Turkish Cargo (THY), Turkish Airlines kravas zīmols, kurš ir sasniedzis visaugstāko pieauguma tempu starp 25 labākajiem gaisa kravas pārvadātājiem, katru dienu 28. maijā plāno ekspedīciju uz Izmiiru.
Turcijas kravu ģenerāldirektora vietnieks Turhan Özen, kravu tirdzniecības viceprezidents Ahmet Kaya, Ankara, Stambula, Izmir, Antalya, Adana provinces. Kravu vadītāji atbildēja uz aviosabiedrību kravas jautājumiem par svaigu augļu un dārzeņu eksportētājiem, pandēmijas procesu. novērtēts.
Egejas jūras svaigu augļu un dārzeņu eksportētāju asociācijas prezidents, kurš moderēja sanāksmi Hayrettin lidmašīnās, palielinot lidojumu skaitu, lai koronavīrusa laikā apmierinātu visas Turcijas kravu eksportētāju vajadzības, sacīja, ka tā joprojām ir Turcijas risinājumu partneris ražotājiem un eksportam.
“Lai gan ceļojuma ierobežojums koronavīrusa dēļ samazināja pasažieru lidmašīnu satiksmi, tas palielināja blīvumu kravas gaisa kuģa pusē. Papildus kravas lidmašīnām kravas pārvadā ar lidmašīnām THY pasažieru flotē. Ar Turkish Cargo, kurai ir sestā lielākā gaisa kravas ietilpība pasaulē, mēs daudzās valstīs sūtām mūsu pievienotās vērtības produktus ar mazu glabāšanas laiku. Vienību cenas un nodevas kļūs saprātīgākas, atverot lidojumu skaitu. 2019. gadā 6 miljoni 213 tūkstošu dolāru svaigu augļu un dārzeņu tika pārvadāti ar gaisa transportu apmaiņā pret 19 tūkstošiem 761 tonnām produktu. Pa gaisu ražotu svaigu augļu un dārzeņu eksports salīdzinājumā ar 2018. gadu pieauga par 9 procentiem. ”
Honkonga ieņem pirmo vietu ar 4 miljoniem USD 309 tūkstošiem
Sakot, ka lielākais augļu un dārzeņu eksports ar gaisa transportu ir uz Honkongu ar 4 miljoniem 309 tūkstošiem dolāru, viņš sacīja, ka Norvēģija seko Honkongai ar 2 miljoniem 525 tūkstošiem dolāru un Singapūrai ar 1 miljonu 656 tūkstošiem dolāru.
“Eksports uz Ķīnu bija 1 miljons 337 tūkstoši dolāru. Turpretī Francija ir piektajā vietā ar 1 miljonu dolāru mūsu gaisa kravu eksportā. Paplašinoties Turkish Airlines lidojumu tīklam, Turkish Cargo palielina savu ietekmi starptautiskajos tirgos, tāpēc mūsu tirgus tīkls paplašinās. Ķiršu eksports, kas pagājušajā gadā ar 10 miljoniem USD ieņēma pirmo vietu svaigu augļu un dārzeņu eksportā, salīdzinājumā ar 2018. gadu palielinājās par 23 procentiem daudzuma un 53 procentu vērtības ziņā. Mūsu otrs visvairāk eksportētais produkts bija sēnes ar 2 miljoniem 349 tūkstošiem dolāru. Vīģu eksportā 2019. gadā tika gūti ieņēmumi no 7 miljoniem 2 tūkstošiem dolāru ar pieaugumu par 569 procentiem. ”
Norādot, ka ķiršu eksports uz Taivānu un Dienvidkoreju ir sācies nesen pēc Ķīnas, viņš sacīja: “Pirms pandēmijas mums bija divi Ur-Ge projekti Ķīnai, Dienvidkorejai, Malaizijai, Singapūrai un Tālajiem Austrumiem un Dienvidaustrumu Āzijai. Dienvidkoreja, kas iestājās Augļu un dārzeņu eksportētāju asociācijā, šobrīd veic divus lidojumus nedēļā. ” teica.
Pirmo reizi 28. maijā
Turcijas kravu reģionālais vadītājs Faiks Denizs paziņoja, ka katru dienu 28. maijā tiek plānota ekspedīcija uz Izmiru.
”Ja būs plašs korpuss, mēs varēsim nosūtīt uz Stambulu apmēram 30 tonnas. Tas nedaudz atbrīvos no nepieciešamības pēc kapacitātes. Tā kā tie ir jutīgi produkti, mēs prioritāti piešķirsim svaigiem augļiem un dārzeņiem. Ja Ķīnā palielināsies tirdzniecības apjoms ar ķiršu eksportu, mēs ieliksim čarterreisus vai papildu reisus. Šis gads ir maz ticams, bet es domāju, ka mēs spēsim veikt čartera operācijas atkarībā no pieprasījuma pieauguma nākamajos gados. Visa mūsu darbība kompakti turpinās vienā lidostā. Problēmas turpinās samazināties. Izmirā mēs noņēmām kravas paliktņus un kravas, zivīm izmantojot dezinfekcijas procesu. Tā bija aizsardzības dezinfekcija, kas samazinātu koronavīrusa iedarbību un uzturētu to 30 dienas. Apstiprināta Veselības ministrijā, tā pirmo reizi notika Izmirā. Tas arī novērš savstarpēju inficēšanos. Vīruss netiek pāri. ”
Izstrādājumi tiks iekrauti lidmašīnā, nesalaužot auksto ķēdi
Faiks Denizs, kurš paziņoja, ka februārī tika pabeigts 731 kvadrātmetru un 3 878 kubikmetru lielas saldētavas noliktava, sacīja:
“Ņemot vērā tā lielumu, tas nozīmē, ka Izmiras reģions apmierinās 20-25 gadu ilgu saldēšanas vietu vajadzības. Iekļaujot noliktavas, kuras nevaram atjaunot, mums ir gandrīz 4 tūkstoši kubikmetru saldētavu. Kad mēs nododam produktus ar rentgena palīdzību, tie tiek tieši nogādāti noliktavā un aukstā ķēde nav salauzta. Mēs arī nodevām savas prasības attiecībā uz speciālo aprīkojumu, ko ņemsim zem lidmašīnas. Produkti tiks iekrauti lidmašīnā, nepārkāpjot auksto ķēdi. Noliktavas temperatūra ir no 0 līdz 8 grādiem. Mums ir plāns trulumiem otrajā posmā. Mēs darīsim negatīvu atzīmi. Aukstajā laikā domājām pirmajā projektā. Tomēr, ja jūs izveidosit mīnus grādu aukstā gaisā, tas veidos apledojumu, un jums tas jālieto atsevišķā telpā. ”
Darba kārtībā ir papildu ekspedīcija uz Dienvidkoreju
Turcijas kravu ģenerāldirektora palīgs Turhans Özens sacīja: “Ja ir pieprasījums pēc arvien lielākiem reisiem uz Dienvidkoreju, mēs atbalstām viena mēneša pievienošanu vismaz tajā laika posmā, kad ķirši būs aizņemtākie. Mēs gūstam to darbu augļus, kas 3-4 gadus tika veikti ar Egejas jūras valstu eksportētāju asociācijām. Turpinot šo pieaugumu, kuru mēs pamanījām, sākot ķiršu eksportu uz Ķīnu pagājušā gada jūnijā, mēs palielināsim svaigu augļu eksportu gaisa pārvadājumos. Mūsu pasažieru lidmašīnas sākas jūnijā. Mēs nodrošinām savienojumu ar visām pasaules valstīm. Tādu produktu kā svaigi augļi un dārzeņi glabāšanas laiks ir mazs, un izmaksas ir augstas. Tāpēc mēs īpaši rīkojamies svaigu augļu nozarē jaudas un cenas ziņā. ” viņš runāja.
Tavs normalizācijas plāns ir gatavs
Özens sacīja, ka šogad gaisa kravas cenas tika regulētas un aģentiem tika piedāvātas īpašas kampaņu cenas, piebilstot, ka kopš jūnija ir izstrādāts plāns pasažieru lidojumiem.
“Covid-19 dēļ daudzas valstis pakāpeniski progresē starptautisko pasažieru pieņemšanā starptautiskos ceļojumos. Turcija tiek darīta, pieņemot, ka abām valstīm turpinoties lejupejošajai tendencei strādāt savstarpējas uzlabošanās tempā. Mūsu pasažieru vienība lido uz 320 galapunktiem, bet starptautiski - uz 290 galapunktiem. Tas atkal būs šajos līmeņos, piemēram, septembrī-oktobrī. Sākumā tas sāksies ar 50–60 valstīm. Lēmums tiks pieņemts ministrijas atļautajā apjomā. Šajā eksporta sezonā ievērojama daļa mūsu produktu netiks piegādāti katru dienu, katru dienu. Tas ir saistīts ar faktu, ka pasažieru lidojumi tiek veikti kopā ar kravas lidojumiem un kravas tiek pārvadātas zem pasažieru lidmašīnām. Viss atkarīgs no pasažieru reisiem. 23 lidmašīnu flote nodrošina kravas pakalpojumus. Ieviešot 310 pasažieru lidmašīnas, sākot ar jūniju, darba kārtībā nonāks pieejamāki tarifi.
“Mēs strādājam pie tā, lai mūsu produkti tiktu piegādāti veselīgā veidā”
Uzsverot, ka cenu uzlabojumi dažos galamērķos būtu jāpiemēro arī citām vietām, Egejas jūras svaigu augļu un dārzeņu eksportētāju asociācijas valdes priekšsēdētāja vietniece Cengiz Balık turpināja šādi:
“Jāplāno dienu un reisu biežums saistībā ar tādiem galamērķiem kā Indonēzija, Taivāna, Kambodža, Kualalumpura. Citi svarīgi punkti ir aukstu transportlīdzekļu nodrošināšana produkta pārvadāšanai, lidmašīnu kavēšanās, gaidīšana un aukstās lidostas. Iekraušanas laikā zem gaisa kuģa zem spārniem jāgaida 2-3 stundas. Laikapstākļiem kļūstot siltākam, tas mūsu produktam rada nopietnus traucējumus. Mēs centīsimies aizsargāt mūsu produktus ar termo pārklājiem. Mēs strādājam kopā, lai nodrošinātu, ka mūsu produkts veselīgi sasniedz klientus. Ir svarīgi atvērt Adnan Menderes lidostu. Reģionā, uz kuru mēs eksportējam, mūsu produkti ir jānosūta uz Stambulas veco Ataturka lidostu. Ir ļoti svarīgi, lai tad, kad mēs piegādājam kravas uz Adnan Menderes lidostu, tā no turienes nonāk muitā. Ja sāksies vietējās līnijas, šī situācija tiks atrisināta. ”
Turcijas kravu klientu apkalpošanas daļas vadītājs Mustafa Asım Subaşı sacīja, ka pazemes darbība ir vissvarīgākais ķēdes posms un ka termiskā sega samazina izstrādājumu deformāciju uz karstām valstīm.
Esi pirmais, kas komentē