TAYSAD priekšsēdētājs Alper Kanca: “80 procenti mūsu biedru samazinās ražošanu šī mēneša pēdējā nedēļā, bet 15 procenti slēdza savus uzņēmumus”
Turku vienīgais pārstāvis automobiļu piegādes rūpniecību, un vairāk nekā 400 dalībnieku Turcijas Automotive Parts & Supply Manufacturers Association (TAYSAD) priekšsēdētājs Alper Hook bija svarīgs paziņojums par ietekmi uz automobiļu un piegādes nozares koronavīrusu uzliesmojumu. Uzsverot, ka martā Eiropas autobūves tirgus kritums turpinās pieaugt, Kanca sacīja: "Transportlīdzekļu ražotāji sāka apturēt ražošanu, un, atspoguļojot to, Turcijas autobūves nozares pārstāvji arī ir spiesti veikt pasākumus dažādos līmeņos." Norādot, ka TAYSAD pastāvīgi dalās ar informāciju par krīzes pārvarēšanu, Kanca sacīja: “80 procenti mūsu biedru samazinās ražošanu šī mēneša pēdējā nedēļā. 15 procenti nolēma slēgt uzņēmējdarbību uz divām nedēļām no 20. marta. "2 procenti mūsu biedru normāli turpina savu darbību, jo strādā galvenajos rūpniecības uzņēmumos, kas turpina ražošanu, vai īpaši Tālajos Austrumos koncentrētajos uzņēmumos."
Koronavīrusa epidēmija, kas satricināja Eiropas autobūves tirgu pēc Ķīnas un lika tirgus nozīmīgākajiem dalībniekiem slēgt rūpnīcas, ir ietekmējusi arī Turcijas automobiļu piegādes nozari. Deklarācijās par epidēmijas ietekmi visā pasaulē, kas aptver transportlīdzekļu iepirkums transportlīdzekļu ražotāju asociācija Turcijā (TAYSAD) priekšsēdētājs Alper Hook, uzsvēra, ka viena no visvairāk skartajām nozarēm automobiļu rūpniecībā. Šajā sakarā Kanca atgādināja, ka Ķīnas autobūves produktu ražošana un pārdošanas apjomi februārī samazinājās par 80 procentiem, un norādīja, ka februārī Eiropas tirgus samazinājums par 10 procentiem turpinās palielināties. Norādot, ka lielākoties cilvēki uzturas savās mājās, lai aizsargātu sabiedrības veselību lielajos Eiropas tirgos, Kanca paziņoja, ka jautājums par transportlīdzekļu iegādi šādā vidē nebūs cilvēku prioritātēs.
“Mūsu 2020. gada eksports rada aptuveni 20 procentu samazināšanas risku”
Atgādinot, ka transportlīdzekļu ražotāji sāka apturēt ražošanu, jo samazinājās transportlīdzekļu pārdošanas apjomi, Kanca sacīja: “Kā atspoguļojumu tam Turcijas autobūves nozarei ir jāveic pasākumi dažādos līmeņos. Saskaņā ar pašreizējo krīzes perspektīvu nebūtu pareizi teikt, ka mūsu eksportam līdz 2020. gadam ir 20% samazinājuma risks. Mēs cenšamies darīt visu iespējamo, lai mazinātu krīzes ietekmi uz rūpniecību un mūsu valsti. ” Šogad ienāk Ķīnas tirgū, tiek iegūti visā pasaulē tiek lēsts yaşanmasının kontrakcijas automobiļu nozarē, bet TAYSAD kā uzsvērts tās neparedz drūmu ainu Turcija tirgus Hook "Ko mēs piedzīvot pēdējo nedēļu laikā, ir grūti mums veikt prognozes par nākotni," viņš teica.
Koronavīruss nošāva ES automobiļu tirgu!
Norādot, ka gandrīz visi ES transportlīdzekļu ražotāji ir apturējuši ražošanu savās rūpnīcās uz 1 līdz 4 nedēļām, Kanca sniedza šādus skaidrojumus: “Daži nenoteica skaidru datumu, kad viņi sāks ražošanu. Kaut arī Ford un BMW ir paziņojuši par 4 nedēļu stāžu, viens no lielākajiem transportlīdzekļu ražotājiem pasaulē, pēc nozares teiktā, tiks pilnībā slēgts līdz maija vidum; Pieci labākie ražotāji norādīja, ka līdz jūlijam plāno pārtrauktu 8 nedēļu pārtraukumu. Apsverot epidēmijas apmēru un tās izplatības ātrumu, tas noteikti ir; Nākamajām 2 nedēļām Eiropas autobūves nozare tiks slēgta. Šajā ārkārtas periodā šādos krīzes apstākļos uzņēmumiem parasti ir jāpārtrauc ražošana. Galalietotāji ES, transportlīdzekļu lietotāji, cīnās ar epidēmiju un nevar pamest savas mājas. Ar katru dienu situācija pasliktinās Vācijā un Itālijā, kas ir viens no mūsu lielākajiem eksporta tirgiem. Šajā gadījumā transportlīdzekļa iegāde nevar būt cilvēku darba kārtībā. ”
“Piegādes rūpniekiem būs jāveic daļējs darbs”
Ņemot vērā, ka Turcija krīze sāka ietekmēt tirgu, jo šo nedēļu Hook ", kā arī transportlīdzekļu ražotājiem Turcijā Eiropas tirgū, ir paziņojis, ka gandrīz visi pārtraukums ražošanu uz kādu laiku. Tofaş un OYAK Renault, no otras puses, apsvēra savus pasūtījumus gan iekšzemes, gan bez vīrusu epidēmijas tirgiem un paziņoja, ka turpinās ražošanu, ja vien viņiem nebūs problēmu ar piegādi. Turklāt daži Eiropas oriģinālo iekārtu ražotāji turpina iegādāties detaļas no saviem piegādātājiem, lai izveidotu drošības krājumus, vienlaikus paziņojot, ka ir pārtraukuši ražošanu. Tas nozīmē, ka arī mūsu piegādes rūpniekiem būs jāveic daļējs darbs, pilnībā nepārtraucot ražošanu. ”
Tas prasīs vairākus mēnešus, rūpnīcas paliks “slēgtas” vairāk nekā dažas nedēļas!
Uzsverot, ka visi uzņēmumi attiecīgās krīzes dēļ ir mainījuši ražošanas plānus 2020. gadam, Kanca sacīja: “Ir ļoti grūti sniegt skaitli, kā tas tiks atspoguļots gada beigās. Ikviena zinātkāre ir par to, cik ilgi šī tendence saglabāsies. Mēs; Mēs domājam, ka mēs esam iegājuši periodā, kas prasīs vismaz dažus mēnešus, un šajā laika posmā, kas prasīs, lai rūpnīcas paliktu “slēgtas” vairāk nekā dažas nedēļas. Darbu normalizēšana ir iespējama, normalizējot transportlīdzekļu tirdzniecību Eiropas tirgū. Tas ir iespējams tikai ar Covid-19 problēmas risinājumu. Problēmas ir jārisina, kamēr gan Turcijā, gan normalizēšanai ražošanu un pārdošanu Eiropas tirgū, pateicoties sekot ar to, "viņš teica.
Paziņojot, ka TAYSAD dalījās ar visiem šī procesa dalībniekiem par krīzes pārvarēšanu, Kanca pieminēja arī aptaujas rezultātus, ko viņi pagājušajā nedēļā veica ar fokusa dalībnieku grupu. Kanca sacīja: “80 procenti mūsu biedru marta pēdējā nedēļā plāno zemu produkciju. Lielākā daļa šo uzņēmumu šādā veidā pavada nākamo nedēļu un uzrauga situāciju un plāno izstrādāt stratēģiju aprīļa pirmajai nedēļai un pēc tam. "15 procenti mūsu dalībnieku apturēja visu uzņēmuma darbību uz 20 nedēļām un slēdza uzņēmējdarbību uz 2 nedēļām, sākot ar 5. martu, ražošanas tehnoloģiju vai klientu ražošanas pārtraukuma dēļ." Kanca sacīja, ka XNUMX procenti biedru turpina savu darbību normāli, jo viņi strādā galvenajos rūpniecības uzņēmumos, kas turpina ražošanu, vai īpaši Tālajos Austrumos koncentrētajos uzņēmumos.
“Jāatjauno tiesību akti par īstermiņa darba pabalstu”
Atsaucoties uz darbinieku statusu, Kanca sacīja: “Tā kā nav skaidrības par to, cik ilgi krīze turpināsies, steidzami jāatjaunina tiesību akti par īslaicīgu darba pabalstu un ļoti ātri jāizskata pieteikumi. Kad mēs skatāmies uz pasākumu aprakstīja Turcijas rūpniecības uzņēmumus ar vērtības iepakojums svarīgas Eiropas valstis, pasākumi uzņēmējdarbībai, ir palielināts ļoti nopietni atbalsta summa. Krīze, kurā mēs atrodamies, vispirms apdraud sabiedrības veselību, bet pēc tam nopietni pasliktinās ekonomika un palielinās bezdarbs. Koronavīrusa epidēmija, kuru mēs visi sagaidām, tiek kontrolēta pēc iespējas ātrāk, un tā tiek pārvarēta ar vismazāko postījumu mūsu valstij un pasaulei. ”
Esi pirmais, kas komentē