"Mēs redzējām nāvi, mums bija malārija, mēs sadzijām un mēs ražojām"
Transportlīdzekļu piegāžu ražotāju asociācija (TAYSAD), pamatojoties uz jaunākajiem paziņotajiem datiem, dalījās ar pašreizējiem notikumiem automobiļu nozarē un prognozēm gada beigās. TAYSAD valdes priekšsēdētājs Alpers Kanca sacīja: “2020. gads bija periods, kad mēs gandrīz redzējām nāvi, pēc tam malāriju un pēc tam atguvāmies. Mēs esam laimīgāki un patīkamāki. Septembrī gaidas ir ļoti lielas. Gandrīz visos nozares uzņēmumos ir neticami blīvs. Daži nozares spēlētāji ir atgriezušies 3 maiņās un ražo dienu un nakti. Daži no viņiem pat sāka strādāt virsstundas ”. TAYSAD priekšsēdētāja vietnieks Kemals Yazıcıs sacīja: “Nozare labāk redz nākotni un strādā lielā tempā. Mēs varam teikt, ka vissliktākās dienas ir pagājušas. Ražošanas pusē mēs ar savu biedru starpniecību aplūkojam oriģināliekārtu ražotāju prognozes. Cik mēs to varam redzēt, septembra, oktobra, novembra un decembra periods noslogojuma ziņā svārstās no 90 līdz 92 procentiem. Tātad nozares jaudas izmantošana sasniedz ļoti labu līmeni. Eiropas pusē tirgus turpina darboties pašreizējā stāvoklī, un, ja pandēmijā nesastapsimies ar otro vilni vai jaunu problēmu, gada pēdējie 2 mēneši būs ļoti labi ”.
Automobiļu ražotāju piegādes asociācija (TAYSAD), Turcijas automobiļu nozares ražošanas, pārdošanas un eksporta dati saskaņā ar gada astoņiem mēnešiem un gada beigām paredzamās daļas. TAYSAD priekšsēdētājs un priekšsēdētāja vietnieks Kemal Alper pievienoja savu vērtējumu - Turcijas lielākais eksports tika realizēts pašreizējā tabulā, kas parādīta pasaules tirgos ar Eiropu.
TAYSAD direktoru padome Alper Kanca Viņa sniegtajā paziņojumā: “2020. gads bija periods, kad mēs gandrīz tuvojāmies nāvei un pēc tam malārijai, un tad mēs atguvāmies. Mēs esam laimīgāki un patīkamāki. Kā jau bija paredzēts, vispirms notika neticami kritums. Šis kritums tagad iet uz augšu. Varbūt viena no labākajām ziņām ir tā, ka autobūves nozarē nav lielu veselības problēmu, lai gan ražošana turpinās. Citiem vārdiem sakot, mēs gan ražojām, gan novērsām slimības izplatīšanos. Septembrī cerības ir ļoti lielas. Pat mūsu pašu uzņēmumu noslogojums ir gandrīz 90 procenti. Tas bija kaut kas tāds, ko mēs nedomājām, ka tas notiks šādā veidā. Kad mēs to aplūkojam, gandrīz visos nozares uzņēmumos ir neticami blīvs. Daži nozares spēlētāji ir atgriezušies 3 maiņās un ražo dienu un nakti. Daži no viņiem pat sāka strādāt virsstundas, ”viņš teica.
TAYSAD valdes priekšsēdētāja vietnieks Kemal Yazıcı “Nozare tagad labāk redz nākotni un strādā lielā tempā. Mēs varam teikt, ka vissliktākās dienas ir pagājušas. Kā autobūves nozare mēs uzskatām, ka pirmajos epidēmijas brīžos izturējām ļoti labu pārbaudi. Kad visi atradās mājās, mēs savās rūpnīcās ražojām vizierus un veselības produktus. Tagad mēs veicam augsta līmeņa pētījumus attiecībā uz sociālo attālumu un veselības pasākumiem. Mēs pievēršam uzmanību regulārām pārbaudēm un tūlītējai izolācijai. Ražošanas jomā mēs skatāmies uz OEM ražotāju prognozēm caur mūsu pašu biedriem. Cik mēs to varam redzēt, septembra, oktobra, novembra un decembra periods noslogojuma ziņā svārstās no 90 līdz 92 procentiem. Tātad nozares jaudas izmantojums sasniedz ļoti labu līmeni. Eiropas pusē tirgus turpina darboties šādā stāvoklī, mēs varam teikt, ka gada pēdējie 2 mēneši būs ļoti labi, ja pandēmijā nesastapsimies ar otro vilni vai jaunu problēmu ”.
"Ražošana pasaulē samazināsies no 97 miljoniem līdz 72 miljoniem vienību"
Pārvēršot pašreizējo situāciju pasaules un Eiropas tirgos Alper Hook“Pēdējos 4-5 gadus pasaules automobiļu rūpniecība ražo no 92 līdz 97 miljoniem vienību. Mēs lēšam, ka šis skaitlis 2020. gadā samazināsies par 22 procentiem līdz 72 miljoniem vienību. Tas faktiski ir neticams kritiens. Ņemot vērā pēdējo 5 gadu vidējo rādītāju, Eiropā saražoto produkciju skaits bija 22 miljoni vienību. Šogad mēs sagaidām, ka ražošana Eiropā tiks pabeigta 16 miljonu vienību līmenī. Tātad pasaulē ir kritums par 13 procentiem, bet Eiropā - par 15 procentiem. Neskatoties uz visu, tiek prognozēts, ka 2021. gadā pasaulē tiks saražots 13 miljons transportlīdzekļu ar 81% pieaugumu, bet 18,5 miljonu transportlīdzekļu Eiropā.
"Piegādātāju nozari mazāk ietekmēja eksporta sarukums"
Turcija, saskaņā ar jaunākajiem datiem, ko automobiļu rūpniecības eksports atklāja no janvāra līdz jūlijam, reitinga kritumu piedzīvoja 36 procenti, atgādinot, ka eksporta ziņā uzsvēra, ka Turcija ir saistīta ar Eiropu. TAYSAD valdes priekšsēdētājs Alper Kanca, “Piegādātāju rūpnieku zaudējumi eksportā ir mazāki nekā galvenajai nozarei. Tas var nozīmēt sekojošo; Automašīnu tirdzniecība Eiropā joprojām nav ātra, taču ražošanas pusē ir paātrinājums. Tāpēc detaļas, kuras viņi nopirka no mums, nonāk tur ražošanā, bet vēl netiek pārdotas ”. TAYSAD valdes priekšsēdētāja vietnieks Kemal Yazıcı “Jūnijā un jūlijā mēs redzējām, ka piegādātāju nozare eksporta ziņā atveseļojās labāk nekā galvenā nozare. Nākamajos četros mēnešos Turcijā ražos daudz vairāk oriģināliekārtu ražotāju, un mēs paredzam, ka tie ievērojami palielinās savu eksportu, salīdzinot ar iepriekšējiem mēnešiem. Šajā kontekstā mēs uzskatām, ka automobiļu nozares eksporta zaudējumi 7 miljardu ASV dolāru apmērā 4,8 mēnešu laikā janvāra – jūlija periodā apstāsies ”.
"Mūsu Eiropas kolēģi mums jautāja:" Kā cilvēki pērk transportlīdzekļus? " viņš jautā "
Ražošanas un vietējā tirgus darbības novērtēšana Alper Hook Viņš turpināja šādi: “Mēs redzam, ka pagājušajā gadā esam sasnieguši automobiļu ražošanas rādītājus jūnijā-jūlijā. Protams, mēs par aptuveni 2017 procentiem atpaliekam no 37. gada labākajiem. Neskatoties uz to, lielais pieprasījums vietējā tirgū izraisa ražošanu. Turcijas vietējais tirgus negaidīja, ka šis lielais eksplodēs. Ir neticami liels pieprasījums. Glezna, kurā mēs esam pilnībā nošķirti no pasaules. Mēs runājam ar mūsu Eiropas kolēģiem, un viņi jautā: "Kā cilvēki pērk transportlīdzekļus?" Mēs domājam, ka Turcijai ir jālikvidē tās uzkrātie vairāki gadi. Mums ir labi pat aprīlī-maijā. Kad mēs skatāmies uz jūniju, pārdošanas apjomi pieauga par 65 procentiem, salīdzinot ar pagājušo gadu, un par 384 procentiem jūlijā. Kad mēs skatāmies uz 2017. gadu, ir vērojams samazinājums par 30 procentiem. Šo likmju lielums, protams, ir saistīts arī ar to, ka 2019. gads nebija pārāk labs. "
"Pētniecības un attīstības līmenis piegādātāju nozares apgrozījumā ir 2,5 procenti"
vērtību, ko rada piegādes Turcija ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi nozarē, un uzsver, ka tā ir svarīgs virzītājspēks Kemals Jasiči Viņš savus vārdus noslēdza šādi: “Ar 461 dalībnieku mēs ļoti labi pārstāvam savu valsti gan mājās, gan ārvalstīs. Vidējais gads mūsu 32 rūpnīcās 453 pilsētās Turcijas ekonomikā - 25 miljardu USD apgrozījums, eksportā mēs veicam 10,6 miljardus dolāru. No otras puses, attīstoties tehnoloģijām, nozīme, ko mēs piešķiram pētniecībai un attīstībai, katru dienu pieaug. TAYSAD dalībniekiem ir 187 pētniecības un attīstības un dizaina centri. Mūsu apgrozījuma P & A attiecība ir krietni virs vidējā līmeņa Turcijā ar 2,5 procentiem. Mēs pilnībā ticam, ka nākamajos 3–5 gados redzēsim ieguldījumus, kas veikti pētniecībā un attīstībā. Mums ir savs dizains un patentēti tehniskie risinājumi. Tikai 2019. gadā mēs autobūves nozarē ieviesām 37 jaunus patentus un 30 lietderības modeļus. Protams, tie nav augstā līmenī, salīdzinot ar attīstītajām valstīm, taču tie ir ļoti svarīgi rādītāji. Kā automobiļu piegādes nozare mēs zinām jauno tehnoloģiju nozīmi un strādājam pie jaunām detaļām un sistēmām. visas oriģinālās oriģinālās detaļas, kas tiek ražotas Turcijā. Uzņēmumi, ar kuriem mēs esam gatavi un vēlamies strādāt, arī turpmāk tiks izteikti dažādās platformās, un mēs tādi neesam. Lai paātrinātu šo problēmu, oriģināliekārtu ražotājiem un piegādātājiem ir jārīkojas kopā roku rokā un jāsniedz nepieciešamais atbalsts attiecīgajās ministrijās. "
Esi pirmais, kas komentē