Malatijas amatnieku un amatnieku palātas (MESOB) prezidents Şevket Keskin pateicās Metropolitēna pašvaldības mēram Selahattin Gürkan, norādot, ka Anayurt Caddesi, kas nesen tika atklāts dzelzceļa maršrutā starp Ergenekon tiltu un Sivas ceļu, ir alternatīvs projekts apvedceļa ietvaros. . Keskins kritizēja transporta infrastruktūru pilsētas dienvidu daļā.
Malatijas amatnieku un amatnieku palātas (MESOB) prezidents Şevket Keskin pateicās Metropolitēna pašvaldības mēram Selahattin Gürkan, norādot, ka Anayurt Caddesi, kas nesen tika atklāts dzelzceļa maršrutā starp Ergenekon tiltu un Sivas ceļu, ir alternatīvs projekts apvedceļa ietvaros. . Keskins kritizēja transporta infrastruktūru pilsētas dienvidu daļā.
MESOB prezidents Şevket Keskin pateicās metropoles mēram Gürkan, norādot, ka Anayurt Caddesi ir projekts un ceļa ceļš, kas piemērots Malatijai. Anayurt Caddesi, kas atvērts dzelzceļa maršrutā starp Ergenekon tiltu un Sivas ceļu, ir bijis Malatijas cienīgs projekts. Šajā sakarā es apsveicu mūsu galvaspilsētas mēru Selahattin Gürkan un departamenta vadītāju Mehmet Mert, es vēlos pateikties visiem, kuri deva ieguldījumu viņa darbā. Tā bija svarīga alternatīva apvedceļam. Šis ceļa ceļš ievērojami samazinās satiksmes plūsmu pa apvedceļu. Anayurt Caddesi satiksmes blīvumu reģionā, kur tas atrodas, padarīs veselīgāku. Mēs atbalstām šādus projektus, kas samazinās Malatijas satiksmes intensitāti, un mēs sagaidām, ka tie palielināsies. Būtu jānostiprina ceļš no Horata straumes, kas ir arī dzelzceļa pārbrauktuve pa ceļu, līdz Topsöğüt. Šis ceļa ceļš jāved līdz Eskimalatya, sekojot dzelzceļa maršrutam. Projekts var dot jaunu elpu pilsētas ziemeļdaļai, ja ir iespējams uzcelties līdz Eskimoljatai. ”
Şevket Keskin paziņoja, ka pilsētas dienvidu reģions gadiem ilgi ir atstāts novārtā, un sacīja: “Mēs vēlamies pateikties mūsu metropoles mēram Selahattin Gürkan par Anayurt ielu un mēs vēlamies rast risinājumu satiksmes problēmai pilsētas dienvidu daļā. Diemžēl pilsētas dienvidiem ir lielas grūtības satiksmes intensitātes ziņā. Dienvidu jostas ceļš, par kuru runāts gadiem ilgi, ir jāpabeidz pēc iespējas ātrāk. Pilsoņiem, kas dzīvo mūsu apkaimēs, piemēram, TOKİ reģionā, Başharık, Kernek, Yamaç, Beydağı, Paşaköşkü, Cemal Gürsel, Yavuz Selim apkārtnē, ir arī lielas satiksmes problēmas. Tūkstošiem māju uzcēla TOKI, bet ceļš šajā apgabalā joprojām ir izveidots pirms 50-60 gadiem. Pieauga satiksme, palielinājās iedzīvotāju skaits, bet ceļš nepaplašinājās. Jo īpaši ceļš, kas ved pa Dermes kanāla trasi, būtu pēc iespējas ātrāk jāpadara atbilstošs standartiem. Iedzīvotāji domā, ka pašvaldības nesniedz transporta pakalpojumus, jo darbuzņēmēji neveic investīcijas reģionā. Ceļi un apgaismotās ielas tika atvērtas bez darbuzņēmējiem, kas lika pamatus vietnēm Karakavakas reģionā. Pat velosipēdu ceļš tika izveidots pilsoņiem, kas dzīvo Fahri Kayahan, bet pilsoņi, kas dzīvo pilsētas dienvidos, meklē ceļus, kur iet satiksmē. Beydağı reģionā desmitiem tūkstošu cilvēku no Malatijas izmanto ceļus pirms 50 līdz 60 gadiem. Pilsētas ieguldījumi infrastruktūrā būtu jāsadala vienādi un taisnīgi. Diemžēl pat transportlīdzekļu lidošana uz apūdeņošanas kanālu nevienu neaktivizē. Vai cilvēkiem ir jāmirst, lai rīkotos? Ņemot vērā TOKI rezidences, kuras tiks uzceltas reģionā,
Esi pirmais, kas komentē