Jetpartner Corp., ASV bāzēts lidmašīnu nomas pakalpojumu sniedzējs, par komerciālo aviosabiedrību transporta nozares nākotni pēc koronavīrusa epidēmijas, kas skāra pasauli. Pilots Osmans Arikāns, uzņēmuma izpilddirektors, veica novērtējumus.
Koronavīruss, kas kopš janvāra strauji izplatījies visā pasaulē, ir apturējis transporta nozari. Regulāri un neregulārie iekšzemes un starptautiskie reisi ir pilnībā pārtraukti, izņemot daļēju gaisa kravu un lidojumus ar īpašu atļauju. Tūkstošiem lidmašīnu nespēja atrast stāvvietas lidostās. Jetpartner Corp. paziņoja, ka normalizācija sāksies nākamo 3 mēnešu laikā un aviokompānijas sāks savus lidojumus, veicot daudzus papildu pasākumus nākamo 6 līdz 12 mēnešu laikā. Uzņēmuma izpilddirektors pilots Osmans Arikāns norādīja, ka, tā kā sabiedrībā kopumā joprojām valda satraukuma un panikas gaisotne, tūristu ceļojumi visā pasaulē ievērojami samazināsies un tas negatīvi ietekmēs aviokompānijas.
"Biļešu cenas var pieaugt par 30 līdz 40 procentiem"
Norādot, ka biļešu cenas var pieaugt par 30–40 procentiem, Osmans Arikāns sacīja: “Gaisa transports ir dinamiska nozare; Pat ikdienas pārvadāto pasažieru skaita samazināšanās par 10 procentiem var radīt uzņēmumus ilgtermiņa ekonomiskajās grūtībās. Turklāt, ņemot vērā lielo varbūtību, ka vīruss netiks pilnībā iznīcināts tuvāko 6 līdz 12 mēnešu laikā, viņiem ir jāveic virkne papildu pasākumu, no kuriem svarīgākais ir samazināt lidmašīnās pārvadāto pasažieru skaitu līdz plkst. gandrīz 30 procenti, lai saglabātu sociālo distanci. "Turklāt, tā kā parasti ir sagaidāms, ka cilvēki šajā periodā paliks tālāk no starptautiskajiem ceļojumiem, ja vien tas nebūs nepieciešams, tad būtiski samazināsies lidojumu skaits, un uzņēmumi paaugstinās biļešu cenas tādā pašā tempā, lai kompensētu par lidojuma izmaksām."
"Daudzas aviokompānijas var bankrotēt vai apvienoties"
Uzsverot, ka daudzas aviokompānijas var bankrotēt vai apvienoties, Arikāns sacīja: “Lielākā daļa aviokompāniju savās flotēs iegādājas lidmašīnas, izmantojot nomu vai finansēšanas atbalstu. Pat ja lidmašīnas nedarbojas, aviokompānijām ir jāveic obligātie maksājumi, piemēram, apdrošināšana, kā arī nomas vai finansējuma maksājumi. Uzņēmumiem šīs izmaksas veido aptuveni 40 procentus no kopējā budžeta. Daudzi uzņēmumi spēs izdzīvot īsu laiku, ilgākais, 3 mēnešus; Uzņēmumi, kas nevar atrast nepieciešamo finansiālo atbalstu, var bankrotēt. No otras puses; "Daudzi uzņēmumi var pārvarēt šo procesu, izmantojot uzņēmumu apvienošanos vai koplietošanas lidojumus," viņš teica.
Pieaug interese par privātajām lidmašīnām
Novērtējot interesi par privātajām lidmašīnām, Arikāns sacīja: "Pārtraucoties regulārajiem lidojumiem visā pasaulē, daudzi uzņēmēji pieprasa privāto lidmašīnu nomu, lai gan valstīs ir spēkā karantīnas pasākumi starptautiskajiem lidojumiem. Šī iemesla dēļ privāto lidmašīnu pieprasījums ir palielinājies par 20 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Pret pandēmijas risku ceļošanu ar privāto lidmašīnu izdevīgu/aizsargātu padarījis fakts, ka pasažieriem, kas ceļo ar privāto lidmašīnu, ir privāts terminālis un lidmašīnas kajītēs var izmitināt 6-10 cilvēkus. Ņemot vērā, ka koronavīrusa ietekme var turpināties arī nākamajā periodā; Neraugoties uz regulāro lidojumu pasažieru skaita samazināšanos, starpība starp pirmās klases un biznesa klases biļešu cenām un vidējo maksu par vienu sēdvietu privātajā lidmašīnā samazinājusies līdz 60 procentiem iespējamajā aviokompāniju cenu paaugstināšanā, kā arī interese par privātajiem. reaktīvo lidmašīnu skaits ir palielinājies līdz ar starptautisko tiešo lidojumu samazināšanos."Tas ir neizbēgami," viņš teica.
Ziņu aģentūra Hibya
Esi pirmais, kas komentē