Dzelzceļa pārvadājumi, kurus sāka izmantot Osmaņu valsts pēdējos gados, tajā laikā nebija Osmaņu valsts pārraudzībā, bet tos uzturēja bagāti cilvēki ar principu būvēt un darboties. Vēlāk ar likumu, kas tika pieņemts ar Republikas deklarāciju, dzelzceļš nonāca valsts rokās. Ar šo situāciju tika uzceltas daudzas dzelzceļa stacijas, un daudzas privātas stacijas, kas palikušas no Osmaņu laikiem, pārņēma valsts un tika atjaunotas. Ir daudz dzelzceļa staciju, dažas no tām joprojām tiek izmantotas, bet dažas ir nogurušas, un tās ir nonākušas no putekļainajām vēstures lappusēm līdz mūsdienām. Šajā rakstā mēs iepazīstināsim ar 10 vēsturiskām dzelzceļa stacijām, kas ir ienākušas no vēstures dzīlēm līdz mūsdienām.
1. Alsancak stacija - Izmira
Pirmā stacija, kas celta Anatolijā, ir Izmiras Alsančaka stacija, kuras būvniecība tika sākta 1858. gadā un pabeigta 1861. gadā. Ēkā, kas kopš tās celtniecības ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas un uzlabojumus, ir gan stacija, gan slimnīca, gan administratīvā ēka. Tas parāda funkciju ar semu, kas redzama daudzās stacijās Eiropā.
2. Basmanes stacija - Izmira
Šī stacija, kas atrodas Basmanes apgabalā Izmirā, tika projektēta posmos pēc Izmiras līnijas izbūves. Stacijas priekšpuse, kurai ir liela ieejas zāle un taisnstūrveida un simetriska plāna shēma, sastāv no grieztiem akmeņiem. Būvniecības laikā smailu arku vietā tika izmantotas apaļas un plakanas arkas. Basmanes dzelzceļa stacija ir uzcelta trīs stāvos, un augšējais stāvs darbojas kā apmešanās vieta. Basmanes stacijas peronu augšdaļa, kurai piemīt nostalģiska atmosfēra, ir pārklāta ar tērauda pārsegiem.
3. Haydarpaşa stacija - Stambula
Runājot par vēsturi un dzelzceļu, vispirms nāk prātā Haydarpaşa dzelzceļa stacija. Visslavenākā no visām Turcijā pieejamajām staciju ēkām, domājams, ir Haydarpaşa dzelzceļa stacija. Haydarpaşa dzelzceļa stacija, kas tika nodota ekspluatācijā dzelzceļiem 1908. gadā, ir RönesansTajā ir pēdas no vācu arhitektūras un tas ir spēcīgs piemērs. Stacija, kurai ir U formas plāns, ir uzcelta piecos stāvos, un katrā stāvā ap koridoru ir izvietoti biroji. Stacijas dienvidu puse, kas ziemeļu pusē ir vērsta pret pasažieru līčiem, ir vērsta uz jūru. Kā var saprast no šīs pazīmes, ziemeļu fasāde ir padarīta skaidrāka nekā dienvidu fasāde. Haydarpaşa dzelzceļa stacija, kurai ir bezgaumīga struktūra, ir pieejama arī telpās jumta augšpusē.
4. Sirkeci stacija - Stambula
Sirkeci stacija ir vissvarīgākā vieta starp stacijas ēkām mūsu valstī. Sirkeci stacija tika uzcelta 1890. gadā, un, būvējot to, tas izraisīja lielu troksni. Gandrīz visas stacijas, kas tika uzceltas Eiropā pēc tās uzcelšanas, ietekmēja Sirkeci stacijas arhitektūra. Sirkeci stacija ir plānota kā taisnstūris, un katrā ieejā ir tornis. Tās arhitektūrā tika izmantoti klasiski osmaņu perioda kupoli un smagāki galvas rotājumi.
5. Konijas stacija - Konya
Konya stacijai, kas plānota kā taisnstūris, ir divstāvu ieejas zona, kas atveras uz āru, un tai ir arī struktūra, kas atgādina Ankaras un Eskišehiras stacijas ēkas. Atkal kopumā tā plāns ir saskaņots ar Malatya, Kayseri un Kırklareli staciju ēkām. Konya stacijas būvniecībā tika izmantoti tikai ķieģeļi, akmens un koka materiāli. Stacijai ir koka jumts.
6. Adana stacija - Adana
Kaut arī Adana stacija ir līdzīga daudzām stacijām, kas uzceltas tajā pašā laika posmā, tai ir arī dažas atšķirības. Tam nav arhitektūras, kas tiktu uzsvērts no ārpuses, tāpat kā citas stacijas, kas uzceltas stacijas ieejas laikā, taču tai ir unikāls stils ar koka materiāliem izgatavotām pamatnēm. Adanas stacija atrodas pilsētas centrā ar galveno ēku, naktsmītnēm un darbnīcām, kur notiek vilcienu apkope un remonts. Garā, kas tika pabeigts 1912. gadā, valda nostaļģiska atmosfēra.
7. Edirnes stacija - Edirne
Edirnes staciju, kuras arhitektūrā ir viegli redzēt, ka to iedvesmojusi Sirkeci stacija, projektēja arhitekts Kemalettins Bejs, viens no nozīmīgiem arhitektiem mūsu vēsturē. Editnes stacija, kas celta 1910. gadā un atvērta ekspluatācijai, šobrīd tiek izmantota kā rektorāta ēka. Tajā ir ēka, kurā mēs varam redzēt tradicionālās Turcijas arhitektūras vēsmas. Ar vainaga durvīm pie tās ieejas Gars ir kļuvis par vienkāršu akmens darbu produktu, tālu no pārspīlējuma.
8. Ankara Gazi stacija - Ankara
Starp staciju ēkām mūsu valstī īpašu vietu ieņem arī Ankara Gazi stacija. Stacija, kuru projektēja vēl viens nozīmīgs mūsu valsts arhitekts Burhanettin Tamcı, tika pabeigta 1926. gadā. Ankara Gazi stacijai ir nozīmīga vieta, jo tā ir pirmais mūsu valsts nacionālās arhitektūras perioda piemērs. Atšķirībā no citiem, tradicionālie motīvi rāda seju stacijas būvniecībā, kurai ir kvadrātveida ieejas zona. Stacijas ēkas fasāde ir dekorēta ar Kütahya flīzēm, un priekšplānā tiek izvirzīta lieliska vizualitāte.
9. Ankaras vēsturiskā stacija - Ankara
Jauno Ankaras staciju, kas tika nosaukta par jauno staciju, kopš tā bija pēdējā stacija Ankarā, laikā no 1935. līdz 1937. gadam uzcēla Mimars Ş. To izstrādāja Akalın. Stacijai, kurai ir ieejas starpsiena ar aptuveni trīs stāvu augstumu, ir plānotas arī divas simetriskas sānu sekcijas. Ēkai, kurai ir monumentāls kolonnu izvietojums, ir pagarinājums austrumu un rietumu virzienā. Jaunā Ankaras dzelzceļa stacija, kas joprojām tiek izmantota Ulus rajonā, kas ir Ankaras centrs, ir arī mājvieta jauniem ātrgaitas vilcienu pakalpojumiem.
10. Kayseri stacija - Kayseri
Kaiseri dzelzceļa stacija, kuras būvniecību pabeidza 1933. gadā, ir viena no monumentālajām stacijas ēkām, uz kuru attiecas pirmais nacionālais arhitektūras periods. Stacijā, kurai ir taisnstūra plāna shēma, ir arī naktsmājas. Kaiseri stacijas ēka šo periodu struktūras ziņā pilnībā atspoguļo. Kaiseri stacijā, kuras ieejas telpa ir izgatavota no marmora, ir labākais mūsdienās atspoguļotais Osmaņu dekoratīvo elementu celtniecības piemērs.
Esi pirmais, kas komentē