Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlupiedalījās Ataköy-İkitelli metro "TBM rakšanas pabeigšanas ceremonijā", kas tiks integrēta ar 4 dažādām pilsētā darbojošām metro un metrobusu līnijām.
Līnija, HalkalıImamoglu ceremonijā, kas notika viņa būvlaukumā Stambulā; Viņu pavadīja Küçükçekmece mērs Kemal Çebi un Bakırköy mērs Bülent Kerimoğlu. Imamoglu uzsvēra, ka kopš dienas, kad viņi stājās amatā, viņi ir koncentrējušies uz iepriekšējās administrācijas apturēto metro līniju atsākšanu. Atgādinot, ka viņi līdz šim ir veikuši astoņas līnijas, Imamoglu dalījās ar finanšu un tehnisko informāciju par tēmu vietnēm. Izsakot, ka ir sajūsmā par katru metro darbu, Imamoğlu sacīja: “Tā kā mūsdienu pilsētas visvērtīgākā vērtība transporta jomā ir metro. Turklāt tai ir jābūt 8 miljonu pilsētai. Šajā ziņā mums ir ļoti rūp. ”
“STARP IKITELLI-ATAKOY līdz 23 minūtēm”
Imamoğlu dalījās arī ar šādu informāciju par İkitelli-Ataköy metro līniju: “Dažos reģionos, kas 2019. gada martā bija problemātiski, zemes darbu dēļ būvdarbi tika pārtraukti. Kopš jūlija tika atrisinātas tehniskās problēmas un paātrināti celtniecības darbi. Kopumā šajā virzienā strādāja 4 TBM. 2 TBM, kas iet zem blīvām apdzīvotām vietām, Çobançeşme-Kuyumcukent Station - Halkalı Tika pabeigti arī galvenās līnijas tuneļa izrakumi starp Caddesi staciju. 13,5 km garā 11 staciju līnijas būvniecība šodien ir pabeigta par 61 procentu. Mēs vēlamies veikt daļējas atvēršanas, lai Stambula pēc iespējas ātrāk varētu izmantot metro noteiktos punktos. Pēc šīs līnijas elektromehāniskajiem darbiem mēs vēlamies 2021. gada pirmajā ceturksnī atvērt līniju starp İkitelli Industrial Station un Bahariye Station. 2022. gada pirmajā ceturksnī viss projekts tiks nodots ekspluatācijā, un ar Marmaray tiks savienotas 4 dažādas dzelzceļa sistēmas, kas darbojas İkitelli reģionā. Kad viss metro tiks nodots ekspluatācijā, tas pārvadā 72 tūkstošus pasažieru divos virzienos stundā. Līnija, kas šķērsos Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir rajonus un starp İkitelli-Ataköy, samazināsies līdz 23 minūtēm. Ar visām šīm investīcijām mēs vispirms palielināsim dzelzceļa sistēmas daļu sabiedriskajā transportā no 20,5 procentiem līdz 30 procentiem. Tas Stambulai ir ļoti vērtīgs. ”
“PIEDĀVĀJUMS; PROJEKTU NAV! ”
Uzsverot, ka stājoties amatā, viņi atklāja ļoti nopietnas finansēšanas problēmas un tehniskas problēmas dzelzceļa sistēmās, İmamoğlu sacīja: “Kad ārvalstu aizdevumu meklēšana metro dod pozitīvus rezultātus, mēs pēc iespējas paātrinām darbus. Mūsu centieni dzelzceļa sistēmu jomā nav ierobežoti ar šīm 8 līnijām. Stambulas nākotnē mums ir citas vajadzības pēc dzelzceļa sistēmas. Piemēram, Beylikdüzü un Esenyurt tiek ļoti atstāti novārtā. Mēs šim jautājumam piešķiram lielu nozīmi. Priekš; Gandrīz 2,5 miljoniem cilvēku šajā reģionā pašlaik nav metro savienojumu. Šajā reģionā dzīvo katrs sestais Stambulas iedzīvotājs; diemžēl dzelzceļa sistēmās nav sperts solis. İncirli-Beylikdüzü metro projekts ir bijis plauktā gadiem ilgi. Daļa, kurā es biju liecinieks, ir 6 gadi. Līdzīgi mums ir līnija no Mahmutbey, kas attiecas uz Stambulas rietumiem, līdz Esenyurt; Mēs strādājam, lai apvienotu šo vietu ar Beylikdüzü metro. Tas arī tika izsludināts konkursā; bet diemžēl viņam nav projekta. Tas nav saprotams. Tagad mēs pie tā strādājam. Mēs cenšamies visas šīs līnijas visātrāk nodot ekspluatācijā ar visprecīzāko finansēšanas modeli. Diemžēl visas šīs līnijas sāk darboties, tas prasa 1-17 gadus. Tuneļiem un metro stacijām šie laiki ir nepieciešami. ”
Pēc İmamoğlu uzrunas, kas pateicās ikvienai personai, iestādei un organizācijai, kas veicināja līnijas būvniecību, TBM ar numuriem S1028 un S1029 veica pēdējās urbšanas operācijas.
Esi pirmais, kas komentē