Boğaziçi Universitātes studentu asociācija (BURA) apspriež epidēmijas ietekmi uz nozarēm ar vadošajiem nosaukumiem jomās "Pandēmijas tiešsaistes semināru izsekošana". Seminārā, kas notika 5. maijā, tika pārrunāta pandēmijas ietekme uz loģistikas un aviācijas nozari. Štata lidostu pārvaldes (DHMİ) ģenerāldirektore Hüseyin Keskin, Boğaziçi universitātes matemātikas nodaļas absolvente, un Renē Espinets, ASV bāzētā transporta uzņēmuma Forward Air viceprezidents, apmeklēja pasākumu.
“Turkiye PIEDZĪVOT VIENU NO LIELĀKĀM SATIKSMES ZAUDĒJUMIEM”
Paziņojot, ka Turcija piedzīvoja vienu no lielākajiem satiksmes zaudējumiem Eiropas gaisa telpā, DHMİ ģenerāldirektors Hüsejins Keskins paziņoja, ka pasažieru plūsma svarīgās kontinenta lidostās ir samazinājusies no 84 līdz 99,4 procentiem. Keskins norādīja, ka kravu satiksme turpinās līdzīgi kā iepriekšējā gadā un sacīja:
“Salīdzinot ar pagājušo gadu, lielākajās Eiropas lidostās, tostarp Turcijā, pasažieru plūsma ir samazinājusies par 84–99,4 procentiem. Aprīlī satiksme gandrīz apstājās. Kravu satiksmei ir tendence saglabāt savas pozīcijas salīdzinājumā ar pagājušo gadu. "Mēs piedzīvojām lielāku satiksmes zudumu nekā tādas Eiropas valstis, kuras skārusi koronavīruss, piemēram, mēs."
“STRĀDĀJAM PIE JAUNĀS SERTIFIKĀTU PROGRAMMAS”
Hüseyin Keskin arī norādīja, ka viņi strādā pie jaunas sertifikātu programmas, kas rādīs piemēru visai pasaulei. Uzsverot, ka to mērķis ir standartizēt koronavīrusa pasākumus lidostās, pateicoties šim sertifikātam ar nosaukumu "Covid-19 Free Airport", Keskins sacīja: "Mēs sadarbojamies ar Veselības, tūrisma un iekšlietu ministrijām. Tādējādi mēs izstrādājām ideju par COVID-19 brīvo lidostu. Tas būs sertifikāts, nevis licence. Šī sertifikāta ietvaros, ko pozitīvi ir saņēmušas starptautiskās organizācijas, ar kurām dalāmies mūsu projektā, ar epidēmiju saistītie pasākumi lidostā tiks pastāvīgi pārbaudīti. Mēs runājam par sertifikāciju, kas attiecas uz visām ieinteresētajām personām lidostās un uzdod tām mājasdarbu. Tādā veidā lidostās būs sociāli distancētas rindas, sēdēšanas un gaidīšanas kārtība. Bagāžas pakalpojumi tiks nodrošināti, apejot leti. Strādājam arī pie papildu veselības pārbaudēm. Veselības pasi var izveidot arī tiem, kas ierodas no ārvalstīm. Reģistrēšanās, kad vien iespējams, tiks veikta tiešsaistē. Izdrukātās biļetes būs pēdējā izvēle. Lidostas var atvērt gan pakāpeniski, gan slēgt. Pēkšņi darboties ar pilnu jaudu epidēmijas ziņā nav piemēroti. "Pasažieru pārvadājumus vispirms var sākt ar valstīm, kuras ir atstājušas aiz sevis epidēmijas kulmināciju," viņš teica.
“JA MĒS NEVARĒM ATGŪTĪTIES, PASAŽIERU TRANSPORTĀCIJA TIKS LIELUS BOJĀJUMS”
ASV bāzētās transporta kompānijas Forward Air viceprezidents Renē Espinets atgādināja, ka viņi šobrīd ir epidēmijas visvairāk skartā valsts. Espinet norādīja, ka uz 4.maiju ik dienu miruši 68 tūkstoši cilvēku un konstatēti 30 tūkstoši jaunu saslimšanas gadījumu, kā arī apstājusies pasažieru satiksme lidostās valstī. Daloties ar informāciju, ka loģistikas ziņā svarīgas lidostas strādā, bet daļa darbinieku nevar ierasties darbā, viceprezidents vārdus turpināja šādi:
"Epidēmija slikti ietekmē ASV ekonomiku. Turklāt mēs šobrīd esam epidēmijas visvairāk skartā valsts. Uz 4.maiju ASV miruši 68 tūkstoši cilvēku. Kamēr katru dienu parādās 30 tūkstoši jaunu gadījumu, mirst 1500 cilvēku. ASV ir noteikušas ierobežojumus starptautisko pasažieru ielidošanai. Kamēr kravu satiksme turpinās, daudzās lidostās ir problēmas. Piemēram, 48 procenti Ņujorkas Džona Kenedija lidostas darbinieku nevar ierasties darbā. Daudzi uzņēmumi, piemēram, THY, United un Delta, turpina vest kravas, nevis pasažierus. Pasažieru pārvadājumi 2001. un 2008. gadā samazinājās līdz pat 8 procentiem. Bet mēs redzējām, ka viņi ātri atveseļojās. "Ja domājam par šobrīd notikušo lejupslīdi, ja nevarēsim panākt atveseļošanos, īpaši lielus zaudējumus cietīs pasažieru pārvadājumi."
Esi pirmais, kas komentē