Bursas ātrvilcienu konkurss ir Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas darba kārtībā

Partijas İYİ Kocaeli vietnieks Lütfü Türkkan asamblejas darba kārtībā iesniedza konkursu par Bandırma - Bursa - Yenişehir - Osmaneli augsta līmeņa dzelzceļa projektu Kalyon İnşaat par 9,4 miljardiem TL.

Türkkan paziņoja, ka dzelzceļa projekts, kas tika prognozēts 2008. gadā un TCDD investīciju programmas sākuma datums, tika plānots no 2008. līdz 2025. gadam, 2018. gadā tika izsludināts konkurss par 2.5 miljardiem TL, un teica, ka konkurss tika atcelts un sabiedrībai nodarīts kaitējums.

Izsakot, ka konkursā, kas notika ar uzaicinājumu, piedalījās 5 uzņēmumi, Türkkan paziņoja, ka Kalyon İnşaat pirmajā kārtā izteica augstus piedāvājumus un otrajā kārtā pazemināja cenu.

Sakot, ka tika rīkots konkurss par piegādi uz adresi, Türkkan kritizēja Publisko iepirkumu likuma Nr. 21 / b ļaunprātīgu izmantošanu un konkursa uzsākšanu.

Atsaucoties uz projekta konkursu, kas notika 2018. gadā un tika atcelts vairāku pārkāpumu dēļ, Türkkan teica: “Kad notika atceltais konkurss, dolāra kurss bija 3,97 un konkursa cena bija 2,5 miljardi TL. Tomēr TCDD ieguldījumu programmā dolāra kurss tika pieņemts kā 6 TL. "Dolārs kopš šīs dienas nav pieaudzis divas reizes, kāpēc uz to pašu darbu tika izsludināts konkurss apmēram 2 reizes".

Sakot, ka sabiedrībai ir nodarīts kaitējums, Türkkans atgādināja, ka Ankaras - Sivas ātrgaitas vilciena projekta 393 km izmaksas ir 13 miljardi Turcijas liru, un vērsa uzmanību uz šīs ģeogrāfijas grūtībām.

Türkkan uzsvēra, ka 201 km Bandırma – Osmaneli līnijas cena bija 9,4 miljardi TL, kaut arī tā nebija YHT.

Türkkan, kurš lūdza atbildi no transporta un infrastruktūras ministra Adila Karaismailoğlu, jautāja, kāpēc konkurss tika rīkots ar uzaicinājumu, kaut arī 2023. gadā projekta nodošanai ekspluatācijā nebija 21 / b nosacījumu:

• Projekta sākuma datums ir noteikts laikā no 2008. līdz 2025. gadam. Kāpēc Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts 2020. gada 22. augustā ir steidzīgi izsludinājis konkursu, neskatoties uz to, ka tas nav iekļauts 2020. gada investīciju programmā?
• Ir noteikts plašs laika posms 2008. gadā paredzētās dzelzceļa līnijas būvniecības uzsākšanai. Pirmais projekta konkurss notika 3. gada 2018. aprīlī, taču konkurss tika atcelts dažu pārkāpumu dēļ. 22. gada 2020. augusta projekta konkurss, kuram ir plašs būvniecības termiņš, neatbilst Publisko iepirkumu likuma (PPL) 21 / b prasībām. Kāds ir iemesls pieteikties KİK 2023 / b, lai projekts tiktu nodots ekspluatācijā 21. gadā?
• Kamēr 3. gada 2018. aprīlī notikušā projekta konkurss tika piešķirts par cenu 2,5 miljardi TL, 22. gada 2020. augustā realizētā konkursa cena pieauga līdz 9.4 miljardiem TL. Dolāra kurss 3. gada 2018. aprīlī ir 3,97 TL. Dolāra kurss 22. gada 2020. augustā ir 7,33 TL. TCDD 2020 investīciju programmā, kur notiek attiecīgais projekts, dolāra kurss tiek fiksēts uz 6 TL. Kaut arī dolāru kursa starpība starp abām izsolēm nav pat 2 reizes lielāka, kāpēc starpība starp izsoles cenām ir gandrīz 4 reizes lielāka?
• Pēc kādiem kritērijiem tika noteikti pieci uzņēmumi, kas tika uzaicināti uz konkursu? Kāpēc līdzīgi uzņēmumi netika uzaicināti uz konkursu?
• Lai gan projekta, kas tika iekļauts TCDD 8. pārskatītajā investīciju programmā, būvniecības izmaksas tika noteiktas kā 3 miljoni 612 tūkstoši TL, kāpēc attiecīgā projekta konkurss tika piešķirts aptuveni 3 reizes lielāks par noteikto cenu?
• Lai arī jūsu ministrijas budžets ir aptuveni 29 miljardi TL, kā tiks nodrošināts finansējums minētajiem dzelzceļa izbūves darbiem, kas atbilst trešdaļai no jūsu kopējā budžeta? Vai attiecīgajam projektam tiks izmantots ārvalstu kredīts?
• Ja jūsu ministrija finansēs attiecīgo projektu ar saviem resursiem, kāpēc nevarēja nodrošināt vēlamo resursu projektiem, kas tika apturēti līdzekļu trūkuma dēļ 2019. un 2020. gadā?
• Kāpēc minētais dzelzceļa projekts tika izvēlēts par Augstas kvalitātes dzelzceļu, nevis Ātrgaitas vilcienu līniju?
• Vai konkurss ir nodarījis kaitējumu sabiedrībai?

Otrais dzelzceļa konkurss 1 mēneša laikā

Transporta un infrastruktūras ministrijas 14. jūlijā rīkotajam konkursam "Mersin Adana Osmaniye Gaziantep augstas kvalitātes dzelzceļa būve un elektromehānisko sistēmu piegāde" tika piešķirts konkurss par 6 miljardiem 953 miljoniem 303 tūkstošiem TL.

Saskaņā ar ziņojumu, kuru Pasaules Banka publicēja 2018. gada decembrī, uzņēmums Kalyon Construction ir viens no 10 uzņēmumiem, kas saņēma visvairāk publisko piedāvājumu pasaulē. Citi uzņēmumi no Turcijas, kuru izcelsme ir Limak Cengiz, Choline un MNG. (Bianets)