē un jānosūta.

Samazinoties vietējam tūrismam;

1-) Stambulas un Ankaras pilsētas būs vairāk augšpusē, vasaras periodā vajadzība pēc pārtikas būs lielāka nekā iepriekšējos gados. (Šajās divās pilsētās dzīvo apmēram 20 procenti Turcijas iedzīvotāju)

2-) Egejas jūras un Vidusjūras reģionos samazināsies pārtikas patēriņš.

Tikai Antālijas provincē reģistrētā gultu ietilpība ir 600.000 XNUMX. Ir skaidrs, cik liela ir kustība mūsu valsts ziemeļu-dienvidu virzienā vasaras periodā, kad tiek iekļauti tūrisma darbinieki un vasaras pavāri.

3) Šajos reģionos cilvēkiem, kuri nodarbojas ar pārtiku un lopkopību, būs problēmas produktu tirdzniecībā un nosūtīšanā. Sarežģītā situācijā nonāks ražotājs, kuram ir ikgadējs līgums ar viesnīcām. Tiem, kas veic pārtikas savākšanas darbus, būtu jānodrošina, ka viņi strādā, nezaudējot veselību.

4) Steidzami jānosaka stimuli un atbalsts, lai apturētu to cilvēku ražošanu, kuri nodrošina siltumnīcas, mājputnu gaļu un nobarošanu, un ražošanas pārtraukšanu. Viesnīcu operatoru parādi ražotājiem būtu jāievēro valstij.

5-) Jāveic piesardzības pasākumi, lai nosūtītu un izplatītu šos produktus. Lēti pārtikas pārvadājumi būtu jāizmanto īpaši Stambulai un Trāķijas reģionam. Dzelzceļu var izmantot arī lētai gaļas un gaļas produktu pārvadāšanai no Erzurum-Kars reģiona, kur nobaro.

6-) Nepabeigtā dzelzceļa līnija starp Koniju un Karamanu ir ieguvusi lielāku nozīmi. Lai ātri un lēti piegādātu ēdienu, tas steidzami jāpabeidz. Jāveic arī maršruta pagarināšanas plāns.

7-) jāpaātrina sūtījumu piegāde un izplatīšana, it īpaši vasarā, lai karstums vairāk neietekmētu pārtiku. Būtu jāplāno izveidot punktus netālu no ielu tirgus dzelzceļa stacijām un piegādāt pārtiku uz ielas dzelzceļa stacijām.

Pavasara un vasaras periodā ar pārtikas ražotājiem jānoslēdz gada līgums par lētu pārtikas piegādi un jāpiešķir pirkuma garantija.

Šo produktu transportēšanai un izplatīšanai uz mūsu valsts ziemeļiem jāapsver plānošana un alternatīvas izplatīšanas metodes. Tā vietā, lai veiktu pārtikas izplatīšanu megapilsētā, piemēram, Stambulā, caur dažām valsts ēkām, jāapsver alternatīva, kā to izplatīt no vairāk punktiem, vēlams vietās, kur atrodas dzelzceļa stacijas.

Ir skaidrs, ka vairāk ir nepieciešami ātrgaitas vilcienu projekti Ankara-Sivas, Konya-Karaman, Bursa, par kuriem tiek paziņots, ka tie tiks pabeigti 2015. gadā un joprojām nav pabeigti. Pat ja šīs līnijas ir paredzētas ātrgaitas vilcieniem, tā ir taisnība, ka kravas pārvadājumi mūsu valstī ir tikpat svarīgi kā pasažieru pārvadājumi.

Mēs redzam ātrvilcienu piemērus, ko izmanto kā ātro palīdzību pacientu savākšanai uz dažādām vietām. Ņemot vērā dzelzceļa pasažieru un nesošās infrastruktūras izturību, šis spēks ir iekļauts ārkārtas rīcības plānos, un krīzes mūs vieglāk pārvar. .

Slimības pārvadāšana un izplatīšana, jo dzelzceļa pārvadājumi tiks veikti ar mazāk personāla nekā pārvadājumi ar kravas automašīnu. tas arī samazinās risku. Lai lēti un ātri nodrošinātu cilvēku vajadzības pēc pārtikas, ir jāsagatavo dzelzceļa pārtikas infrastruktūra.

Geksels Jauns