Starptautiskā transporta un loģistikas pakalpojumu sniedzēju asociācija UTİKAD savai tīmekļa semināru sērijai ir pievienojusi jaunu. “UTİKAD starptautiskā aviopārvadājumu tīmekļa seminārs” notika trešdien, 8. gada 2020. jūlijā. Pandēmijas procesa globālā un vietējā ietekme uz aviosabiedrību pārvadāšanu vebinārā, kur nozare izrādīja lielu interesi, problēmas, ar kurām šajā laika posmā saskārās aviokompānijas, lidostas, zemes uzņēmumi, lidostu noliktavas un gaisa kravu aģentūras, dalījās pienākumi un veiktie pasākumi, kā arī tika dalītas prognozes par aviopārvadājumu nākotni.
Moderē UTİKAD priekšsēdētājs Emre Eldener, webinara, UTİKAD valdes loceklis un aviolīniju darba grupas prezidents Mehmets Özal, Turkish Airlines ģenerāldirektora palīgs (Cargo) Turhan Özen, MNG Airlines ģenerāldirektors Ali Sedat Özkazanç, IGA Airport izpilddirektors Melih Mengü veıat uz Turciju, Azerbaidžānu un Centrālāzijas reģionālo direktori Heather Works un piedalījās kā runātāja.
IATA Turcija, Azerbaidžāna un Centrālāzijas reģionālā direktore Heather Works, Viņš pauda pandēmijas procesa, kas ietekmē visu pasauli, ietekmi uz gaisa kravu pārvadājumiem globālā izpratnē.
“Kamēr mūsu centieni pagājušā gada februārī parādīja, ka mēs zaudējam ieņēmumus 29.3 miljardu dolāru apmērā, šis skaitlis jūnijā sasniedza 419 miljardus dolāru. Aplūkojot mūsu rīcībā esošos datus, mēs sagaidām, ka aviosabiedrības noslēgs 2020. gadu ar zaudējumiem aptuveni 84 miljardu dolāru apmērā. Vislielākais gaisa kravu un tonnāžas samazinājums pasaules mērogā notika aprīlī, un šī likme tika noteikta kā 36 procenti. Laika gaitā šī likme ir uzlabojusies, un, ja salīdzinām to ar maija rādītājiem, redzams, ka ir sarukums par 31 procentu. Apskatot ieņēmumus no gaisa kravām, mēs varam teikt, ka salīdzinājumā ar pagājušā gada maiju bija pieaugums par 32 procentiem, taču zaudējumu apmērs, ko gaisa krava cieta ražošanas samazināšanās dēļ un kravai piešķirtajai kapacitātei, ir diezgan liels. Šobrīd IATA uzskata, ka 2019. gada skaitļus nevar sasniegt pirms 2023. gada. ”
Pēc Çalışır uzstāšanās Turkish Airlines ģenerāldirektora palīgs (Kravas) Turhan Özen, Viņš ar savu prezentāciju novērtēja, kā pandēmijas process notika aviosabiedrību ziņā:
“Es domāju, ka atkal mēs saprotam, cik nozīmīgas ir gaisa kravu pārvadājumi un gaisa loģistika globāli jūtamajā pandēmijas procesā. Pandēmijas laikā; Bez gaisa kravām un gaisa loģistikas Turcija un citas valstis cīnās ar Covidien-19 garāmgājējiem daudz grūtāk. Piegādes ķēdē bija nopietni traucējumi ar slēgtām robežām un karantīnas pieteikumiem.
Mēs redzam, ka pasaules gaisa kravas pārvadājumu tirgū Covidien-19 samazinājās līdz 32 procentiem bekleniyor.Türkiye 2020. gada pirmajos 5 mēnešos, it īpaši, ja mēs skatāmies uz eksportu aprīlī, tas samazinājās par 45,4 procentiem, bet importa samazinājums par 38,6 procentiem. Kad mēs nākam jūnijā, kad pandēmijas ietekme ir relatīvi mazinājusies, mēs varam teikt, ka šis kritums ir sasniedzis 20-25 procentus, un mēs esam saskārušies ar nedaudz optimistiskāku ainu. Parasti jaunais cer, ka tas kļūs vēl labāks. ”
MNG Airlines ģenerāldirektors Ali Sedat Özkazanç, Balsis ļoti ātri pielāgojās Turcijas uzliesmojuma procesam. Özkazanç teica: “Šajā periodā mēs turpinājām pārvadājumus uz dažādām pasaules valstīm. Daudzus gadus mēs esam paaugstinājuši loģistikas bāzes statusu Turcijā un esam atraduši iespēju izvirzīt šo procesu, un mums būtu jāsaglabā tā nepārtrauktība. " Open Sky dalās savās domās arī par Özkazanç "Mēs gatavosimies uzstāties Open Sky kā Turcija, mums jāpievērš uzmanība apstākļiem, kas valstij var dot labumu. Pretējā gadījumā, īstenojot vienpusēju līgumu, mēs zaudēsim pašreizējo spēku un priekšrocības, ”viņš teica.
Melih Mengü, İGA lidostas izpilddirektors konsultantsveica novērtējumus Stambulas lidostai, vienai no lielākajām lidostām pasaulē. Mengi sacīja: “Mēs redzam, ka pagājušā gada jūnijā gan Atatiurkas lidostā, gan Stambulas lidostā tika pārkrauti 105 tūkstoši tonnu kravu. Šajā brīdī mēs varam teikt, ka salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir noticis samazinājums par 10–12 procentiem, taču mēs paredzam, ka vecā jauda tiks noķerta īsākā laikā, nekā gaidīts, un no jūlija sasniegsim iepriekšējos Stambulas lidostas rādītājus ”.
UTİKAD valdes loceklis un aviosabiedrību darba grupas priekšsēdētājs Mehmets Özal, gaisa kravas aģentu pandēmiskais process attiecībā uz mainītajām produktu dažādībām gaisa kravu pārvadājumos ar değerlendirdi.pande manu procesu, kaut arī tirgus atvēršana Daavrupā un ar normalizācijas procesa turpināšanu pēc Turcijas pieprasījuma no ārējās tirdzniecības produktiem, uzmanība atkal pieaugs Ozal, "nākamajos mēnešos, šajā ziņā daudz labāk. Es domāju, ka tā būs. Šajā ziņā Turcija nodrošina ārējās tirdzniecības bilanci un produktivitāti pieaugošās kravas pārvadājumu dēļ, mums ir jārunā par stratēģiju un nepieciešamību nodrošināt tranzīta plūsmas politikalarınaol, "sacīja viņš.
Vēlākajās vebināra minūtēs runātāji runāja par saviem centieniem pārvaldīt pandēmijas procesu un sniedza novērtējumus par aviopārvadājumu nākotni.
IATA Turcija, Azerbaidžāna un Centrālāzijas reģionālā direktore Heather Works, “Šajā procesā kā IATA mums bija galvenā prioritāte radīt skaidras naudas avotu mūsu aviokompānijām. Mēs esam mēģinājuši atlikt nodokļus, kas jāmaksā mūsu aviosabiedrībām. No otras puses, mēs veica nepieciešamos piesardzības pasākumus, lai varētu darboties attiecībā uz atgriešanos vecajā. ”
Turkish Airlines ģenerāldirektora palīgs (Kravas) Turhan Özen, “Sākot ar marta beigām, mēs sākām savu darbību tikai Atatiurkas lidostā. Šajā procesā mēs vienlaikus izgatavojām 32 pasažieru lidmašīnas, kas ir ērtas kravas pārvadāšanai un
mēs turpinājām sūtījumus, tādējādi nodrošinot ātru darbības efektivitāti un pielāgošanos. Kad ieradāmies maija vidū ar mūsu iknedēļas biežumu, kas pārsniedz 350, mēs atgriezāmies mūsu Dual Hub operācijās ar savām iespējām divās lidostās. ”
Izrādot, ka ar digitalizācijas centieniem COVID-19 procesā viņu mērķis ir dot ieguldījumu nozarē, Özen dalījās ar auditoriju ar Turkish Cargo projektiem šajā jomā. Atsaucoties uz faktu, ka Turkish Cargo tiešraidē ir paņēmis mākslīgā intelekta robotu ar nosaukumu CARGY, Özen teica, ka mūsu jaunais digitālā risinājuma partneris, mūsu virtuālais robots, norāda visu lidojumu sākotnējo informāciju par galamērķi un datumu, kā arī iespēju 7 stundas diennaktī 24, izmantojot elpceļu pavadzīmes (AWB) numuru, pieprasīt sūtījuma statusu turku un angļu valodās. piedāvā. Un arī; Mēs esam aktivizējuši arī savus četrus robotus ar nosaukumu Alfa, Bravo, Čārlijs un Delta. Šajā periodā, kad mūsu darbinieki lielākoties strādā mājās, viņi turpina strādāt pie automatizēto procesu ieviešanas serveros. Tādējādi mēs nodrošinām darbaspēku manuāliem un atkārtotiem uzdevumiem ”.
Uzstājos pēc Özen MNG Airlines ģenerāldirektors Ali Sedat Özkazanç,“Kā MNG Airlines, mēs turpinājām darbību ar garākiem maršrutiem naktī un relatīvi īsākiem maršrutiem dienas laikā. Tādā veidā mēs abi divkāršojām savu jaudu un plānojām galamērķi vienā virzienā un nodrošinājām savu darbību efektivitāti. ” Özkazanç, kurš arī dalījās viedoklī par kravas pārvadāšanas prakses turpināšanu ar pasažieru lidmašīnām, uzsvēra, ka šādā gadījumā noteikumi ir skaidri jāizklāsta un ka ir svarīgi, lai kravas lidmašīnas konkurences ziņā nepaliktu novārtā..Paužot, ka sistēmai, kas darbojas jau ilgu laiku, ir jāattīstās, Özkazanç paziņoja, ka pēc kāda laika viņiem būs vajadzīgas jaunas metodes un jaunas perspektīvas.
Melih Mengü, İGA lidostas izpilddirektors konsultants,Viņš paziņoja, ka viņi atvēra Stambulas lidostas trešo skrejceļu un ka viņiem ir liela ietilpība. Mengi sacīja: “Aprīlī un maijā mēs neizdevām īres rēķinus mūsu lidostas ieinteresētajām personām, un nākamajā periodā mēs pēc iespējas atlaidāmies. Nākamajā periodā mēs plānojam pabeigt centienus kravas digitalizācijā un padarīt to pieejamu mūsu ieinteresētajām personām. ”
UTİKAD valdes loceklis un aviosabiedrību darba grupas priekšsēdētājs Mehmets Özal,“Mēs pastiprinājām darbu ar Pandemi un turpinājām komunikāciju ar visām ieinteresētajām pusēm. Mēs nodevām savas prasības nepieciešamajām valsts institūcijām un organizācijām gan nacionālā, gan starptautiskā mērogā. Turklāt kā UTİKAD mēs turpinājām centienus digitalizēt visus procesus, balstoties uz visiem transporta veidiem šajā periodā, nepalēninot. Aviosabiedrību puse šķiet ļoti gatava šiem procesiem, un šobrīd mums ir vajadzīgs sabiedrības atbalsts. ”
Pēc atbildēm uz runātāju jautājumiem beidzās “UTİKAD starptautiskais aviopārvadājumu tīmekļa seminārs”. UTİKAD nākamajā periodā turpinās informēt loģistikas nozari ar saviem tīmekļa semināriem par dažādām tēmām.
Esi pirmais, kas komentē