Turcijas vagonu rūpniecības korporācija (TÜVASAŞ), ko ražoja Nacionālās elektrisko vilcienu rūpnīcas testa komplekta ceremonija, uzņēmums Sakarya, notika rūpnīcā Adapazari. Vietējais prototipu komplektu līmenis ir 60 procenti. Kad nacionālie elektrisko vilcienu komplekti sāk masveida ražošanu, tie tiks ražoti ar 80 procentiem apvidus.
Valsts vilcienu projekts, kuru ieviesa transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali Yıldırım, 2013. gadā sasniedza rūpnīcas pārbaudes posmu.
TÜVASAŞ vadītajā Nacionālajā elektriskā vilciena projektā daudzi uzņēmumi, kas ir Anatolijas dzelzceļa transporta sistēmu klastera (ARUS) biedri, ļāva arī lokalizēt un nacionalizēt kritiskos komponentus.
Pēc intensīva projektēšanas un ražošanas procesa sākās vilcienu komplektu, kas ražoti 60 procentiem vietējo iedzīvotāju, rūpnīcas testi. Ceremonija - transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu, rūpniecības un tehnoloģijas ministrs Mustafa Varank, TÜVASAŞ valdes priekšsēdētājs. Dr. İlhan Kocaarslan, TCDD ģenerāldirektors un ARUS priekšsēdētājs Ali İhsan Uygun, OSTİM valdes priekšsēdētājs Orhan Aydın, ARUS koordinators Dr. Tajā piedalījās Ilhami Pektašs un daudzi viesi.
Globālais zīmola mērķis
TÜVASAŞ direktoru padomes priekšsēdētājs Dr. İlhan Kocaarslan uzsvēra, ka TÜVASAŞ pierādīja, ka, ražojot Nacionālo elektrisko vilcienu komplektu, tas var projektēt un ražot visu veidu dzelzceļa transportlīdzekļus, kas pārvadā pasažierus šajā nozarē.
Kocaarslan paziņoja, ka pašreizējā projekta ātrums ir 160 km / h un ir pabeigta vilcienu projektēšana, kas var sasniegt ātrumu 225 km stundā, un ka šis vilciens 2021. gadā nolaidīsies uz sliedēm.
Uzsverot, ka būdami TÜVASAŞ, viņi atvēra caurumu pilsētas sienās ar vietējiem un nacionālajiem piegādātājiem, İlhan Kocaarslan sacīja, ka tie būs ievērojams zīmols pasaules tirgū.
Kocaarslan, kurš sniedz tehnisko informāciju par vilcienu komplektiem, sacīja: “Mūsu nacionālais vilciens tiek pārbaudīts un pārbaudīts atbilstoši Eiropas Savienības standartiem ar tā konstrukciju, ražošanu, ceļa pārbaudēm un līdz beigām. Mūsu transportlīdzekļi ir no alumīnija korpusa. Mūsu vilcienu komplektu darbības ātrums ir 160 km. šie komplekti; mēs to varam konfigurēt kā trīskāršus, četrus, piecus, sešus rīkus. Turklāt mēs varam apvienot divus komplektus 5 + 5 atkarībā no lietošanas vietas.
Piecu transportlīdzekļu vilcienu komplekts ir 5 pasažieru. Divas no tām ir paredzētas pasažieriem ar invaliditāti. Mūsu vilcienu komplekta enerģijas patēriņš ir 324 KW / stundā uz km. Tas patērē par 6 procentiem mazāk enerģijas nekā līdzīgi vilcienu komplekti. Galvenokārt tā ir kruīza drošība, un pasažieru apmierinātība un ērtības ir augstā līmenī. Mūsu automašīnām ir pilnībā automātiskas gaisa kondicionēšanas sistēmas, pasažieru informācijas sistēmas, piekļuve internetam. ” teica.
Vietējā ražošana tiks diskriminēta
Norādot uz vietējās un nacionālās rūpniecības ieguldījumu projektā, Ilans Kocaarslans sacīja: “Kā TÜVASAŞ, mūsu vietējiem uzņēmumiem tika veikta pozitīva diskriminācija, piegādājot komponentus, kas tiek izmantoti mūsu nacionālajā elektrisko vilcienu komplekta projektā. Šo produktu lokalizācija ir veicināta, pieprasot ārvalstu ieguldījumu no vietējā līmeņa. ” teica.
Tādā veidā Kocaarslan paziņoja, ka lokalitātes un tautības īpatsvars transportlīdzekļu prototipos ir 60 procenti, un šī attiecība būs 80 procenti masveida ražošanas transportlīdzekļos.
Pievēršot uzmanību ASELSAN nozīmei lokalizācijas procesā, Ilans Kocaarslans sacīja par vietējiem piegādātājiem, ieskaitot ARUS locekļus: Ir strādājuši daudzi vietējie un nacionālie uzņēmumi, piemēram, Dirinler, Ilgaz, Yazkar, Alnal, Özbir, Yavuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, Gramatika, Öztiryaki, Baykal, Railtur, tādējādi daudzu komponentu lokalizācija ir nacionalizēta. Es vēlos pateikties viņiem visiem atsevišķi. ”
Sadarbība nacionālās produkcijas ražošanā
TCDD ģenerāldirektors un ARUS priekšsēdētājs Ali İhsan Uygun uzsvēra, ka nacionālos elektriskos vilcienu komplektus ražo ar vietējiem un valsts resursiem.
Turcija ir ieņēmusi savu vietu starp tām valstīm, kuras pauž dzelzceļa standartus ģeogrāfijā, ja nepieciešams, "simtprocentīgi atbalstot valsts ražošanu, sabiedrību, universitātes, mēs piešķiram nozīmi sadarbībai ar rūpniecību." teica.
Iespējama 80 procentu lokalizācija
Rūpniecības un tehnoloģijas ministrs Mustafa Varank, valsts elektrovilciens, sacīja, ka tas liecina par attālumu, kādā tehnoloģija virzās uz Turcijas nacionālo kažoku.
Paužot gandarījumu par vietējiem tarifiem, Varank sacīja: “Ar piegādātājiem ir panākta milzīga sinerģija. Galīgais produkts, protams, bet ar šo produktu ir ļoti vērtīga ekosistēma un attīstās ražošanas spējas, kuras Turcija ieguva varbūt daudz dārgākā situācijā nekā galaprodukts. Mēs varam izskatīt dažus konkrētus piemērus.
Vilces sistēma, vadības sistēma un uzraudzības sistēma, ko mēs varam saukt par vilciena smadzenēm, tika realizēta kopā ar ASELSAN. Tādējādi pirmo reizi to ražoja mūsu vietējā rūpniecība ar kritisku apakšsistēmu, aparatūru, programmatūru un algoritmu saturu. Mūsu vietējie uzņēmumi piegādāja vairāk nekā 30 komponentus, sākot no gaisa kondicionēšanas sistēmām līdz ratiņu rāmjiem, salona apdares un apgaismojuma sistēmām līdz tualetes vakuuma sistēmām. Šādā veidā ir nokārtoti 60 procenti no protatipa. Es ceru, ka ar masveida ražošanu ir iespējams palielināt šo likmi līdz 80 procentiem. ” teica.
Pašvaldībām un sabiedriskajām institūcijām ir jāliek rokas zem akmens
Norādot potenciālu dzelzceļa sistēmu nozarē, ministrs Varanks sacīja: “Nākamajos 10 gados dzelzceļa sistēmās tērēsim 15 miljardus eiro. Šī ir ļoti svarīga skala skaitliskā efekta ziņā. Tāpēc priekšā ir periods, kuru nekad nevajadzētu palaist garām, lai attīstītu dzelzceļa sistēmu nozari, un tāpēc mums uzliek lielus pienākumus. Mums tas ir maksimāli jāizmanto. Konkrētie soļi, ko mēs veiksim šajā jomā, tieši ietekmēs mūsu industrializācijas mērķus un valstu tehnoloģiju attīstību. Pašvaldībām, valsts iestādēm un privātā sektora koordinācijai, lai pasākums kļūtu par pasaules mēroga spēlētāju Turcijas dzelzceļa sistēmā, bija jāliek rokas zem akmens. Šeit katram no mums ir pienākumi. ” veica novērtējumu.
Nav nepieciešams piegādāt transportlīdzekļus no ārzemēm
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu prezidenta Recep Tayyip Erdogan vadībā, tāpat kā ikvienā jomā, ir guvis lielus panākumus vietējās un nacionālās dzelzceļa nozares attīstības jomā, un vietējais un valsts elektriskais vilciens, kuru viņi ir pabeiguši projektēšanas un ražošanas procesu un nogādājuši rūpnīcas pārbaudes posmā, ir vislabākais pierādījums tam. Viņš to teica. Karaismailoğlu teica: “Mēs veiksim ceļu pārbaudes pēc mūsu vilcienu komplektu rūpnīcas testiem. Šī gada beigās mēs atradīsimies sliedēs un īsā laikā ar Allāha atļauju sāksim pasažieru pārvadājumus. ” sniedza informāciju.
Turcijas transporta tehnoloģiju eksports uz balsošanu būtu spēcīgs un stabils Ministrs Karaismailoğlu par šo soli sniedza šādu informāciju: "stundā līdz 160 km / h, kas tika uzsākta pēc šī projekta izstrādes pabeigšanas, 225 kilometru vilcienu komplekta projekts tiks lejupielādēts uz sliedēm 2021. gadā."
Nākotnē valsts vairs nespēj ražot to ātru un ātrgaitas vilcienu, norādot, ka Turcijas ārvalstīs transportlīdzekļiem būs jānodrošina Karaismailoğlu: "Pirmais vietējais un nacionālais elektriskais vilciens, kas mūsu valstī noteica šo TÜVASAŞ ģimenes pieres dzīvi ar ceļotāju plūsmu, ir sirsnīgi apsveikumi, Es vēlos turpināt viņu panākumus. Es vēlos pateikties visiem, sākot no apakšas līdz augstākajam līmenim, no strādnieka līdz inženierim, par šo izcilo projektu. Es vēlētos pateikties mūsu prezidentam, kurš nepārtraukti strādā 18 gadus, vadot mūs un iedrošinot. Kā Satiksmes un infrastruktūras ministrija mēs progresējam, koncentrējoties uz saviem mērķiem, un ar drošiem soļiem dodamies uz savu valsti nākotnē. ” teica.
Avots: Ostimgazete
Esi pirmais, kas komentē