"Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) notika rūpnīcā Adapazari rajona Nacionālo elektrisko dzelzceļu komplektu rūpnīcas pieņemšanas testi. Ceremonijā uzstājoties ministrija Karaismailoğlu, Turcijas milzīgie panākumi šodien, pateicoties novatoriskām transporta un infrastruktūras tradīcijām, nodrošina vairāk ettiripa, kas stiprina nākotni atzīmēja.
Karaismailoğlu sacīja, ka viņi ir spēruši lielāko soli pa solim šajā pieejā šajā nozīmīgajā dienā, kad vietējais un valsts vilcienu sastāvs izturēs pārbaudes procesu.
Visās transporta līnijās un infrastruktūras darbos būs nepieciešama Turcija, kurai pasaules aizsargs un pasaules līderis Turcijas nākotnē ar pasauli, ar kuru viņi ir nodibinājuši sociālus un ekonomiskus sakarus, viņiem bija tas gods savienot pasauli ar Turciju. Viņš uzsvēra, ka viņi turpina strādāt no visa spēka, lai to nostādītu tās valsts pozīcijā, kura nosaka noteikumus.
Izveidota kā vagonu remonta darbnīca 1951. gadā. TÜVASAŞ mūsdienu Tuvo Austrumu lielākais dzelzceļa transportlīdzekļu ražotājs kopš 2003. gada ir iztērēts darbietilpīgiem mūsdienu jaunajiem produktiem, tirgiem, rekordpārdošanas darbiem un Karaismailoğlu, norādot, ka rentabilitāte ir atradusi ķermeni "Tagad Turcijas dzelzceļš". Ar spēju apmierināt mūsu valsts, kā arī pasaules vajadzības, TÜVASAŞ, kas turpinās savus pakalpojumus zem TÜRASAŞ jumta, ar savu īso nosaukumu Sistem Aracları Sanayii Anonim Şirketi, šodien ir kļuvis par pasaules zīmolu. viņš runāja.
Karaismailoğlu, šie nozīmīgie notikumi, Transporta un infrastruktūras ministrija, to dzelzceļa svars, ņemot vērā nākamo periodu, kā arī projekts, norādot, ka vietējo un nacionālo instrumentu dzelzceļa tehnoloģija ir apņēmības pilna turpināt virzīt ražošanu. Mūsu mērķis ir Turcijas dzelzceļa sistēmas rīks kļūst par nozīmīgu ražošanas centru . ” teica.
"Turcija tagad ģenerē tehnoloģijas un ieradās pie atrašanās vietas izsniedzējiem"
Prezidenta Redžepa Tajipa Erdogana vadībā Karaismailoğlu paskaidroja, ka viņi ir guvuši lielus panākumus vietējās un nacionālās dzelzceļa nozares attīstības jomā, tāpat kā visās jomās, un ka vietējais un nacionālais elektrovilciens, ko viņi nogādāja rūpnīcas testa fāzē, pabeidzot projektēšanas un ražošanas procesu, ir labākais tam apliecinājums. Veiksim arī ceļa testus pēc rūpnīcas pārbaudēm. Šī gada beigās tas atradīsies uz sliedēm, un, ja Dievs grib, mēs īsā laikā sāksim pasažieru pārvadājumus. " sniedza informāciju.
"Pirmo mūsu vietējā un valsts vilciena, kura rūpnīcas testi ir sākušies, braucienu veiks mūsu prezidents." sacīja Karaismailoğlu, kad viņš sāka apmācīt pasažieru nāciju, kas kopīgi dzīvos kopā ar laimi, Turcija tagad ir ceļā uz tādu tehnoloģiju eksportētāju, kas ražo un ražo tehnoloģiju, tika ziņots, ka tas ir spēcīgs ieguldījums transporta tehnoloģiju eksportā valsts virzībā.
Tā kā šī tehnoloģija, kas ieviesta Turcijā, vairs nav nepaklausīga, pasvītrotais vārds spēlē Karaismailoğlu, viņš teica: "Šobrīd tajā tika izveidots mūsu vilciens un liels vietējo pamatiedzīvotāju upuris. Projekta ietvaros mēs galvenokārt izveidojām infrastruktūru. Mūsu vilciena alumīnija virsbūves ražošana, krāsošana un smilšu strūklu testi tika pasūtīti 2019. gadā. Mūsu vietējie un vietējie vilcienu sastāvi tika ražoti ar darba ātrumu 160 kilometri stundā un projektēto ātrumu 176 kilometri stundā. Tas spēj apmierināt prasības un cerības augstā līmenī attiecībā uz pasažieru apmierinātību un komfortu, un navigācijas drošība ir priekšgalā. 5 transportlīdzekļu komplekta kopējā sēdvietu ietilpība ir 324, no kuriem divi ir paredzēti pasažieriem ar invaliditāti. Transportlīdzekļu virsbūves ir izgatavotas no alumīnija ekstrūzijas profiliem, kas izstrādāti tā, lai būtu izturīgi pret slodzēm, triecieniem un sadursmēm jebkuras negadījuma gadījumā ekspluatācijas laikā.
Karaismailoğlu paziņoja, ka vietējais un nacionālais vilciens, kas ražots TÜVASAŞ rūpnīcā Adapazarı, parādīja apņēmību sasniegt savus mērķus ar savu inženieru un strādnieku kompetenci, kā arī apliecināja viņu ražošanas jaudu un prasmi par videi draudzīgām un novatoriskām tehnoloģijām.
"18 gadu laikā dzelzceļā iztērējām 162 miljardus liru"
Karaismailoğlu kā ministrija paskaidroja, ka viņi pēdējos 18 gados transporta un sakaru infrastruktūrā ir investējuši 880 miljardus liras, dzelzceļos iztērēja 162 miljardus liras, dzelzceļi, kur viņi piešķīra lauvas daļu, ienāca ļoti straujā attīstības procesā un atjaunoja visu dzelzceļu, kas nav bijis pieskāries 150 gadu garumā. Viņš atzīmēja, ka viņi būvē savas sapņu ātrgaitas vilcienu līnijas.
Viņi ir paaugstinājuši valsti līdz 6. ātrgaitas vilcienu operatora pozīcijai Eiropā un 8. vietā pasaulē, ka ir atvēruši dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars, savienojot divus kontinentus zem jūras ar Marmaray, kas ir viens no “vissvarīgākajiem” projektiem pasaulē. Norādot, ka tie nodrošina nepārtrauktu dzelzceļa savienojumu no Āzijas uz Eiropu, Karaismailoğlu sacīja: “Kaut arī ieguldām tik daudz dzelzceļa, mēs kaut kam piešķīrām lielāku nozīmi. Mēs nodrošinājām vietējās dzelzceļa nozares attīstību. Atbilstoši šim mērķim mēs izveidojām visdažādākos normatīvos aktus, ko var pieņemt valsts, un pavēra ceļu nozarei. teica.
Karaismailoğlu paziņoja, ka viņi izveidoja ātrgaitas vilcienu pārmijas Çankırı, ātrgaitas vilcienu gulšņus Sivas, Sakarya, Afyon, Konya un Ankara, dzelzceļa savienojuma materiālu ražošanas iekārtas Erzincan, viņi sāka ražot ātrgaitas vilcienu sliežu ceļus KARDEMİR Karabükā, Kırıkkale Norādot, ka viņi sadarbojās ar Makine Kimya riteņu ražošanā, viņš turpināja šādi:
“Protams, mēs neatstājam šos pētījumus šeit. Mūsu vietējais un nacionālais elektrovilcienu komplekts ir labākais pierādījums tam. Sekos ātro un ātrgaitas vilcienu komplekti. Šī projekta ietvaros mēs esam devuši ievērojamu ieguldījumu vietējās rūpniecības attīstībā, sadarbojoties ar vietējiem uzņēmumiem vairāk nekā 30 komponentu piegādē. Prototipa komplektā, kura ražošana tika pabeigta, tika sasniegts 60 procentu lokalizācijas līmenis. Masveida ražošanā tiek noteikts 80 procentu lokalizācijas līmenis. Prototipa komplekta izmaksas ir par 20 procentiem lētākas nekā līdzīgi produkti, kas iegādājami no ārzemēm. Kopumā es vēlētos lepni paziņot, ka TCDD ir kļuvis par spēcīgu spēlētāju kravu un pasažieru pārvadājumos gan reģionālā, gan pasaules mērogā, ar lielo spēku, ko esam saņēmuši no jums, un lielo ieguldījumu apjomu. "
"Tagad mēs paši varam izgatavot ātrgaitas un ātrgaitas vilcienus"
Karaismailoğlu paziņoja, ka ar šo projektu ražotie transportlīdzekļi, kas pieder visu veidu ražošanas un lietošanas tiesību institūcijām, var tikt izmantoti arī ātrgaitas un ātrgaitas vilcienu līnijās. "160 kilometru garais vilcienu komplekts, kas tika uzsākts pēc šī 225 kilometru stundā projekta projektēšanas darbu pabeigšanas, tiks nogādāts sliedēs 2021. gadā. teica.
Valsts vairs nespēj ātri atnākt pie viņa un ražot ātrvilcienu, kas ir nākamais process Turcijā, norādot, ka transportlīdzeklim Karaismailoğlu jānodrošina ārzemēs.
“Ar šīm jūtām un domām es apsveicu TÜVASAŞ ģimeni, kas ieradās mūsu valstī ar mūsu pirmo vietējo un nacionālo elektrovilcienu komplektu, un es novēlu viņiem turpināt gūt panākumus. Es gribētu pateikties visiem, sākot no zemākā līmeņa līdz augstākajam līmenim, sākot no darba ņēmēja līdz inženierim, kas strādāja šajā izcilajā projektā. Es gribētu pateikties republikas prezidentam, kurš 18 gadus strādā bezgalīgi, par to, ka viņš mūs vadīja un iedrošināja. Kā Transporta un infrastruktūras ministrija mēs virzāmies uz priekšu, koncentrējoties uz mērķiem, ko viņi ir parādījuši, un šodien mēs ar drošiem soļiem nesam savu valsti nākotnē.
Esi pirmais, kas komentē