Valsts dzelzceļu 5. reģionālā direkcija sāka būvēt 12 kilometrus garu, 1 metru 80 centimetrus augstu, 50 centimetrus platu divpusēju ceļu, kas sadalīs Dijarbakiru gar dzelzceļu divās daļās.
21 nevalstiskā organizācija (NVO) pilsētā reaģēja uz betona sienas būvniecību, kas sadalītu pilsētu divās daļās. Dijarbakīra Tirdzniecības kamera, pilsētas uzņēmēju asociācijas un 21 NVO, tostarp ar TMMOB saistītas palātas, sniedza rakstisku paziņojumu un vērsa uzmanību uz to, ka siena tika uzcelta, nepievēršot uzmanību pilsētas holistiskajai attīstībai un daloties tajā ar pilsētas dinamiku. Paziņojumā arī tika uzsvērts, ka siena tika uzbūvēta, pirms tika sagatavots Ietekmes uz vidi regulas (IVN) ziņojums.
Paziņojumā, kurā lūgts pārvērtēt sienas konstrukciju, tika norādīts, ka esošais dzelzceļš tika uzbūvēts republikas agrīnajos periodos un kopš tā laika nav mainīts, radot troksni, un pašreizējām problēmām, kas saistītas ar dzelzceļa sistēmu ar sienas konstrukciju, ir pievienota jauna.
Paziņojumā bija iekļauti šādi paziņojumi;"
5. Valsts dzelzceļu reģionālais direktorāts 2020/184956 ar piedāvājuma reģistrācijas numuru 5. REĢIONĀLAIS DIREKTORĀTS MINTIKASI DYYARBAKIR CITY CENTER KM: 500 + 000 - 504 + 000 PANEĻA TIPA PĀRSKATS iesniedza konkursu ar nosaukumu.
Ar šo konkursu abās vilciena līnijas pusēs plānots izgatavot 50 cm augstu betona sienu, kas dala pilsētas centru no sākuma līdz beigām, 180 cm augstu paneļu žogu un 50 cm augstu skuvekļa stiepli.
Konkurss tika veikts, nepievēršot uzmanību pilsētas holistiskajai attīstībai pēdējos gados un neizmantojot gribu dalīties ar līdz šim īstenoto pilsētas dinamiku.
Novērtējot šajā saistībā ar šo projektu, pilsēta; nav ņemta vērā izglītība, sociālā, psiholoģiskā un ekonomiskā dzīve un dzīves kvalitāte.
Mēs domājam, ka administratīvajām iestādēm būtu jāizstrādā projekti, kuru pamatā ir cilvēki, apvienojot tehnoloģiskos un zinātniskos datus ar sociālajiem datiem un tos analizējot, plānojot pilsētu.
Diemžēl mums ir dzelzceļa sistēma no republikas agrīnajiem periodiem, nemainīts sauszemes vilciens un valsts dzelzceļi šajā pilsētā. Arī šī sistēma, kas atrodas pašā pilsētas centrā, kopš republikas agrīnajiem periodiem nav pārskatīta un rada trokšņa piesārņojumu pilsētas centrā.
Ar šo projektu pilsēta tiek sadalīta divās daļās, un pilsētas problēmām tiek pievienota jauna.
Aplūkojot saistīto projektu kopumā, redzams, ka šīs margas, kuras tiek plānotas un piedāvātas ap dzelzceļa sistēmu, tika uzceltas, neņemot vērā tādus faktus kā zinātne, māksla un sabiedriskā dzīve.
Ir redzams, ka nav novērota pāreja uz pilsētas pamatelementiem, piemēram, gājējiem, dzīvniekiem, transportlīdzekļiem, un nav veikti nekādi pasākumi.
Aptaujāto ierēdņu pausto problēmu dēļ par pētījumu, viņu iesniegtajiem ziņojumiem, atklājumiem, ko veicām šajā jomā, un tehniskajiem novērtējumiem; Tiek novērots, ka visi lēmumi un prakse tiek sagatavota bez jebkādas zinātnes un tehnikas un bez jebkāda IVN ziņojuma.
Tiek uzskatīts, ka sabiedrības interešu princips nekādā veidā netiek ievērots.
Sāktajā projektā iepriekš minētie minimālie pasākumi nav veikti.
Turklāt,
- Gājēju pārejas punkti biroju rajonā tiek slēgts,
- Office-Koşuyolu-Batıkent Vietne un skolēnu pāreja, kas mācās reģiona bērnudārzos, pamatskolās un vidusskolās tiek novērsta,
- Gājēju un transportlīdzekļu pārejas rūpniecības objektu lietotāju un tirgotāju vajadzībām un prasībām Mazās rūpniecības teritorijas teritorijā tiek ierobežota,
- Studenti, kuri šeit turpina izglītību no izglītības ēkām ap DVI 10. reģionālo direktorātu un dzīvojamā rajona dzelzceļa otrā pusēin transports ir bloķēts
- Gājēju piekļuve rajoniem, kur gājēji ir stipri, piemēram, Jenišehiras pašvaldība un tuvējais iepirkšanās centrs tiek likvidēta,
- Gājējiem nav piekļuves maršrutā no vecās Tekel rūpnīcas uz Izglītības un pētniecības slimnīcu un no turienes uz 4. rūpniecības vietu netiek atlaists,
- Mājlopu ganību pilsoņu, galvenokārt aitu un kazu, pāreja ceļā līdz Izglītības un pētniecības slimnīcai un 4. rūpniecības vietnei tiek novērsta,
- Dažu pilsētas daļu dzīvojošo klaiņojošo vai savvaļas dzīvnieku dzīve netiek ņemta vērā, un šie dzīvnieki cietumā,
- Visas ģimenes, kaimiņu un veikalnieku attiecības abās dzelzceļa pusēs tiek norauta.
Ņemot vērā valsts ekonomisko situāciju, tiek uzskatīts, ka miljoniem liru ieguldījumi nav piemēroti izmantotās metodes dēļ un ārkārtīgi traucēs sabiedrību.
Mēs uzskatām, ka šis projekts nedos nekādu labumu Dijarbakiras iedzīvotājiem un negatīvi ietekmēs cilvēku dzīves kvalitāti.
Faktiski sanāksmēs, kuras mēs rīkojām ar varas iestādēm, tika saprasts, ka mūsu pieminētie jautājumi netika ņemti vērā, un netika sniegtas norādes par to, kad un kā šie trūkumi tiks novērsti.
Šī iemesla dēļ tā ir ļoti svarīga pilsētai un attiecas uz visām dzīves jomām, jo īpaši uz gājēju transportu, pilsētas struktūru, ekonomiku, dabu, sociālajām attiecībām un tā tālāk. Mēs domājam, ka šī lietojumprogramma, kas ietekmēs daudzus jautājumus, tiek izskatīta ļoti vienkāršā un šaurā satvarā.
Visu šo noteikšanu rezultātā tas mūs traucē, ka projekts ir tik tālu no zinātniskās un tehniskās kompetences, sociālisma un sabiedrības interesēm.
Šie ir risinājumu ieteikumi, kurus, mūsuprāt, var izteikt par šo pētījumu kopā ar pilsētas dinamiku:
- Pēc iespējas ātrāk pārtraukt darbus, sagatavot nepieciešamos lauka noteikšanas gadījumus, tehniskos datus, IVN ziņojumu un nodrošināt, ka pieteikums tiek veikts nepieciešamības gadījumā,
- Izveidojot atsevišķu līniju, kas iet ārpus pilsētas, lai to izmantotu pārvadāšanai un bīstamo kravu piegādei ar kravas vilcieniem un no šīs līnijas,
- Esošās līnijas izmantošana tikai pasažieru pārvadājumiem, pielāgojot to laikmeta prasībām un tehnoloģijām
Diyarbakır ir uzkrājis cilvēces pēdas katrā vēstures periodā no tās pastāvēšanas dienas līdz mūsdienām un atstājis unikālu mantojumu un atmiņu līdz mūsdienām. Visu valsts iestāžu un organizāciju, profesionālo organizāciju un sociālās dinamikas, kā arī ikviena indivīda, kurš dzīvo, apmeklē vai nāk šajā pilsētā, pienākums ir aizsargāt, saglabāt un nest šo mantojumu nākotnē.
Šajā sakarā kā apakšā parakstījušās pilsoniskās sabiedrības organizācijas; Mēs no visas sirds atbalstām šī projekta atkārtotu novērtēšanu, ņemot vērā iepriekš minētās problēmas un ierosinājumus, kā arī jauna plāna izstrādi un ieviešanu tādā veidā, lai pielāgotos pilsētas attīstībai līdz šai dienai.
Mēs ar cieņu paziņojam sabiedrībai, ka mēs izmantosim savas likumīgās tiesības, ja netiks pamesta prakse, kas kavēs pilsētas attīstību un izraisīs kļūdainu un nevērtīgu attīstību.
Iestādes, kas iesniedz paziņojumu
Diyarbakır Tirdzniecības un rūpniecības kamera, Diyarbakır Advokātu asociācija, Diyarbakır preču birža, TMMOB Diyarbakır provinces koordinācijas padome, Diyarbakır Tirgotāju un amatnieku palāta, Diyarbakır Ārstu palāta, Diyarbakır Rūpnieku un biznesa cilvēku asociācija, Dienvidu neatkarīgo grāmatvežu un finanšu tekstu konsultantu palāta Asociācija, Amed KESK filiāļu platforma, Dienvidaustrumu jauno uzņēmēju asociācija, DİSK Diyarbakır pārstāvniecība, Tuvo Austrumu rūpnieku un uzņēmēju uzņēmēju asociācija, TURSAB Diyarbakır reģionālais direktorāts, Diyarbakır organizētās rūpniecības uzņēmēju asociācija, Diyarbakır tūrisma platforma, visu rūpnieku un uzņēmēju asociācijas Diyarbakır filiāle, un uzņēmēju asociācija, Diyarbakır Tirdzniecības un rūpniecības kameras sieviešu padome, TOBB sieviešu uzņēmēju padome, TOBB jauno uzņēmēju padome.
Esi pirmais, kas komentē