Kāda veida lidmašīna ir F35?

F35 iznīcinātāja strūkla pēdējā laikā ir darba kārtībā. F35 iznīcinātājs, kuru mēs gribējām iegādāties no ASV, pārvērtās par krīzi starp abām valstīm. Iemesls ir S-400 pretgaisa aizsardzības sistēma, kas jāiegādājas no Krievijas. Tātad, kādas ir F35 iznīcinātāju funkcijas, cena un ātrums? Kādi ir F35 modeļi un kādas ir atšķirības starp tiem?

F35 iznīcinātājus sauc par 5. paaudzes iznīcinātājiem. F 35 kara lidmašīnas tiek ražotas ar 9 valstu, ieskaitot mūsu valsti, ieguldījumu. Amerikas Savienotās Valstis, Lielbritānija, Turcija, Itālija, Kanāda, Norvēģija, Nīderlande, Dānija un Austrālija. Turklāt mūsu valsts ražo daudzas šīs lidmašīnas daļas.

F-100, kurus kopumā plānots iegādāties mūsu Gaisa spēkiem, un 32 Jūras spēku pieprasītie piedzīvojumi īsumā ir šādi: F-35 sāka attīstīt 35. gadu beigās, tas savu pirmo lidojumu veica 1990. gadā, bet radušos tehnisko problēmu dēļ 2006. gadā. Tā ir mūsdienīga, taču diezgan rupja iznīcinātāja lidmašīna, kas masveida ražošanā varēja sākties tikai aptuveni pusgadu. Lai arī tas ir viens dzinējs, tas ir 2010. paaudzes "Deep Attack", uz bumbas uzsvērts "Multirole" (Multi Purpose) lidaparāts, kas, pateicoties F-135 dzinējam, kuru tas izmanto, piedāvā gandrīz tādu pašu veiktspēju kā divu dzinēju lidmašīnas. Mēs to saucam par bombardēšanu, jo tā konstrukcijas un konstrukcijas dēļ tas nav pietiekams Air-Air misijām tikpat daudz kā tīrasiņu iznīcinātājs. Jebkurā gadījumā tas nav gaidāms, jo tā uzdevums ir iefiltrēties ienaidnieka teritorijā un sasniegt kritiskos zemes mērķus. Tomēr, protams, tas vajadzības gadījumā var veikt arī gaisa-gaisa misijas. Starp presē atspoguļotajām ziņām lidmašīnas, kas iegādājušās jaunākos programmatūras atjauninājumus, šajā brīdī ir nogājušas garu ceļu.

Pamatā ir 3 dažādas lidmašīnas versijas. Pirmā modeļa F-35A atšķirība no citiem F-35 modeļiem ir tāda, ka tas tiek ražots tādā veidā, lai tas varētu pacelties un pacelties no standarta lidostām. Šajā konfigurācijā ir arī iebūvēts 25 mm lielgabals. Tā kopējā ietilpība ir 180 kārtas. Tā iekšējā degvielas ietilpība ir 8 tonnas. Tā darbības rādiuss ir aptuveni 2200 km un darbības rādiuss ir 1100 km. Tas var veikt gaisa uzpildīšanu. Šo operāciju var veikt tankkuģu lidmašīnās, kuras ir "Boom" operatori. Tas tika īpaši izstrādāts, lai aizstātu F-16 un tam līdzvērtīgas kaujas lidmašīnas. Turcija, kā arī ASV, Izraēla, Itālija, Kanāda, Norvēģija, Nīderlande, Austrālija un Dānija jau ir pasūtījušas šo versiju. Šīs versijas vienības izmaksas ir aptuveni 89 miljoni ASV dolāru.

Otrā F-35B versija ir tāda, ka salīdzinājumā ar citiem F-35 modeļiem lielākā atšķirība ir tā, ka tā var nolaisties un pacelties no standarta lidostām, kuras mēs saucam par vertikālu nosēšanos un pacelšanos, kā arī nolaišanos un pacelšanos no skrejceļiem ar ierobežotu vietu, piemēram, helikopteru kuģiem. (Faktiski ir mazliet nepareizi pateikt precīzi vertikālu nosēšanos un pacelšanos, īsa pacelšanās vertikālā nosēšanās var būt precīzāka, kā rezultātā vertikāla pacelšanās.) Pateicoties izplūdes gāzu vadīšanas tehnoloģijai, F-35B var pacelties vertikālā nosēšanās tieši tāpat kā helikopters. Šai konfigurācijai nav iekšējās lodītes. Kā ārēju podu var piestiprināt 25 mm bumbiņu. Šī pistoles kopējā ietilpība ir 220 kārtas. Tā iekšējā degvielas jauda ir 6 tonnas. Tā darbības rādiuss ir aptuveni 1700 km un darbības rādiuss ir 830 km. Degvielas uzpildīšanu gaisā var veikt, izmantojot degvielas uzpildes metodi “Probe and Drogue”. Tas ir īpaši izstrādāts, lai aizstātu AV-8B Harrier iznīcinātāju strūklas. Turklāt, tā kā starp F-35A kopumā nav daudz atšķirību, tas savā lidmašīnā var aizstāt F-35A. Turcijai vēl nav jāiesniedz oficiāli pasūtījumi šai lidmašīnai, bet mūsu flote, kā minēts iepriekš (izmantošanai TCG TCG-Thrace un Anatolia kuģī), ir pieprasījusi kopumā 32 F-35B. ASV jūras spēku korpusam Lielbritānija un Itālija pasūtīja šo modeli jūras spēkiem.

Ja mēs nonākam pie pēdējās no pamatversijām, F-35C: atšķirība starp F-35C un citiem modeļiem ir tāda, ka tā ir paredzēta nolaišanās un pacelšanās gaisa kuģu pārvadātājos. Šajā modelī ir dažas strukturālas atšķirības. Acīmredzamākais no tiem ir tas, ka F-35C spārnu laukums ir lielāks nekā citām F-35 versijām. Tādā veidā, pateicoties lielajam spārnu laukumam, lidmašīnas var vieglāk turēt gaisā pat ar nelielu ātrumu, paceļoties no gaisa kuģu pārvadātājiem ar katapultu tehnoloģiju. Tas ir vairāk ergonomiski veidots, jo ir pielāgots izmantošanai gaisa pārvadātājos. Atrodoties parkā, tā spārnus var salocīt, tāpēc tas aizņem mazāk vietas. Arī šai versijai nav iekšējās bumbas. Kā ārēju podu var piestiprināt 25 mm bumbiņu. Šim pistolim ir pavisam 220 kārtas. Lidaparātam ir 9 tonnu iekšējā degvielas ietilpība, darbības rādiuss ir aptuveni 2600 km un rādiuss 1100 km. Tas tika īpaši izstrādāts, lai aizstātu F / A-18 Hornet iznīcinātāju strūklas. Turklāt, tāpat kā F-35B, tas savā lidmašīnā var aizstāt F-35A, kas aizstās F-35A, jo salīdzinājumā ar F-XNUMXA kopumā nav daudz atšķirību. Turcijai vēl nav jāsniedz oficiāla pavēle ​​par šo lidaparātu un pagaidām neplāno atteikties. Tā kā šis modelis nav mūsu valsts gaisa kuģa pārvadātājs, tas nav nepieciešams nosacījums. Izņemot ASV Jūras spēku, pagaidām nav oficiālu pircēju.

Pēc pamata versijām faktiski ir versija, kuru mēs varam nosaukt par 4. konfigurāciju. F-35I Šī versija, saukta par Adir, ir spolijas modelis no F-35As, kuru Izraēla saņēma un bija izstrādājusi pati. Parasti funkcijas ir tieši tādas pašas kā F-35A. Lielākā atšķirība ir elektroniskā kara iespējas. Tiek lēsts, ka F-35I Adir ir daudz atšķirīgas elektroniskās kara iespējas nekā rūpnīcas F-35 modeļiem. Tas, protams, nozīmē, ka tam ir daudz augstākas kvalitātes, sarežģīta un jaudīga elektroniskā kara iespējas nekā potenciāli rūpnīcā ražotajam F-35. Turklāt Izraēla dod Izraēlai iespēju piekļūt avota kodam, kuru ASV nedod nevienam, izņemot Angliju. Šādā veidā Izraēla bez jebkādām problēmām var izmantot savus ražošanas ieročus un tehnoloģijas F-35.

Lai arī pēc daudziem no tiem nav lasīts, ir viens pēdējais modelis. Atšķirībā no F-35A, kas ir izstrādāti saskaņā ar Kanādas īpašajām specifikācijām un nosaukti par CF-35, F-35 izmanto “Zondes un drogas” degvielas uzpildes metodi, kas izmantota B un C modelī izpletņa un degvielas uzpildīšanai. Neatkarīgi no tā, tas neatšķiras no citiem F-35A.

Papildus šīm īpašajām atšķirībām tai ir fiksētas funkcijas, kas ir raksturīgas visām versijām. Ja mums par tiem īsi jārunā, maksimālais lidmašīnas ātrums var sasniegt 1.6 Mach, kas ir aptuveni 1700 km stundā. Tas var uzkāpt maksimāli 50.000 15 pēdu vai apmēram 31 km virs zemes. Maksimālais pacelšanās svars ir norādīts kā 18 tonnas. Tas var pārvadāt aptuveni 12 tonnas papildu kravas. Gadījumos, kad Maskēšanās spēja nav nepieciešama, tā var nest maksimāli 250 82 kg MK-6 bumbas vai 1 84 tonnas MK-2 bumbas. Ar šīm kravām tas var nest 14 gaisa-gaisa raķetes. Scenārijā, kad gaisa kuģis tiek ielādēts tikai Air-Air misijai (gadījumos, kad Maskēšanās spējas nav vajadzīgas), tas var nest ne vairāk kā XNUMX Air-Air raķetes.

Papildus visām šīm funkcijām, kas padara F-35 par F-35 un ļauj mums izveidot “lidojošu datoru”, ir šādas:

• Tas pat var atklāt ballistiskās raķetes, kas izšautas no liela attāluma, jo katrs virziens ir piepildīts ar siltuma sensoriem. Tik daudz, ka Aļaskā veiktajā testā 1000 KM varēja atklāt no attāluma izšautu ballistisko raķeti un novērot to uz sava ekrāna.
• Tas var pārnest noteikto mērķi uz cita gaisa kuģa vai cita kuģa ekrānu.
• Tas var kontrolēt ballistisko raķeti, kas izšauta no draudzīgiem spēkiem, kamēr tā atrodas gaisā, un virzīt to.
• Tas var kontrolēt kruīza raķeti, kas izšauta no draudzīgiem spēkiem gaisā, un tādā pašā veidā to virza.
• Tas, izmantojot savu radaru, var palielināt pretgaisa aizsardzības sistēmas radara diapazonu, kurai tā ir programmatiski savienota ar to pašu tīklu.
• Tā kā tā radars ir ļoti progresīvs, tas var šaut uz mērķiem, kurus tas ir noteicis no cita gaisa kuģa, kuģa vai jebkura cita elementa.
• Izmantojot šīs funkcijas, tas var noteikt ballistiskās raķetes, navigācijas raķetes vai Gemisavar raķetes mērķi, aizslēgt sevi pie mērķa un pārsūtīt šo slēdzeni uz citiem elementiem tajā brīdī vai tieši uz munīciju.
• Tas var sasniegt milzīgu harmoniju ar bezpilota lidaparātiem un bruņotiem bezpilota lidaparātiem un var organizēt operācijas ar šiem elementiem daudz efektīvāk nekā F-16 vai citi lidaparāti.

Īsāk sakot, tajā ir ļoti augsts daudzo funkciju jēdziens, ko mēs saucam par “tīkla centrālo karu”.

Lai arī F-35 ir dārgs lidaparāts, tas satur diezgan jaunas tehnoloģijas mūsdienu pasaulei un sniedz lielas iespējas tā lietotājam. Tā kā tā ir sliktas redzamības funkcija, ienaidnieka radari to nevar noteikt līdz noteiktam attālumam, un tā īpašniekam dod iespēju iefiltrēties ienaidnieka teritorijā, ir ļoti stratēģiska spēja. Tāpat tas, ka ienaidnieka lidmašīnas gaisā to atklāj vēlu, ir iezīme, kas būtiski atšķir. Pateicoties spējai pilnībā izmantot uz tīklu orientētas kara jēdzienu, lietotājs burtiski ir gaisa spēku spēka pavairotājs.

Tātad vai šai plaknei ir kādi trūkumi? Tam ir vismaz tikpat daudz ienākumu, cik tam ir raža. Pateicoties programmatūrai, ko īsi sauc par ALIS, F-35 ir 100% atkarīgs no ASV. Ja jūs neesat lasījis mūsu rakstu ar nosaukumu “F-35 tumšā puse: ALIS”, ko mēs esam rakstījuši par šo sistēmu, mēs ļoti iesakām jums to izlasīt. Ja īsumā apkopojam to cilvēku vārdus, kuriem nav vairāk laika lasīt un kuriem nav laika lasīt, sistēmas mērķis ir nodrošināt nepieciešamās loģistikas līnijas un rezerves daļu piegādes autonomu izveidi ar visā pasaulē izplatītu interneta tīklu, kas dažādos avotos saglabās F-35 kara lidmašīnas gatavībā karam. Lai arī šis izdomātais izteiciens izklausās labi, būtībā šī sistēma padara lidmašīnu pilnīgi atkarīgu no ASV un samazina iespēju to izmantot mērķim, kas ir pretrunā ar ASV interesēm.

ALIS pārbauda, ​​vai pirms lidmašīnas nolaišanās lidmašīnā ir kāda daļa vai detaļa, kas jāmaina, tas ir, ja tā joprojām atrodas gaisā, un, ja ir šāda situācija, tā atklāj šo daļu vai sastāvdaļu un nodod to vadības sistēmām tajā vietā, kur tā būtu jānomaina. Tā pati informācija tiek nosūtīta arī uz informācijas sistēmām ASV. Citiem vārdiem sakot, ASV uzreiz uzzinās par daļu, kas jāmaina lidmašīnā. Pat ja tas neizklausās labi, tas var nešķist ļoti nopietns jautājums. Bez ALIS spējām tas nav nekas. Izmantojot šo funkciju, ALIS arī neļauj valstīm ražot un uzglabāt rezerves daļas, neatkarīgi no ASV. Tā kā, kad ir vajadzīgas rezerves daļas, ALIS automātiski sazinās ar Lockheed Martin ražotāju un pieprasa rezerves daļas. Lai arī šis gabals ir gabals, ko var ražot lietotāja valstī, ALIS būs jāimportē no ASV. Attiecīgi rezerves daļu vai rezerves daļu skaitu valstu sarakstā reāllaikā zinās ASV.

Tas, ko ALIS var izraisīt, neaprobežojas tikai ar šiem. Zinot, kad un kura daļa ir jāmaina, ALIS automātiski uzzina F-35 iznīcinātāju kaujas gatavības pakāpi dažādu valstu inventarizācijā un nekavējoties nosūta šo informāciju ASV. Kaut arī ALIS var oficiāli darīt šīs lietas, tā var darīt daudz vairāk neformāli.

Neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, iemesls, kāpēc ne mūsu valsts ierēdņi, ne mēs, pētnieki, nevar viegli atteikties no šīs lidmašīnas, ir pazīmes, kuras mēs iepriekš izskaidrojām. Tuvojoties mūsu raksta beigām, mēs vēlamies, lai mūsu jaunās paaudzes iznīcinātāji F-35 tiktu piegādāti bez traucējumiem, bez negadījumiem un bez traucējumiem, kā arī droši darbotos mūsu mājas debesīs.

F-35 nēsāto ieroču īpašības

• 1 25 mm lielgabals 4-stobru lielgabals.
• Gaiss-sauszemes raķetes:
• AGM-88 KAITĪBA
• AGM-158 JASSM
• Sērs
• Lockheed Martin JAGM
• Storm ēna
• SOM
• Raķete no gaisa uz gaisu: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 sānu satvērējs
• IRIS-T
• MBDA meteors
• Pretraķešu raķete:
• Jūras spēku streika raķete JSM
• Tāla darbības rādiusa pretraķešu raķetes (LRASM)
• Bumbas:
• MK-84, MK-83, MK-82 Vispārējas nozīmes bumbas
• Kasešu granāta CBU-100
• Paveway sērijas lāzera vadītas bumbas
• GBU-39 SDB maza diametra bumbas
• JDAM sērija
• B61 Kodolbumba
• AGM-154JSOW

F35 modeļi un atšķirīgās pazīmes

F-35 kaujas lidmašīnas ir universālas lidmašīnas. Šī iemesla dēļ tiek izgatavoti 3 šīs iznīcinātāju lidmašīnas tipi. Šie; F35A, F35B un F35C ir modeļi.

Īpašības, kas atšķir šos modeļus, ir šādas.

• F-35A parastais pacelšanās modelis
• Modelis ar īsa pacelšanās F-35B vertikālās nosēšanās funkciju
• Modelis, kas var nolaisties uz F-35C gaisa kuģu pārvadātājiem

Kā jūs varat iedomāties no šiem lidmašīnu modeļiem, mūsu valsts ir noslēgusi līgumu par F 35A. Tā kā mūsu valstī nav gaisa pārvadātāju, īpaši F-35B un F35C modeļi ir izstrādāti valstīm ar gaisa pārvadātājiem, un lielāko daļu izmantos Amerikas Savienotās Valstis.

Tiek lēsts, ka mūsu valsts iegādājamā modeļa F-35A kopējās izmaksas ir 150-200 miljoni dolāru. Šis lidaparāts aizstās F-16 kaujas gaisa kuģi mūsu valsts gaisa spēkos.

Turcija, kas ražo rezerves daļas F-35 un F-35

Turcija, F-35, kas ir vissvarīgākā detaļu ražošanā, uzņemoties svarīgus uzdevumus.

Avots: savunmasanayist